导读:本文包含了动静态性能测试论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:线结构光传感器,静态性能,稳定性,重复性
动静态性能测试论文文献综述
李昱坤,石照耀,于渤,王涛,李学哲[1]（2019）在《线结构光传感器的静态性能测试研究》一文中研究指出针对线结构光传感器各项静态性能参数对其测量精度影响的问题,设计了一套线结构光传感器静态性能测试方案。在高精度移动平台上使用二级量块、纳米定位台和激光干涉仪,对传感器的重要静态性能参数,如稳定性、重复性和线性度进行了分析,量化了各项静态性能参数对传感器测量精度的影响;以二级量块的工作面作为传感器测试试验的测量表面,结合高精度移动平台实现了传感器全测量区域的测试;使用激光干涉仪对移动平台的定位误差进行了补偿,提高了测量结果的可信度。研究结果表明:传感器需1 h的时间进行稳定来保证测量精度,其测量区域的中部重复性最佳,该区域重复性均值为0.418μm;传感器线性度对其测量精度影响最大,由传感器非线性引起的误差最大为11.2μm。(本文来源于《机电工程》期刊2019年09期）
方方,朱小丹,王梦颖[2]（2019）在《一种新型柔性织物传感器的静态性能测试与评估》一文中研究指出为探讨一款新型柔性织物传感器的静态性能,选择叁个传感器试样进行定伸长重复循环拉伸实验,以GB/T 18459—2001国家标准为依据,探讨传感器的线性度、灵敏度、重复性误差、迟滞和织物弹性性能。结果表明:该柔性传感器的灵敏度很高,优于普通金属应变传感器;同时该传感器的弹性回复率高达96%以上,塑性变形率在3%左右,弹性性能优良,应用前景广阔;该传感器的缺点是重复性误差较大,在15%以上,迟滞水平参差不齐,介于3%～20%;它的非线性误差在6%左右。(本文来源于《丝绸》期刊2019年08期）
赵威[3]（2018）在《RV减速器刚度仿真及动静态性能测试试验台的设计研究》一文中研究指出RV减速器由于其优异的性能在在工业机器人其航天领域得到了广阔的应用。随着工业机器人的大规模应用,国内对RV减速器的需求急速增加,对高精密减速器的研制也在积极进行。但是,国内对于RV减速器的性能测试则研究较少,尚无高精度的测试装备出现。研究设计RV减速器的高精度的动、静态性能测试试验台对推动高精密减速器的研制具有重要意义。因此,本文以RV减速器虚拟样机模型和RV减速器的动、静态测试试验台为研究对象,进行了RV减速器虚拟样机模型的刚度仿真、静态测试试验台和动态测试试验台的完整结构设计和试验相关操作的研究。通过对RV减速器传动原理和结构特点的分析研究,建立了RV减速器的叁维虚拟样机模型。在此基础上,分析研究了RV减速器各弹性接触环节刚度的影响因素,并对RV减速器整机刚度进行了有限元刚度仿真。RV减速器的静态性能测试主要是刚度和回差的测试。针对RV减速器静态性能测试台的检测指标和自动连续加载功能的要求,设计了具有自动连续加载功能的RV减速器静态性能测试试验台。提出了一种具有弹性环节的双向电驱动自动连续加载装置,大大提高了减速器静态性能测试的效率。该自动连续加载装置的弹性环节巧妙地应用双扭簧结构,实现了双向加载时,弹性环节的刚度不变。该静态性能试验台可以实现刚度和回差的自动连续测试。RV减速器的动态性能测试主要是传动误差和传动效率的测试。根据性能检测指标和设计要求,提出了一种结构紧凑,高测量精度的检测平台方案。根据总体设计方案,对驱动元件、测量元件和负载元件进行选型和分析计算。在动态性能试验台负载模块中添加了增速机构,降低了负载模块的整体尺寸,提高了负载模块加载的稳定性和可靠性。该动态性能试验台可以通过运用对应的测试方案来检测RV减速器的传动效率和传动误差。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-10-01）
崔玉明,史旭东,周好,朱剑锋[4]（2017）在《高精度机器人减速器静态性能测试试验研究》一文中研究指出在分析RV减速器主要性能要求的基础上,搭建RV减速器静态精度测试台及其控制和数据采集系统,并对系统进行调试和误差分析,使测试结果真实可靠。以某型号RV减速器为试验对象,研究RV齿轮轴承孔公差等级对其传动精度和扭转刚度的影响。结果表明:测试台能够满足RV减速器主要性能测试需求,测试结果贴近实际;RV齿轮轴承孔与曲柄轴轴承接触充分的情况下,RV减速器传动稳定性和抗变形能力显着增强,RV3(M5)的传动精度比RV1(K5)提高了36%左右,扭转刚度比提高了约15%。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2017年01期）
刘桂强,张加庆,谢轩,江世超,曾胜[5]（2016）在《涡轮增压转子初平衡测试用空气轴承的静态性能数值计算与实验研究》一文中研究指出涡轮增压可提高汽油机20%~30%的燃油效率,因而成为目前汽车工业发展的趋势。涡轮增压转子平衡精度要求很高,宜用用无接触的空气轴承进行初平衡测试。论文探讨了测试用的空气轴承的结构,基于Fluent软件,对轴承的空气流域,进行了叁维建模、网格划分、边界确定和数值计算,考察了空气轴承气膜压力场随参数的变化,分析得出了轴承承载力随参数的变化规律,制作了实验样机进行了实验验证。研究表明,设计的空气轴承可有效地支撑涡轮增压转子升速达到3200revs/min,以进行后续的平衡测试。(本文来源于《组合机床与自动化加工技术》期刊2016年09期）
姚威,郑亚飞[6]（2016）在《EMG伺服阀结构及静态性能测试系统的研究》一文中研究指出对EMG电液伺服转阀结构进行了详细介绍,建立一套静态性能测试系统对EMG伺服阀进行静态性能测试、曲线绘制,根据分析结果对EMG伺服阀出现的问题进行深入探究。结果表明,该静态性能测试系统可有效用于EMG静态性能检测并可反映出其存在问题。(本文来源于《机械工程师》期刊2016年06期）
丁永明,陈春明[7]（2015）在《HX_N5型内燃机车空气制动系统静态性能测试及重联试验台》一文中研究指出详细介绍了HX_N5型内燃机车重联试验的设备——空气制动系统静态性能测试及重联试验台的设计原理、性能参数和试验项目。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2015年12期）
黄晓琪[8]（2015）在《本安型电磁铁动静态性能测试系统软件平台的开发》一文中研究指出本质安全型电磁铁是煤矿井下专用的防爆类电气设备之一，是电磁先导阀的关键部件之一，它的安全、有效的工作能够为先导阀提供动作保障，从而可以提高液压支架上应用先导阀的电液控制系统的性能，进而为煤矿企业安全高效生产提供基础保障。因此，研究矿用本安型电磁铁的动静态性能具有非常重要的实际意义，并可为设计和生产高性能和高可靠性的本安型电磁铁提供基础依据。本课题从研究本安型电磁铁的结构、工作原理和技术性能指标，以及影响各项性能指标的因素开始，进而确定了测试软件所应包含的测试项目。然后结合实验室已设计出的电磁铁性能测试硬件设备，研习了它所具备的测试功能，结合测试项目，进而提出了整体测试方案和测试流程。采用LabVIEW软件设计开发平台和虚拟仪器技术，编程实现了上位机与PLC和可编程电源的远程通讯和控制，上位机对伺服电机的控制功能，以及集成板卡完成对各传感器的数据采集，最终实现了对本安型电磁铁静态位移力曲线、电流力曲线和动态性能的测试，对测试数据的存储、数据后处理和对历史数据的查询和复现功能，以及报表生成等功能。软件的设计开发采用模块化的设计思想，把测试软件划分为用户登录模块、系统自检模块、测试参数设置模块、数据采集模块、数据处理模块、远端控制模块、数据查询模块和报表生成模块等。设计过程中采用了目前最流行的数据流控制方式进行编程，应用数据并行处理方法、程序状态机结构、生产者消费者结构、事件处理结构等来提高程序后台运行速率，优化了程序的性能。经过软硬件之间反复联调与测试，最终达到了设计要求，经测验，本课题完成的本安型电磁铁动静态性能测试系统软件可以快速、准确地测试和计算出本安型电磁铁的各项动静态性能指标，为其他科研工作者做本安型电磁铁的基础研究打下坚实的基础。(本文来源于《太原理工大学》期刊2015-05-01）
黄晓琪,袁红兵,周宇,廉自生[9]（2014）在《矿用本安型电磁铁动静态性能智能测试系统软件平台的设计与实现》一文中研究指出利用LabView图形化编程软件,设计了一套测试矿用本质安全型电磁铁的动静态性能的软件平台。该软件系统实现了对测试数据的多通道高速采集、存储,对电机的控制,以及对数据的处理分析,最终生成包含电磁铁位移-力曲线、电流-力曲线、动态阶跃响应曲线、力跟随、位移跟随性能曲线等,以及各性能主要参数的产品检验报告。(本文来源于《煤矿机械》期刊2014年12期）
常旭青,张佳磊,杨勇彪[10]（2014）在《镁合金负重轮动静态力学性能测试分析》一文中研究指出采用分离式Hopkinson压杆装置和Gleeble试验机,测试了挤压AZ80合金负重轮幅板在不同方向(与径向成0°、45°和90°)的准静态和动态压缩性能。结果表明:在试验范围内,AZ80合金的应力-应变曲线均具有弹塑性特征和应变硬化行为,表现出正的应变速率效应;应变速率从0.001~3000 s-1,叁个方向的平均最大应力提高51.4%,平均最大应变提高124.6%;高、低应变速率下其力学行为有明显的各向异性,0°、45°和90°方向的应变速率敏感系数分别为0.00669、0.03189和0.03004。(本文来源于《热加工工艺》期刊2014年18期）
动静态性能测试论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为探讨一款新型柔性织物传感器的静态性能,选择叁个传感器试样进行定伸长重复循环拉伸实验,以GB/T 18459—2001国家标准为依据,探讨传感器的线性度、灵敏度、重复性误差、迟滞和织物弹性性能。结果表明:该柔性传感器的灵敏度很高,优于普通金属应变传感器;同时该传感器的弹性回复率高达96%以上,塑性变形率在3%左右,弹性性能优良,应用前景广阔;该传感器的缺点是重复性误差较大,在15%以上,迟滞水平参差不齐,介于3%～20%;它的非线性误差在6%左右。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动静态性能测试论文参考文献
[1].李昱坤,石照耀,于渤,王涛,李学哲.线结构光传感器的静态性能测试研究[J].机电工程.2019
[2].方方,朱小丹,王梦颖.一种新型柔性织物传感器的静态性能测试与评估[J].丝绸.2019
[3].赵威.RV减速器刚度仿真及动静态性能测试试验台的设计研究[D].哈尔滨工业大学.2018
[4].崔玉明,史旭东,周好,朱剑锋.高精度机器人减速器静态性能测试试验研究[J].制造技术与机床.2017
[5].刘桂强,张加庆,谢轩,江世超,曾胜.涡轮增压转子初平衡测试用空气轴承的静态性能数值计算与实验研究[J].组合机床与自动化加工技术.2016
[6].姚威,郑亚飞.EMG伺服阀结构及静态性能测试系统的研究[J].机械工程师.2016
[7].丁永明,陈春明.HX_N5型内燃机车空气制动系统静态性能测试及重联试验台[J].铁道机车与动车.2015
[8].黄晓琪.本安型电磁铁动静态性能测试系统软件平台的开发[D].太原理工大学.2015
[9].黄晓琪,袁红兵,周宇,廉自生.矿用本安型电磁铁动静态性能智能测试系统软件平台的设计与实现[J].煤矿机械.2014
[10].常旭青,张佳磊,杨勇彪.镁合金负重轮动静态力学性能测试分析[J].热加工工艺.2014