导读:本文包含了防阻块论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:护栏,波形,模具,有限元,结构,工艺,橡胶圈。
防阻块论文文献综述
刘彬,李菲,赵秀京,司青[1]（2019）在《波形梁护栏防阻块结构参数及防阻性能研究》一文中研究指出以《公路交通安全设施设计规范(JTG/T D81-2006)》中推荐的SA级波形梁护栏方案进行了有限元仿真分析,并依据防阻块在护栏整体受力过程中防阻效用,对防阻块的宽度、断面形式及组合防阻性能等结构参数开展优化研究。(本文来源于《公路》期刊2019年01期）
徐挺,缪馥星,周风华,杨黎明[2]（2018）在《多网格防阻块护栏系统的冲击响应》一文中研究指出防阻块薄壁结构是护栏系统中重要的吸能元件,通过防阻块的优化设计提升护栏防护能力,最大限度地减小对乘员的伤害具有重要的意义。应用有限元软件ABAQUS,建立了单跨多网格防阻块波形梁护栏系统受质量块冲击的有限元分析模型,计算了壁厚分别为2、3和4mm的多网格防阻块护栏系统的冲击响应过程,分析了3种不同壁厚的防阻块在给定冲击速度下,内能的变化情况。通过对比分析发现:冲击过程中,壁厚2mm的双网格防阻块最终内能质量比明显高于其他情形,能量吸收能力最强;并且壁厚2mm双网格防阻块情形的质量块加速度峰值比壁厚3mm单网格防阻块情形小约47.6%,更有利于乘员安全。此外,根据WSTC曲线,模拟工况下,冲击引起的人体头部减速度均在安全忍受范围内。(本文来源于《爆炸与冲击》期刊2018年04期）
缪馥星,周风华,杨黎明[3]（2013）在《橡胶圈防阻块护栏结构冲击响应的有限元数值模拟》一文中研究指出现有的公路护栏大多是金属材质的,属刚性或半刚性结构。为了使得公路护栏既具有拦阻作用,又能更大程度地吸收撞击车辆的动能,选取橡胶圈柔性元件,作为护栏结构的防阻块;应用有限元分析软件LS-DYNA,数值模拟了橡胶圈防阻块双波形护栏结构在撞击载荷作用下的响应。(本文来源于《中国力学大会——2013论文摘要集》期刊2013-08-19）
缪馥星,周风华,杨黎明[4]（2013）在《橡胶圈防阻块护栏结构冲击响应的有限元数值模拟》一文中研究指出现有的公路护栏大多是金属材质的,属刚性或半刚性结构。为了使得公路扩栏既具有拦阻作用,又能更大程度地吸收撞击车辆的动能,本文选取橡胶圈柔性元件,作为护栏结构的防阻块;应用有限元分析软件LS-DYNA,数值模拟了橡胶圈防阻块双波形护栏结构在撞击载荷作用下的响应。数值模拟结果显示:橡胶圈防阻块结构设计下,相比现有金属材质的防阻块,在给定的撞击质量和撞击速度下,可较大程度地吸收车辆的动能,并减小撞击点处的撞击力。(本文来源于《第五届全国强动载效应及防护学术会议暨复杂介质/结构的动态力学行为创新研究群体学术研讨会论文集》期刊2013-07-01）
吴中,施金金[5]（2012）在《基于数值仿真的波形护栏防阻块优化设计》一文中研究指出对防阻块的碰撞性能进行了力学分析,找出了改善防阻块吸能效果及防绊阻能力的主要因素,提出将六边形防阻块优化为十边形防阻块的设计方案.使用LS-DYNA在不同撞击程度下,对防阻块进行碰撞分析,发现优化防阻块的碰撞性能有较大提升.通过实车碰撞数值实验得出,由于优化防阻块抗变形能力得到提升,因而减小了立柱对车辆前轮的绊阻效应,增强了整体护栏结构的吸能导向作用.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2012年05期）
陈雪玲,辛雷[6]（2012）在《波形梁钢护栏防阻块型式的研究》一文中研究指出通过有限元仿真模拟方法研究了多种型式波形梁护栏防阻块的防撞性能,比较分析提出了一种对车辆具有良好导向性和防绊阻功能,并能有效减少乘员风险的护栏防阻块型式。(本文来源于《华东公路》期刊2012年04期）
朱鹏超,董小英,游卓[7]（2011）在《一种弹性公路护栏防阻块探索》一文中研究指出本实用新型设计是一种弹性公路护栏防阻块,具体作用是与高速公路上波纹护栏相联接的弹性防阻块。(本文来源于《信息系统工程》期刊2011年04期）
任振欧[8]（2003）在《高速公路交通安全设施防阻块成形工艺》一文中研究指出通过对几种防阻块成形工艺对照比较,特别是在对影响弯曲回弹因素进行探讨的基础上,提出弹复值计算方法及模具设计制造应注意的问题,供同行参考。(本文来源于《山西交通科技》期刊2003年03期）
胡建国[9]（2001）在《防阻块成形工艺及模具》一文中研究指出介绍了高速公路中所应用防阻块的成形工艺。所设计的模具结构可供参考(本文来源于《模具技术》期刊2001年06期）
防阻块论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
防阻块薄壁结构是护栏系统中重要的吸能元件,通过防阻块的优化设计提升护栏防护能力,最大限度地减小对乘员的伤害具有重要的意义。应用有限元软件ABAQUS,建立了单跨多网格防阻块波形梁护栏系统受质量块冲击的有限元分析模型,计算了壁厚分别为2、3和4mm的多网格防阻块护栏系统的冲击响应过程,分析了3种不同壁厚的防阻块在给定冲击速度下,内能的变化情况。通过对比分析发现:冲击过程中,壁厚2mm的双网格防阻块最终内能质量比明显高于其他情形,能量吸收能力最强;并且壁厚2mm双网格防阻块情形的质量块加速度峰值比壁厚3mm单网格防阻块情形小约47.6%,更有利于乘员安全。此外,根据WSTC曲线,模拟工况下,冲击引起的人体头部减速度均在安全忍受范围内。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
防阻块论文参考文献
[1].刘彬,李菲,赵秀京,司青.波形梁护栏防阻块结构参数及防阻性能研究[J].公路.2019
[2].徐挺,缪馥星,周风华,杨黎明.多网格防阻块护栏系统的冲击响应[J].爆炸与冲击.2018
[3].缪馥星,周风华,杨黎明.橡胶圈防阻块护栏结构冲击响应的有限元数值模拟[C].中国力学大会——2013论文摘要集.2013
[4].缪馥星,周风华,杨黎明.橡胶圈防阻块护栏结构冲击响应的有限元数值模拟[C].第五届全国强动载效应及防护学术会议暨复杂介质/结构的动态力学行为创新研究群体学术研讨会论文集.2013
[5].吴中,施金金.基于数值仿真的波形护栏防阻块优化设计[J].大连交通大学学报.2012
[6].陈雪玲,辛雷.波形梁钢护栏防阻块型式的研究[J].华东公路.2012
[7].朱鹏超,董小英,游卓.一种弹性公路护栏防阻块探索[J].信息系统工程.2011
[8].任振欧.高速公路交通安全设施防阻块成形工艺[J].山西交通科技.2003
[9].胡建国.防阻块成形工艺及模具[J].模具技术.2001
论文知识图
