兴安盟公路管理局第一公路养护管理工区内蒙古兴安盟137600
摘要：在冬季进行施工将直接影响到桥梁的质量和建设单位的经济效益。很多建筑单位为了能够在规定的时间内完成桥梁施工工程，不得不在冬季继续进行施工建设，我国有相关规定指出，如果在室外温度连续5天都低于5℃的天气情况下进行施工，就意味着是在进行冬季施工，如果气温低于-15℃，那么就要停止工程的施工，过低的温度会使混凝土快都结冰，出现膨胀，影响到工程质量。下面将为大家介绍在冬季进行道路桥梁施工中混凝土浇筑技术的具体应用。
关键词：冬季；道路桥梁；混凝土；浇筑施工
引言
道路桥梁在冬季施工的时候，由于气温太低导致水泥的水化作用减慢，因此新浇筑上的混凝土强度增长也开始变得缓慢。尤其当温度低至零下时，混凝土的水化作用和增强作用都会停止。当温度持续降低时，混凝土内部开始形成冰胀应力，使新的混凝土内部产生裂缝。这些情况最终会导致混凝土与其他材料不能完美的融合，它们之间的粘合力降低。这就是混凝土冻害原理，也是为什么道路桥梁在冬季施工最难的根本原因。
1冬季进行混凝土浇筑技术的具体工作内容
目前冬季施工中主要是综合运用热水浇淋以及碘钨灯对缝隙处进行混凝土施工，温度高于五摄氏度。冬季的气温是非常低的，如果想要在进行混凝土浇筑技术时避免混凝土因为气温低而快速散失掉热量，降低浇筑的质量，就要做好保温的工作。例如，用彩色的布条封闭施工点不失为一种方法；此外，还有一种保温的方法，那就是用混凝土浇筑承台顶面的前期把铺有塑料薄膜的电热毯盖在工布上，然后等到收浆抹面之后，把承台周围砌上三公分高的堰，在取走电热毯的同时把流出的冷却水注到顶面的堰里面。当然，如果气温实在是太低了，就要对已经用彩色布条封闭的空间内设置碘钨灯，这样有利于提高承台侧面温度。
2道路桥梁冬季施工混凝土浇筑施工技术要点
施工企业在冬季施工建设期间，应当重点关注混凝土浇筑工程的建设要点，做好运输工作、浇筑工作与养护工作，制定完善的管控机制，满足当前实际施工需求。具体包括以下几点：
2.1混凝土的运输
道路桥梁的混凝土浇筑施工规则明确规定，混凝土在进行运输时不得出现离析现象，以免施工后发生坍落。为确保道路桥梁的顺利施工，混凝土必须在初凝前完成浇筑，由于混凝土本身具吸水特性，这就要求混凝土必须控制好其运输时间，保证混凝土的时效性。为此，施工单位必须对混凝土的运输时间进行明确规定，同时还有混凝土自搅拌至浇筑的周期。依这些规定实施混凝土的浇筑施工，可有效提高道路桥梁冬季施工质量，从而延长道路桥梁的使用寿命。若在进行运输的过程中出现故障，相关工作人员应立即分析原因并采取相应的防护措施，以免因时间关系而使混凝土质量下降。
2.2加热浇筑
加热浇筑是解决冬季道路桥梁混凝土浇筑的施工问题的有效方法，通过加热浇筑使得混凝土可以在优质的环境中进行混凝土浇筑。在冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工应用电加热浇筑，在冬季施工中应用电加热浇筑，要连接浇筑设备和电加热装置和漏电保护设备，避免在电加热建筑中出现漏电事故，还要在道桥工程的混凝土浇筑拌合站安装集热管，通过集热管将电加热装置中的热量全部收集起来，结合冬季混凝土浇筑的实际情况，合理安排集热管数量，使电能的传递更加的稳定，使混凝土浇筑的加热更持续、均匀，为了及时掌握电加热的温度，还可以在混凝土拌合站安装温度计，对电加热的温度进行全程的监测，确保电加热温度符合混凝土浇筑施工要求。在冬季混凝土浇筑施工中电加热应用的较多，为避免电加热温度不要过快散失，还要实施温度保护措施，储存温度可以使用水温箱的方式，为混凝土拌合站提供温度，避免混凝土浇筑受到低温的影响。
2.3混凝土浇筑养护
对于冬季施工而言，混凝土浇筑养护工作属于较为重要的步骤，因此，企业应当予以足够重视，对养护机制以及工作流程尽快落实，科学性的开展工作计划，，以便于及时完成工作任务。首先，在实际养护工作中，应当及时发现其中存在的质量问题，采取有效措施弥补缺陷，逐渐增强浇筑强度，满足相关施工需求。其次，在养护工作中，要根据结构增长特点，建立专门的管理机制，避免出现水分遗失的现象，这一做法不仅能够提高混凝土结构整体强度，还能保证使用质量。通常情况下，在完成混凝土浇筑工作之后，应当做好隔离工作，建立专门的保存室，对其温度进行严格控制，避免出现结冻现象，影响其使用质量。因此，施工企业应当科学建设相关保存室，以此提高其施工水平。最后，施工企业应当制定动态化的温度检测机制，对其温度进行严格的控制，及时发现冷却问题，利用科学的温度调整措施解决问题，以此提高工程建设有效性。
3冬季道路桥梁工程混凝土浇筑施工的保护措施
在冬季建设道路桥梁时，施工单位应选用恰当的质量维护措施，以避免混凝土浇筑质量下降。因为冬季温度低，混凝土容易水化。加之混凝土浇筑时热量会散失，因此昼夜温差大时，混凝土内外部温度差会拉大，容易破坏原有的应力平衡。若这种失衡问题非常严重，已浇筑的混凝土便容易开裂，导致工程建设质量下降。为预防类似情况，施工单位在浇筑混凝土时应适当采用防护措施。如浇筑前，事先预热处理好各个模板和需用的钢筋等。若施工现场的实际温度非常低，如超过零下10度时，就需应用加热措施预热直径超过25毫米的各条钢筋。在浇筑混凝土时，应使混凝土温度超过5℃。如果浇筑的是混凝土结构中的稀薄截面，则应使混凝土温度超过10℃。在浇筑混凝土时，应分层次多阶段吃持续性浇筑，确保混凝土的浇筑连续性，但同时也要控制好混凝土的浇筑速度。混凝土结构厚度不应超过20厘米。为提高浇筑质量和均匀性，可引进较优质的机械辅助振捣。施工时若不慎产生混凝土裂缝，应先清洁裂缝，清扫一切残留的杂物。随后，再在此基础上涂抹水泥砂浆，使之厚度保持在15毫米。除此之外，应按照裂缝现实情况及时明确水泥砂浆的涂抹量。若裂缝出现后，混凝土被迫长期处于低温状态，施工单位应立即着手开展调温处理，补救新混凝土裂缝和旧混凝土裂缝。弥补时，应保证混凝土浇筑是均匀而连续的。一般而言，混凝土浇筑厚度应超过20厘米。混凝土浇筑环节结束，施工单位应适当引进蒸汽养护混凝土层。其主要操作是：构建完整的蒸汽管道。为充分确保管道内部的高温蒸汽能在混凝土表面均匀分布，搭建蒸汽管道时，应使之埋设深度抵达冻结深度。每隔20米在蒸汽管道处设一个气眼。通常情况下，主要应用木质模板来充当箱梁外模板。若工程建设温度不超过5℃，施工单位可应用彩条布构建专门用于保温的暖棚。但建设暖棚时，施工单位要高度明确暖棚是具有良好密封性的。唯有密封完全，蒸汽养护才能保持其恒温状态。若不完全密封，蒸汽养护是无法达成预期养护成效的。
结束语
综上所述，混凝土是道路桥梁施工中最关键的部分，混凝土受温度变化较大，温度会给他带来一定的影响，所以在冬季让混凝土的温度保持在一定范围是必须的，这样的话我们就必须采取上面的措施。该文中分别从四个主要的方面如：混凝土的运输、混凝土的电加热方式，还有混凝土的浇注技术分析。所以我们要做好一切保温工作和预防工作以保证道路桥梁施工的正常进行的进度。
参考文献：
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