论文摘要
汽车后扭力梁在四立柱耐久试验进行到规定里程近90%时,发现两处加强板和扭梁焊缝末端有明显裂纹。为找出裂纹产生原因,对两裂纹处进行了断口分析、化学成分分析和显微组织分析,并对该结构进行了仿真模拟受力分析。测试结果表明:一处裂纹起源于加强板和焊缝的未焊合处,另一处起源于加强板和焊缝的热影响区,焊缝裂纹的扩展属低应力疲劳扩展。扭力梁和加强板及焊缝的成分、显微组织、焊缝力学性能分析均满足设计要求;仿真分析表明,焊缝末端集中受力远低于屈服强度,存在未焊合缺陷并且服役应力小的区域先于其他服役受力大的区域先开裂。焊缝裂纹的根本原因是存在未焊合焊接缺陷,及焊接过程中的残余应力作用。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 程琴荣,陈麒琳,胡跃均,张海均
关键词: 扭力梁加强板,焊缝裂纹,未焊合,残余应力,疲劳断裂
来源: 机电工程技术 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑
专业: 金属学及金属工艺,汽车工业
单位: 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
分类号: TG441.7;U466
页码: 26-29
总页数: 4
文件大小: 11734K
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