导读:本文包含了风积沙路基论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路基,工程,高速公路,道路,刚度,沙地,数值。
风积沙路基论文文献综述
朱承[1]（2019）在《风积沙路基施工问题与对策研究》一文中研究指出风积沙路基是一种特殊的路基类型,风积沙结构松散、颗粒细、含水量少、无粘性,路基施工难度也更高,由于风积沙本身的特性,加之本项目特殊的地理位置与自然条件,风积沙路基在填筑与施工过程中,经常存在各种问题。对风积沙路基施工的问题与对策进行分析。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年20期）
杨玉泉,赵立东[2]（2019）在《基于回弹弯沉值的风积沙路基性能研究》一文中研究指出为掌握风积沙大规模应用于高速公路对路基整体刚度的影响,依托新疆S215叁莎高速公路项目,介绍了地区风积沙特征,以回弹弯沉值为主要研究对象,选择了有代表性的22组数据,归纳分析后发现在一定范围内(2～8 m)风积沙填筑高度对路基整体刚度影响较小。其次,通过对同一路段的回弹弯沉值的跟踪测试,总结了风积沙路基成型后整体刚度随时间推移提升的规律,增长幅度最大可达30%。另外,通过路面结构层逐层施工后的弯沉值,阐述了半刚性基层对弯沉值的影响程度,并分析比较了风积沙填筑路基与砾石土填筑路基的差异。最后,展望了风积沙在高速公路路基填筑中应用尚需重点研究的几个方向。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
靳秀娟[3]（2019）在《谈高速公路风积沙路基填筑施工工艺》一文中研究指出结合某路基工程施工实例,从测量放样、施工场地清理处理、基底处理以及分层填筑等方面,对风积沙路基填筑施工工艺进行了阐述。通过分析可知,在高速公路路基施工中合理的控制风积沙填筑的施工工艺,能够切实的提高路基的质量,对促进交通事业发展有重要意义。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年14期）
延喜宁,张玉福,史文静,付强,延西利[4]（2019）在《榆林地区风积沙路基的冻结深度实测分析》一文中研究指出为了研究严寒地区风积沙路基在冬季低温时的冻结深度,依托陕西省榆林市境内穿越风积沙地区的国道210陕蒙段和省道204榆靖段的改扩建工程,在路基路面的施工过程中现场埋设了温度传感器,在冬季最寒冷时段实测了道路结构的温度,分析了两个路段的低温温度场,确定了道路结构的冻结深度。研究结果表明:冬季低温时,陕西榆林风积沙地区的道路温度在路面结构内变化较大,在路基范围内变化较小,且冻结深度可达70～82cm;路面结构的最大温度梯度出现在路表下40cm内,需要特别强调低温抗裂设计;总体上,随着道路深度增加,道路温度在油面层和基层范围内快速升高,随后的变化幅度变缓。(本文来源于《公路》期刊2019年07期）
闫晓辉[5]（2019）在《荒漠区风积沙路基盐渍化积聚机理》一文中研究指出针对内蒙古西部荒漠地区部分高速路路面发生盐渍化病害展开较系统地调查研究,病害路段的路基沿线地下水位远离地表(>50m),气候干燥,土壤水分含量极低,风积沙路基毛细通道被隔断,仍引起盐渍化病害。对于温差大的地区公路这一病害现象尤其明显,纵使对病害处路基填土进行换填,相应的病害部位仍继续发生破坏。由于路基土的盐渍化常导致路面病害发生,降低路面使用品质,但目前对当地的盐渍化治理与预防仍无有效措施,对何时达到盐渍化的时间效应无定性结论。因此,本文通过现场调研、室内、室外土柱试验以及多场耦合有限元软件模拟的基础上,研究内蒙古西部荒漠地区风积沙路基内部水分和盐分迁移聚集规律,在有效时间内防治该地区非盐渍土地区路基盐渍化的产生以及路基盐渍化所引起的道路病害,对于优化路基处置措施具有重要意义。本文通过研究得到如下几点结论:1.通过对病害路段区域赋存气候环境的调查分析以及病害路段土样进行现场取样分析,试验结果表明:非病害路段所取试样中含盐率低,为非盐渍化土;病害路段基层绝大部分试样的易溶盐总量大于0.5%,盐渍化程度为中、强等级。病害路段试样成分含盐量普遍高于0.3%,病害路段基层、路基均出现了明显的盐渍化现象,为典型的硫酸盐盐渍土,硫酸盐盐渍化物质主要来源于海相沉积的地层环境;路基土体中硫酸钠在温度降低时结晶、析出,体积膨胀,是导致内蒙古西部荒漠地区出现路面横向隆起病害的重要原因。2.根据风积沙路基室内水汽试验和室外水盐迁移试验研究成果,传统认为压实风积沙具有阻盐、隔盐效果,是没有充分考虑盐渍化时间效应,压实风积沙只是阻隔了毛细水携带盐分迁移的作用通道,而没有考虑到风积沙路基在荒漠气候环境条件下,路基内部水分主要以汽态水与薄膜水的形式迁移,所以荒漠地区利用风积沙填筑路基并不能阻止路基盐渍化。3.通过室内外水盐迁移试验研究表明:风积沙路基浅层区域盐分的积聚,受温度影响土层内赋存的薄膜水和汽态水,二者同时存在并为盐分迁移提供了载体。受外界环境温度变化,压实风积沙路基土层内部温度变化幅度随埋深增加趋于平缓,分影响剧烈区(0~50cm)与影响薄弱区(50~120cm),各层温度到达峰值具有滞后效应;压实风积沙土层深层区域盐分的迁入是硫酸钠盐地基下垫面与初始素土风积沙土层含盐量的浓度梯度为其提供了原始动力。在整个盐渍化过程中重力势、土层浓度梯度、土层压实度、外界环境温度、时间等因素均对风积沙路基盐渍化存在影响。4.在现场调研、室内与室外水盐迁移试验基础上,研究了荒漠区风积沙路基内部水、热、盐迁移的时空分布规律与理论分析,并构建了水、热、盐的迁移方程;利用室内土柱试验和COMSOL Multiphysics多场耦合数值模拟软件,研究了非盐渍土风积沙路基盐渍化进程中的盐分迁移规律,建立了关于非盐渍化风积沙路基内部发生盐渍化所需时间与环境温度、路基初始含水率、初始含盐率的回归公式,预估风积沙路基盐渍化(含盐量超过0.3%,以此为临界判别条件)形成的时间节点。5.根据风积沙路基土盐渍化的机理,提出在内蒙古西部荒漠地区阻止风积沙路基土盐渍化的阻隔技术要从源头上防止盐分迁入路基内部,在新建公路路基下垫面地基铺设碎石垫层的防治技术措施。(本文来源于《内蒙古大学》期刊2019-05-30）
易泳宏[6]（2019）在《浅析风积沙路基施工工法及施工工艺》一文中研究指出我国地大物博,同样也是一个多沙漠地,其中沙漠面积约占全国面积的6.8%左右。而对于沙漠而言,风积沙是主要的构成部分。风积沙作为一种砂性土,其具备一定的粗颗粒。而且风积沙还有粘结的功能,在遇水之后可以迅速风干,而且不会产生膨胀。此外风积沙的水稳定性较强,不会受到季节因素太大的影响。风积沙分布较为广泛,数量也相对较多。所以在很多时候,进行沙漠地区公路施工的时候,会以风积沙为施工材料,在工程中起到了关键作用。然而因为风积沙的保水性能较差等条件,使得对于进行压实操作一直较为困难。基于此,本文笔者结合相关工作经验,对风积沙路基施工工法及施工工艺展开详细分析,望给同行参考。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年02期）
宋东海,王建军,张贤,卜凤波[7]（2019）在《榆佳高速公路风积沙路基水毁分析》一文中研究指出榆林地处毛乌素沙漠边缘,年降雨量较大,导致在此修建的榆林至佳县的高速公路路基出现多处水毁。通过对榆佳高速公路沿线路基边坡水毁的调查和分析,归纳出了榆佳高速路基边坡水毁的主要类型,同时结合国内外文献,对风积沙坡面冲刷形态及发展规律进行了分析。通过对榆佳高速公路的调查与分析,得出风积沙地区水毁的防治应该加强路基的日常养护,在水毁发展的初期就采取措施,进行养护,保障路基的安全和稳定。(本文来源于《中国公路学会养护与管理分会第九届学术年会论文集》期刊2019-01-10）
任辉明,曾新迪,师高鹏[8]（2018）在《蒙华重载铁路风积沙路基湿压法工艺研究》一文中研究指出依托蒙华重载铁路风积沙路基工程实例,通过现场压实试验,分析了干压法、水坠法、湿压法的压实效果,研究了湿压法的碾压机械、含水率、虚铺厚度、碾压遍数、检测时间等工艺参数,总结了其施工工艺流程.结果表明:该标段所用风积沙填料最佳含水率为14. 65%;路基填筑施工采用湿压法,压实效果最佳;风积沙最佳虚铺厚度为40～50 cm,采用满载胶轮装载机碾压6遍+压路机静压2遍收面的压实机械组合;压实度检测宜在碾压完成后2～3h内进行.研究成果可为该工程及类似工程的风积沙路基施工提供参考.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2018年06期）
李红[9]（2018）在《风积沙路基的基本特性及施工要点研究》一文中研究指出在沙漠地区修筑铁路通常都是工程师们所必须面临的一项技术挑战。基于内蒙古"新建陶利庙至鄂托克前旗铁路"沙漠段路基的施工,对风积沙的基本特性进行了测定,并对风积沙路基的施工技术进行了探讨。结合当地的地质条件,确定了相应的施工步骤及施工工艺。(本文来源于《甘肃科技纵横》期刊2018年11期）
刘春喜[10]（2018）在《风积沙路基水坠法施工工艺与质量控制》一文中研究指出为了保证风积沙路基的稳定性,其施工需要采取适当的施工技术和压实方法。以实际工程为例,首先对工程重点进行了总结,然后对风积沙路基填筑工艺流程及施工方法进行了分析,提出了有效的质量控制措施,以保证水坠碾压施工的质量和工程的总体进度。(本文来源于《交通世界》期刊2018年26期）
风积沙路基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为掌握风积沙大规模应用于高速公路对路基整体刚度的影响,依托新疆S215叁莎高速公路项目,介绍了地区风积沙特征,以回弹弯沉值为主要研究对象,选择了有代表性的22组数据,归纳分析后发现在一定范围内(2～8 m)风积沙填筑高度对路基整体刚度影响较小。其次,通过对同一路段的回弹弯沉值的跟踪测试,总结了风积沙路基成型后整体刚度随时间推移提升的规律,增长幅度最大可达30%。另外,通过路面结构层逐层施工后的弯沉值,阐述了半刚性基层对弯沉值的影响程度,并分析比较了风积沙填筑路基与砾石土填筑路基的差异。最后,展望了风积沙在高速公路路基填筑中应用尚需重点研究的几个方向。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
风积沙路基论文参考文献
[1].朱承.风积沙路基施工问题与对策研究[J].建筑技术开发.2019
[2].杨玉泉,赵立东.基于回弹弯沉值的风积沙路基性能研究[J].公路工程.2019
[3].靳秀娟.谈高速公路风积沙路基填筑施工工艺[J].山西建筑.2019
[4].延喜宁,张玉福,史文静,付强,延西利.榆林地区风积沙路基的冻结深度实测分析[J].公路.2019
[5].闫晓辉.荒漠区风积沙路基盐渍化积聚机理[D].内蒙古大学.2019
[6].易泳宏.浅析风积沙路基施工工法及施工工艺[J].低碳世界.2019
[7].宋东海,王建军,张贤,卜凤波.榆佳高速公路风积沙路基水毁分析[C].中国公路学会养护与管理分会第九届学术年会论文集.2019
[8].任辉明,曾新迪,师高鹏.蒙华重载铁路风积沙路基湿压法工艺研究[J].兰州交通大学学报.2018
[9].李红.风积沙路基的基本特性及施工要点研究[J].甘肃科技纵横.2018
[10].刘春喜.风积沙路基水坠法施工工艺与质量控制[J].交通世界.2018
论文知识图
