导读:本文包含了四气门论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:相异,气门,涡流,柴油机,数值,气道,汽油机。
四气门论文文献综述
徐露,胡鹏,罗福强[1]（2019）在《Mask对四气门汽油机滚流影响的叁维模拟分析》一文中研究指出采用CFD叁维模拟研究了带有气流阻挡结构Mask的高滚流气道的滚流比和流量系数,着重讨论了Mask及改变Mask宽度及高度对进气参数的影响。对无Mask及Mask宽度分别为0.2 mm,0.5 mm和1 mm的8种高滚流气道的流通性能进行了稳态模拟,AVL平均滚流比为3.0～3.5,AVL平均流量系数在0.25～0.30之间。此外还模拟分析了Mask高度分别为1,2,3,4,5 mm的气道。结果表明:增加Mask后,小气门升程时滚流强度显着增大,大气门升程时滚流比略微减小;Mask宽度越小、高度越大时,在小气门升程时滚流强度越大;Mask高度由1 mm增加到5 mm时,AVL平均滚流比增加了6.4%,平均流量系数减小了11.4%。(本文来源于《车用发动机》期刊2019年04期）
李强,吴世友,洪波,郭洪山[2]（2019）在《低油耗轻型柴油机四气门气缸盖设计》一文中研究指出此采用新概念设计4L系列柴油机的气缸盖。提高了柴油机缸内的爆发压力,并且在满足国VI排放法规及气缸盖可靠性的基础上,把节能降耗作为主要目标,最低比油耗可以达到197 g/(kW·h)。详细介绍了气缸盖主参数的确定、气门布置、双层水套以及气缸垫的设计过程。利用CFD分析了气缸盖水套冷却水量分布,利用有限元分析了气缸盖温度场,水套温度场以及高周疲劳的安全系数,气缸盖可靠性通过疲劳试验及台架试验进行验证。分析结果表明气缸盖的工作性能,冷却能力及可靠性均满足设计要求,证明了气缸盖设计的合理性和有效性。(本文来源于《内燃机》期刊2019年02期）
王永坡[3]（2018）在《四气门汽油机进气阶段流场及缸内燃烧过程数值模拟研究》一文中研究指出中国经济的飞速发展使得我国的汽车行业迎来了发展的高峰期,因此需要加大对自主开发的投入,不断的对产品进行优化,这样才能大幅度的降低汽车行业的劳动力成本和给环保造成的压力。计算机技术和计算数学等理论的发展使得数值模拟有了长足的进步,周期长成本高的实验法已经可以被部分取代,通过数值模拟方法还能获得很多实验法无法获知的参数,数值模拟具有很重要的研究意义。本文为研究影响发动机性能的原因,应用CFD软件CONVERGE基于四气门汽油机研究了进气阶段流场和点火提前角对缸内燃烧的影响。本文详细论述了流体力学叁大方程,介绍了CONVERGE软件用到的湍流模型、燃烧模型、化学动力学模型、数值计算方及计算策略等。绘制了CONVERGE求解输运方程顺序的框图。本文利用叁维建模软件CATIA对汽油机原机进行建模,模型为发动机流体域模型,由进气道、排气道、气门及燃烧室等结构围成。将模型导入到CONVERGE软件中,完成面网格的生成和不同边界和区域的划分,并对模型的压缩比进行了调整。完成对模型进行体网格划分需要的设置,并需要根据各个位置的功能和形状对其进行网格加密。最后对数值仿真需要的边界条件和初始条件进行相关的设置。对进气阶段进气道及缸内的流场仿真结果可视化处理,得到了进气道和缸内不同位置的流场云图、矢量图和粒子迹线图,并分析了进气道及缸内的流场分布、涡流和滚流随节气门开度发展的情况。对3000r/min转速下缸内的湍动能情况进行了研究,并与4000r/min、5000r/min下一个工作循环内缸内的湍动能进行了对比分析,进而分别对3000r/min、4000r/min、5000r/min叁个不同转速下不同点火提前角对点火时刻后缸内湍动能的影响进行了分析。为了分析进气道喷射发动机的燃烧性能,本文对理想混合气情况下的燃烧性能进行了仿真,使进气道喷射的燃烧性能与之进行对比。在此基础上,分别对转速3000r/min、空燃比为14.7和转速4000r/min、空燃比为16和转速5000r/min、空燃比为13的情况下,进行了不同点火时刻对缸内燃烧性能影响的研究,找出了对应工况下更为合理的点火提前角。(本文来源于《燕山大学》期刊2018-05-01）
王永坡,于敏之,孙碧盛[4]（2018）在《四气门汽油机进气阶段缸内流场研究》一文中研究指出基于一台四气门汽油机对其进气阶段缸内流场进行研究。通过逆向建模建立发动机流体域CAD模型,将其保存为STL格式导入到CONVERGE中进行面网格的处理,之后进行计算参数的设置并计算。文章采用RNG k-ε模型作为缸内流场和湍流过程的数学模型。计算完成后进行可视化后处理,得到了缸内流场和湍动能的分布情况。分析之后得出结论:高速进气射流是缸内湍流的主要来源,高速进气射流对流场的形成起了决定性作用,缸内流场中高湍动能区位置合理,有利于增加火焰传播速度,提高燃烧稳定性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年04期）
刘伍权,杨春浩,迟淼,张士强,吴子尧[5]（2015）在《四气门发动机进气门相异升程下缸内气体运动评价》一文中研究指出利用角动量基本原理,提出一种基于缸内气体叁维流场计算宏观特征参数的新方法,并利用此方法对进气门相异升程下缸内气体运动宏观特征参数进行计算。研究结果表明:进气门相异升程可显着增强缸内气体的涡流运动,同时对滚流运动也稍有增强作用,但幅度较小;在进气门相异升程下,涡流运动在进气过程的中间阶段发生变向,导致发动机实际进气过程中缸内气体湍流运动的增强。(本文来源于《军事交通学院学报》期刊2015年08期）
王峰[6]（2015）在《电喷全地形车用单缸四气门发动机进气歧管设计》一文中研究指出以林海公司LH1102U电喷单缸四气门发动机为研究对象,介绍其进气歧管机构,并对其结构、设计和使用性能等进行分析和说明。(本文来源于《山东工业技术》期刊2015年12期）
段敏,葛鑫,于海洋[7]（2015）在《四气门柴油机进气道流动特性仿真研究》一文中研究指出为了提高某四气门柴油机进气道的性能,应用AVL-FIRE软件分别对气门升程为2、4、6、8、10 mm5个不同工况下的流场进行数值模拟。研究表明气道性能评价参数(涡流比和流量系数)的模拟结果与稳流试验测得的数据吻合良好,在保证涡流比大小满足发动机综合性能的前提下,通过分析气道内部流场,对气道结构局部设计不合理的地方进行优化,从而使流量系数值进一步提高。(本文来源于《辽宁工业大学学报(自然科学版)》期刊2015年03期）
刘伍权,迟淼,吴子尧,张士强,周广猛[8]（2014）在《四气门发动机进气门相异升程下缸内气体运动稳态特性研究》一文中研究指出利用CFD软件Fluent对某四气门发动机缸内气体流场进行稳态叁维数值模拟计算,研究进气门相异升程对缸内气体流场及流通系数的影响。流通系数数值模拟结果和稳流气道试验结果吻合较好。研究结果表明:在不同相异角、相同凸轮轴转角下,发动机进气流通系数变化不大,涡流强度随着相异角的增大而增大;在同一相异角、同一凸轮轴转角、不同缸内横截面上,随着横截面与上止点距离的增大,涡流强度增大,涡心从多个逐渐减少为1个明显涡心,且涡心位置也逐渐发生转移,开始由接近缸壁处转移至汽缸中心附近。(本文来源于《军事交通学院学报》期刊2014年10期）
张春英,吴东兴,杨凯,居钰生,易正根[9]（2014）在《某四气门柴油机活塞设计开发的研究》一文中研究指出对某四气门柴油机活塞设计开发的关键技术进行了阐述,设计过程中采用了有限元计算软件对活塞进行了强度和刚度的分析,并根据分析结果对活塞结构进行优化改进,提高活塞整体性能,使其达到高强化、轻量化、减磨耐热、提高寿命等目的。根据活塞试制样件进行检测和分析结果,对活塞的设计进行评估,并提出改进措施。(本文来源于《现代车用动力》期刊2014年03期）
廖礼平,姜水生[10]（2014）在《四气门柴油机进气道稳流试验研究及数值模拟》一文中研究指出对四气门柴油机的单螺旋、单切向、组合气道进行了气道稳流试验,测量出流量系数和涡流比。保持与气道稳流试验相同的边界条件以及气道评价方法,通过CFD软件FIRE对上述3种气道进行叁维稳态数值模拟,计算2~10mm各气门升程下的流量系数和涡流比。将稳流模拟所得结果与气道稳流试验所得结果比较,两者吻合良好,偏差都在5%范围内,验证了数值模拟计算的可行性。对缸内气流的速度场、湍动能等值线场进行了分析,得出3种气道的涡流流动特征,组合气道的两气流发生干涉,导致该处有一定的流量损失,同时在干涉区存在倒流现象。(本文来源于《农机化研究》期刊2014年03期）
四气门论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
此采用新概念设计4L系列柴油机的气缸盖。提高了柴油机缸内的爆发压力,并且在满足国VI排放法规及气缸盖可靠性的基础上,把节能降耗作为主要目标,最低比油耗可以达到197 g/(kW·h)。详细介绍了气缸盖主参数的确定、气门布置、双层水套以及气缸垫的设计过程。利用CFD分析了气缸盖水套冷却水量分布,利用有限元分析了气缸盖温度场,水套温度场以及高周疲劳的安全系数,气缸盖可靠性通过疲劳试验及台架试验进行验证。分析结果表明气缸盖的工作性能,冷却能力及可靠性均满足设计要求,证明了气缸盖设计的合理性和有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
四气门论文参考文献
[1].徐露,胡鹏,罗福强.Mask对四气门汽油机滚流影响的叁维模拟分析[J].车用发动机.2019
[2].李强,吴世友,洪波,郭洪山.低油耗轻型柴油机四气门气缸盖设计[J].内燃机.2019
[3].王永坡.四气门汽油机进气阶段流场及缸内燃烧过程数值模拟研究[D].燕山大学.2018
[4].王永坡,于敏之,孙碧盛.四气门汽油机进气阶段缸内流场研究[J].汽车实用技术.2018
[5].刘伍权,杨春浩,迟淼,张士强,吴子尧.四气门发动机进气门相异升程下缸内气体运动评价[J].军事交通学院学报.2015
[6].王峰.电喷全地形车用单缸四气门发动机进气歧管设计[J].山东工业技术.2015
[7].段敏,葛鑫,于海洋.四气门柴油机进气道流动特性仿真研究[J].辽宁工业大学学报(自然科学版).2015
[8].刘伍权,迟淼,吴子尧,张士强,周广猛.四气门发动机进气门相异升程下缸内气体运动稳态特性研究[J].军事交通学院学报.2014
[9].张春英,吴东兴,杨凯,居钰生,易正根.某四气门柴油机活塞设计开发的研究[J].现代车用动力.2014
[10].廖礼平,姜水生.四气门柴油机进气道稳流试验研究及数值模拟[J].农机化研究.2014
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