导读:本文包含了微观交通状态仿真论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:微观,交通,状态,环岛,棋盘,算法,面向对象。
微观交通状态仿真论文文献综述
赵明翠[1]（2011）在《微观交通仿真参数校正及路网运行状态评价研究》一文中研究指出经济的持续高速发展伴随着城市化、交通机动化进程加快,交通需求迅猛增长,机动车特别是小汽车交通量大幅增加,给道路交通造成巨大压力。市区主要干道高峰时期全面拥堵,公共交通服务水平提高缓慢,出行效率降低,出行时耗增加,使道路网以及城市运输服务系统长期处于高负荷运行状态,失去了应有的整体调节能力,系统的脆弱性日益突出。交通仿真作为直观模拟和再现道路交通状况的工具,得到越来越广泛的应用。为了使其能够输出有效的仿真结果,在进行微观仿真应用之前,需要对仿真模型参数进行校正。在校正的基础上再进行路网运行状态评价研究。本文首先查阅分析了大量的国内外关于微观仿真参数校正的研究成果,在总结分析前人研究成果的基础上,结合昆明市的交通状况搭建仿真平台,进行参数校正研究及路网运行状态评价体系的构建。其次,论文进行了微观交通参数校正流程的设计,建立了一个包含仿真模型建立、校正参数选取、参数校正、仿真输出结果评价与分析四个部分的微观交通仿真参数校正流程。在进行驾驶员行为模型校正过程中采用敏感性分析来对参数进行选取,再引入遗传算法进行参数最优组合搜索,完成驾驶员模型校正后,在OD反推的基础上对模型的路径选择进行校正,保证了模型的准确性与合理性。再次,结合微观交通仿真模型特点的基础上,从交叉口-干道-路网叁个层面出发建立了基于微观交通仿真的交通仿真输出评价指标体系。从而为不同方案实施效果的评价提供一个定量的评判依据。最后,以昆明市一二一大街和学府路围成的区域为实例,根据文中所提出的流程对Paramics进行了参数校正研究,并通过实测数据和仿真输出结果对比,验证了所建立参数校正流程的合理性和有效性,并结合所建立的评价指标体系进行路网运行状态分析评价。(本文来源于《昆明理工大学》期刊2011-05-01）
杨宇聪,邓磊[2]（2010）在《基于状态域的微观交通环岛仿真》一文中研究指出微观交通仿真是研究交通环岛的一种十分有效、可行的方法。基于状态域的微观交通环岛仿真框架,其原理是通过给交通环岛划分区域(称为状态域),根据状态域决定驾驶员的行驶策略和行为。其主要工作在于状态区域的划分和驾驶员的策略行为分析,这为交通环岛的研究提供了一种新思路。(本文来源于《交通标准化》期刊2010年09期）
尹宏华[3]（2002）在《面向对象的动态交通状态微观仿真实验》一文中研究指出交通系统是一个复杂的大系统，交通仿真是研究城市道路交通管理和控制的有效手段之一。本文首先综述了交通仿真的发展历程，比较了不同精细度(LOD)和面向不同应用的交通仿真模型。然后针对以往较多的宏观模型和确定性仿真存在的问题，选用微观仿真的思想来模拟离散随机的交通过程。引入面向对象思想分析交通仿真系统中的基本物理实体、基本逻辑实体和仿真环境实体，使用交通领域中的术语弥补模型和实际系统之间的差距，增强了仿真建模的直观性和易理解性。本文完成的是交通仿真系统中的底层“会话层”和中间的“表示层”的主体部分。论文主要工作如下： 1)利用面向对象技术分析交通仿真系统模型之间的横向关系和交互作用，研究静态实体的状态变化和动态实体的运动规律；利用面向对象的程序设计语言实现系统中模型的纵向关系； 2)详细阐述交通微观仿真系统的功能设计、软件设计，分析仿真系统中的实体；实现车流的随机性，建立车辆的到达、车辆在路段上的行驶过程、车辆通过交叉口的行驶过程等模型，完成交通仿真的核心内容； 3)利用叁维建模软件MultiGen Creator和实时仿真软件Vega建立交通状态微观仿真的叁维虚拟环境，在静态视景中驱动驾驶员-车辆单元、信号灯等动态实体； 4)研究棋盘式道路格局的特点，从理论上分析并分解系统，得到一定的简化依据，进一步研究城市交通路线选择的应用。(本文来源于《西北工业大学》期刊2002-02-01）
邹智军,杨东援[4]（1999）在《动态交通状态微观仿真技术初探》一文中研究指出阐述了动态交通仿真的原理及关键技术．同时，作为该研究工作的初步尝试，开发了单点十字交叉口动态交通仿真软件(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊1999年03期）
微观交通状态仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
微观交通仿真是研究交通环岛的一种十分有效、可行的方法。基于状态域的微观交通环岛仿真框架,其原理是通过给交通环岛划分区域(称为状态域),根据状态域决定驾驶员的行驶策略和行为。其主要工作在于状态区域的划分和驾驶员的策略行为分析,这为交通环岛的研究提供了一种新思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
微观交通状态仿真论文参考文献
[1].赵明翠.微观交通仿真参数校正及路网运行状态评价研究[D].昆明理工大学.2011
[2].杨宇聪,邓磊.基于状态域的微观交通环岛仿真[J].交通标准化.2010
[3].尹宏华.面向对象的动态交通状态微观仿真实验[D].西北工业大学.2002
[4].邹智军,杨东援.动态交通状态微观仿真技术初探[J].同济大学学报(自然科学版).1999
论文知识图
