论文摘要
公路客运优势运距测算能够为区域公路客运管理与设施布局提供理论依据。文章以云南省为案例,基于1 759份旅客出行调查的有效问卷数据,研究了区域客运通道公路客运的优势运距范围,提出了基于广义费用理论的公路客运相对优势运距测度方法。首先,绘制客运方式运距—分担率图像,从公路客运绝对优势运距、装备技术水平及客运方式竞争态势等方面,获取了运输通道的异质性特征;其次,以旅客选择公路客运出行效益最大化为目标,建立了相对优势运距测度模型,进一步通过弹性分析法获取了公路客运竞争力的敏感性因素,并分析了旅客出行行为特征对公路客运相对优势运距的影响机制。结果表明:在运输范围为50～550 km以内,云南省五大主要客运通道的公路客运绝对优势运距差异显著,经济敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为50～190 km,服务敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为441～506 km,而时间敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为209～315km;旅客收入水平与出行目的是不同类型客运通道公路客运相对优势运距产生差异的直接原因,而实际出行距离是公路客运绝对优势运距差异形成的主要原因。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 戢晓峰,陈肖雨,吴寄石
关键词: 公路客运,优势运距,广义费用理论,运输通道,客运竞争力,经济敏感型旅客
来源: 经济地理 2019年03期
年度: 2019
分类: 基础科学,经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输,交通运输经济
单位: 昆明理工大学交通工程学院
基金: 国家自然科学基金项目(71563023),云南省交通科技创新示范项目(2017A09)
分类号: F542.8
DOI: 10.15957/j.cnki.jjdl.2019.03.011
页码: 93-99
总页数: 7
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