线形调频论文_徐佳,金贤龙,李文杰

导读:本文包含了线形调频论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:线形,傅立叶,线性,角形,车流量,终端,数据处理。

线形调频论文文献综述

徐佳,金贤龙,李文杰^[1]（2016）在《基于线形调频连续波体制(LFMCW)的安防雷达终端软件的设计与实现》一文中研究指出随着雷达在民用领域的市场越来越大,相应体制的雷达已从军用转为民用,随着安防雷达实时性、精确性、便携性功能的扩展,可以全天候进行监测和预警,而不受环境和光线的影响,所以在安防领域得到了快速发展。但是任何一款雷达都离不开人机交流的操作终端,性能好、数字化、人性化的操作终端将逐渐成为新一代雷达系统中不可或缺的重要部分。(本文来源于《电子世界》期刊2016年21期）

徐琬婷^[2]（2011）在《基于线形调频理论的车流量检测仪的研究》一文中研究指出随着城市现代化水平的不断提高,城市交通车辆也迅速增多,交通拥堵问题已成为城市发展过程中出现的主要问题之一。智能交通系统的产生就是为了有效的解决这一难题,它在城市交通建设中起着举足轻重的作用。步入新世纪,城市交通建设的难度越来越大,智能交通系统的技术也随之在不断发展,立足建立安全可靠的智能交通体系。车流量检测系统作为智能交通系统中不可缺少的一部分,它也在不断的自我完善和发展,由原先的单一的接触式线圈发展成混合型非接触方式,由大型化转变成微型化。目前车流量检测仪的技术水平已较为成熟,安装与调试也非常方便,具有广阔的应用前景。本文以调频连续波体制下的雷达工作原理以及微波车流量检测雷达各项功能的应用为背景,以车流量检测雷达功能框架为基础,通过对数字雷达技术等一系列软硬件算法的研究,解决实际应用中的各种关键问题,开发出精度高、稳定性好以及全天候的实用化车流量检测仪,以满足智能交通发展的需求。数字雷达技术在雷达系统的发展中占有重要地位,本文针对数字雷达技术在车流量检测雷达中的应用,分别从实时信号处理、系统控制及信号波形产生方面给出了利用各种数字技术在系统中的运用,同时详细介绍了基于FPGA在车流量检测雷达中的硬件设计及软件设计。FPGA采用的是CycloneⅢEP3C25,这种芯片具有低成本,低功耗的特点。本文首先对数字板的核心部件FPGA进行了简要的介绍。其次,本文从信号处理和A/D采样、外部存储接口、叁角波产生、通讯接口、实时时钟、电源及复位电路等六大部分分别进行了详细的论述。最后对硬件电路中的抗干扰设计进行了简要的论述。通过实际的应用,数字板的功能性和稳定性满足实际应用的需要。本文的主要工作有：1、研究线性调频连续波雷达的测距原理和提高精度的算法。2、根据实际情况以及测距原理,运用了线性调频连续波雷达体制(Linear Frequency Modulated Continuous Wave简称LFMCW),提出了系统的硬件设计方案和软件设计方案。3、根据车流量测试仪的性能指标,设计调试硬件电路板和编写软件部分。4、调试车流量检测仪的硬件系统,现场实验样机的效果。(本文来源于《安徽工程大学》期刊2011-06-11）

廖敏,杨建宇,熊金涛^[3]（2006）在《对称叁角形线形调频连续波信号处理系统设计》一文中研究指出针对线性调频连续波雷达回波信号MTD-速度目标配对算法,设计了一种基于PCI总线的双片DSP结构的信号处理系统。通过实验证明,该系统能够满足毫米波雷达对称叁角形线性调频连续波信号实时处理的要求。(本文来源于《科技资讯》期刊2006年09期）

张立志,汪学刚,向敬成^[4]（2000）在《线形调频连续波雷达的动目标显示》一文中研究指出中文从理论上分析了ＬＦＭ—ＣＷ雷达实现ＭＴＩ的可能性，提出了其实现方法．并用实验证明了理论分析的正确性和实现方法的可行性，为ＬＦＭ—ＣＷ雷达实现ＭＴＩ提供了理论依据．(本文来源于《信号处理》期刊2000年03期）

张群英,杨学贤^[5]（1998）在《线形调频 DDS 及其误差分析》一文中研究指出采用ＤＤＳ技术产生线形调频（ｃｈｉｒｐ）信号是一种简单有效的方法，与其他方法相比，这种方法易于实现波形捷变，易于实现调频带较宽的ｃｈｉｒｐ信号。然而产生过程引入了相位误差和幅度误差。这些误差将对脉冲压缩结果造成影响，在系统设计中必须设法控制。本文在分析用ＤＤＳ实现ｃｈｉｒｐ信号的原理的基础上，给出了ｃｈｉｒｐ信号的ＤＤＳ产生方案，该方法不用修改通用ＤＤＳ的结构，便可实现各种参数ｃｈｉｒｐ信号的产生。文中对误差进行了分析，给出工程实现上参数选取的依据。并讨论了这些误差对脉压系统性能的影响。(本文来源于《上海航天》期刊1998年03期）

线形调频论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

随着城市现代化水平的不断提高,城市交通车辆也迅速增多,交通拥堵问题已成为城市发展过程中出现的主要问题之一。智能交通系统的产生就是为了有效的解决这一难题,它在城市交通建设中起着举足轻重的作用。步入新世纪,城市交通建设的难度越来越大,智能交通系统的技术也随之在不断发展,立足建立安全可靠的智能交通体系。车流量检测系统作为智能交通系统中不可缺少的一部分,它也在不断的自我完善和发展,由原先的单一的接触式线圈发展成混合型非接触方式,由大型化转变成微型化。目前车流量检测仪的技术水平已较为成熟,安装与调试也非常方便,具有广阔的应用前景。本文以调频连续波体制下的雷达工作原理以及微波车流量检测雷达各项功能的应用为背景,以车流量检测雷达功能框架为基础,通过对数字雷达技术等一系列软硬件算法的研究,解决实际应用中的各种关键问题,开发出精度高、稳定性好以及全天候的实用化车流量检测仪,以满足智能交通发展的需求。数字雷达技术在雷达系统的发展中占有重要地位,本文针对数字雷达技术在车流量检测雷达中的应用,分别从实时信号处理、系统控制及信号波形产生方面给出了利用各种数字技术在系统中的运用,同时详细介绍了基于FPGA在车流量检测雷达中的硬件设计及软件设计。FPGA采用的是CycloneⅢEP3C25,这种芯片具有低成本,低功耗的特点。本文首先对数字板的核心部件FPGA进行了简要的介绍。其次,本文从信号处理和A/D采样、外部存储接口、叁角波产生、通讯接口、实时时钟、电源及复位电路等六大部分分别进行了详细的论述。最后对硬件电路中的抗干扰设计进行了简要的论述。通过实际的应用,数字板的功能性和稳定性满足实际应用的需要。本文的主要工作有：1、研究线性调频连续波雷达的测距原理和提高精度的算法。2、根据实际情况以及测距原理,运用了线性调频连续波雷达体制(Linear Frequency Modulated Continuous Wave简称LFMCW),提出了系统的硬件设计方案和软件设计方案。3、根据车流量测试仪的性能指标,设计调试硬件电路板和编写软件部分。4、调试车流量检测仪的硬件系统,现场实验样机的效果。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

线形调频论文参考文献

[1].徐佳,金贤龙,李文杰.基于线形调频连续波体制(LFMCW)的安防雷达终端软件的设计与实现[J].电子世界.2016

[2].徐琬婷.基于线形调频理论的车流量检测仪的研究[D].安徽工程大学.2011

[3].廖敏,杨建宇,熊金涛.对称叁角形线形调频连续波信号处理系统设计[J].科技资讯.2006

[4].张立志,汪学刚,向敬成.线形调频连续波雷达的动目标显示[J].信号处理.2000

[5].张群英,杨学贤.线形调频DDS及其误差分析[J].上海航天.1998

论文知识图

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