导读:本文包含了城市公交网络论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公交,网络,城市,模型,轨道交通,公共交通,路网。
城市公交网络论文文献综述
周杨雅枝[1]（2019）在《基于物联网的城市智能化公交系统加权网络的设计和研究——以武汉市为例》一文中研究指出为了进一步增强城市公交系统的管理能力,为居民提供快捷、优质的乘坐体验,有效理顺城市公交站点以及路线之间的关系。公交管理部门投入大量资源进行智能化城市公交系统的构建与完善,基于这种实际,本文以物联网作为研究背景,全面梳理物联网背景下,城市智能化公交系统加权网络设计方法,促进公交系统的现代、智能、高效运行。(本文来源于《现代信息科技》期刊2019年21期）
王会义,周旭,黄勋禄,贝玉昌,李超荣[2]（2019）在《基于5G网络的智慧城市公交应用解决方案》一文中研究指出通过对城市公交行业进行行业需求分析和5G移动通信网络技术优势,提出基于5G网络实现智慧城市公交的高效、安全和智能运营解决方案,并针对有公交行业最为紧迫需求,给出了几种未来基于5G网络的智慧公交垂直行业应用解决方案,从而推动智慧城市背景下的5G移动通信网和智慧城市公交运营落地。(本文来源于《2019广东通信青年论坛优秀论文专刊》期刊2019-10-11）
裴玉龙,张枭,塔建[3]（2019）在《城市多模式公交拓扑网络的构建及特征分析》一文中研究指出以哈尔滨市轨道交通网络和常规公交网络为研究对象,构建基于相邻站点的多模式公交拓扑网络模型,对节点度、节点强度、平均路径长度、加权聚类系数、介数等多个结构特征指标值进行分析;以网络效率和最大连通子图作为网络连通性的评价指标。研究表明:哈尔滨市多模式公交网络在L空间下具有小世界和无标度特性;在相邻站点间设置多条公交线路可以有效延缓整个网络由于线路运营时间而崩溃的速度;在全部线路停运前,网络效率反而随着网络规模和站点间平均距离减小而逐渐提高。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年05期）
赵晓龙,杨洋,朱逊,卞晴[4]（2019）在《基于社会网络中心性模型的城市公园公交可达性研究——以哈尔滨道里区为例》一文中研究指出在国家优先发展公共交通的政策引导下,如何优化城市公园布局与公交网络的空间关系,提高公园的公交可达性,成为城市建设过程中所面临的现实课题。首先,依据公交站点与城市公园入口100m空间距离,将其划分为接入点与连接点,依据相同路线的公交线路数量构建邻接矩阵,初步确立了公交网络结构模型。其次,从可达性和连接性2个方面提取了公交网络中心性模型的4个自变量因子,其中表征可达性的度数中心度、接近中心度和中间中心度3个自变量因子,定量反映了城市公园在公交网络中的区位条件;其中表征连接性的聚类系数,定量反映了公交连接点与接入点的连接程度。然后,通过自变量因子权重赋值,建构了公交网络中心性模型,依此量化评估城市公园的公交可达性。最后,应用公交网络中心性模型,结合哈尔滨道里区公交站线与10个建成公园现状进行实证研究,提出了在公交中心性空洞区合理规划公交站点及线路,而在公交中心性高值区增补城市公园的对策,以此促进公交网络与城市公园布局的空间耦合关系,提高城市公园的公交可达性,使其发挥更大的综合效益。(本文来源于《中国园林》期刊2019年08期）
陆睿敏,郭进利[5]（2019）在《城市公交超网络演化模型构建及分析》一文中研究指出为了分析城市公共交通系统演化特征并为交通规划管理提出建议,构建以公交线路为节点、公交站点为超边的城市公共交通超网络,根据现实公交系统演化特征构建公交超网络演化模型。演化模型遵循超边增长和超边超度优先连接机制,就公交超网络演化中超边超度的分布以及演化模型参数对超度分布的影响进行分析。公交超网络演化理论模型服从漂移幂律分布,超边增长数量以及旧超边连接机制都对超度分布有影响。公交超网络演化模型有助于改善公交规划与管理。(本文来源于《软件导刊》期刊2019年12期）
杨官荣,王映洁[6]（2019）在《完善城市公交网络 让群众出行更便捷》一文中研究指出“昆明公交开通碧鸡名城小区到赵家堆的支线公交Z37路后，我到市体育馆乘坐地铁3号线，再也不用担心没有直达车。”说起昆明公交的便捷，家住碧鸡名城小区的李芳满意地“点赞”。去年年底，为覆盖碧鸡名城小区内部、鱼翅路公交盲区盲点，同时强化沿线与地铁3号线的接驳换(本文来源于《昆明日报》期刊2019-06-21）
袁田[7]（2019）在《基于城市轨道交通网络的哈尔滨公交调整策略研究》一文中研究指出城市轨道交通与城市公交系统作为2种不同的交通方式,在城市中都有各自的特点与优势,如何使两者有机结合,发挥公共交通系统作用,提升城市居民的出行效率一直都是轨道交通与城市公交系统研究的重点。文章基于哈尔滨市轨道交通网络骨架,对哈尔滨市既有地面公交走向特征和轨道交通沿线地面公交资源的情况进行梳理,明确现状地面公交与轨道交通的相互关系,提出哈尔滨市公交调整的策略及方案。(本文来源于《现代城市轨道交通》期刊2019年05期）
刘学军,孙文高[8]（2019）在《城市轨道交通及传统公交网络可视化研究》一文中研究指出近年来,随着城市轨道交通的快速发展,传统公交网络和城市轨道交通网络渐渐融为一体。但由于城市轨道交通存在不可避免在缺点,因此不可能替代公交系统。只有将两种交通系统有效衔接,才能实现城市交通系统效益最大化。(本文来源于《今日财富(中国知识产权)》期刊2019年05期）
秦瑞科[9]（2019）在《基于启发式方法的城市路网演化与公交网络设计研究》一文中研究指出随着我国城市化进程的快速推进和机动车保有量的迅速增加,现如今我国绝大多数城市都面临着交通拥堵、环境污染、噪声污染等问题。面对这些问题,一方面,一个结构合理、布局恰当、容量足够的道路网络已成为城市交通系统可持续发展的重要基础条件;另一方面,发展基于道路网络的公共交通是解决城市交通问题的最有效方法,而发展公共交通事业最基础的步骤就是对于公交网络的设计。本文的研究对象就是基于上述两个出发点,即城市路网拓扑结构的演化特性、建模以及公交线网的设计。第一部分,本文基于复杂网络以及图论理论,对城市路网拓扑结构演化特性及模型构建的相关问题进行了具体研究。首先以原始法将城市路网拓扑结构抽象为网络,运用城市路网几何特性和复杂特性的方法对城市路网进行量化;其次对城市路网演化系统的要素成分进行分析。结合城市路网的演化要素和演化过程提出了城市路网拓扑结构演化的两种重要效益:自组织效益和规划效益;最后,基于现有的模型研究成果及RNG邻近图生成方法的启发,本文定量地证明了城市路网的生长受两个基本连续过程的控制:扩张和加密。为了再现这两个过程,我们提出了一个模型,通过考虑相对邻居偏好和角度约束,生成节点和道路路段。并且对该模型的节点度分布、介数、网络细胞结构、网络效率、形状因子等参数进行仿真与验证。该模型的宏观和微观指标的统计特性与观察到的经验模式具有很好的一致性。此外,该模型成功地再现了道路网模式的巨大多样性,模型的性质与实证结果的相似性表明,城市路网空间增长中确实存在着自组织行为和规划行为的混合机制。基于模型及其扩展,可用于评估道路网络的结构特性和行驶效率,预测道路网络扩展并指导城市道路规划和修改。第二部分,基于蜂群算法的公交网络设计。提出基于蜂群算法的公交网络设计模型,模型以乘客出行总时间与线网流量的方差为总费用构建目标函数,以公交线路的最小最大站点数为约束条件。为了使整个公交网络流量趋于均衡,对传统的贪婪算法生成初始解的算法进行了改进,通过循环迭代对初始解集进行改进,直至生成符合要求的公交网络。最后利用的瑞士的Mandl标准网络和第一部分模型生成的道路网进行验证设计,证明了模型的有效性。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
马敬然,黄建欣[10]（2018）在《特大城市公交网络空间特征及合理性研究——以深圳市两区为例》一文中研究指出公交网络的布局合理性对公交系统及城市道路的良好运行具有重要的影响。本文以深圳市南山区及福田区为例,利用2007年至2017年两区的城市路网及公交线路站点数据,基于ArcGIS密度分析及数据统计构建城市道路网络-公交汽车网络结合的研究方法,通过路段平均公交线路及站点数量、核密度等参数考察城市公交网络基于城市路网的基本空间特征,以研究城市公交汽车网络的合理性及其对城市路网交通状况的影响。研究发现:深圳两区的公交站点及线路的相对关系比较好地反映出深圳的组团式城市结构特征;深圳福田区及南山区的公交线路高度依赖城市主干道及快速路,且其公交系统的渗透性在2007年至2们7年间均减弱,公交结构不甚合理,不利于居民日常出行及防范交通风险。最后总结归纳影响深圳市公交网络空间特征的主要因素,并根据公交网络现存问题提出需要增强公交系统渗透性、改善城市低等级道路的通行条件等公交系统规划建议。(本文来源于《共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）》期刊2018-11-24）
城市公交网络论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对城市公交行业进行行业需求分析和5G移动通信网络技术优势,提出基于5G网络实现智慧城市公交的高效、安全和智能运营解决方案,并针对有公交行业最为紧迫需求,给出了几种未来基于5G网络的智慧公交垂直行业应用解决方案,从而推动智慧城市背景下的5G移动通信网和智慧城市公交运营落地。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市公交网络论文参考文献
[1].周杨雅枝.基于物联网的城市智能化公交系统加权网络的设计和研究——以武汉市为例[J].现代信息科技.2019
[2].王会义,周旭,黄勋禄,贝玉昌,李超荣.基于5G网络的智慧城市公交应用解决方案[C].2019广东通信青年论坛优秀论文专刊.2019
[3].裴玉龙,张枭,塔建.城市多模式公交拓扑网络的构建及特征分析[J].交通科技与经济.2019
[4].赵晓龙,杨洋,朱逊,卞晴.基于社会网络中心性模型的城市公园公交可达性研究——以哈尔滨道里区为例[J].中国园林.2019
[5].陆睿敏,郭进利.城市公交超网络演化模型构建及分析[J].软件导刊.2019
[6].杨官荣,王映洁.完善城市公交网络让群众出行更便捷[N].昆明日报.2019
[7].袁田.基于城市轨道交通网络的哈尔滨公交调整策略研究[J].现代城市轨道交通.2019
[8].刘学军,孙文高.城市轨道交通及传统公交网络可视化研究[J].今日财富(中国知识产权).2019
[9].秦瑞科.基于启发式方法的城市路网演化与公交网络设计研究[D].合肥工业大学.2019
[10].马敬然,黄建欣.特大城市公交网络空间特征及合理性研究——以深圳市两区为例[C].共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）.2018
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