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摘要：随着经济和各行各业的快速发展，我国交通行业发展也十分快速。用沥青铺设道路桥梁，从美观度方面而言，能够满足人们的审美需求，并且其坚实度也达标，此外沥青铺设的道路桥梁路面还具有不易扬尘、不易积水以及行驶过程中噪音较小的优势，因此，该材料在道路桥梁工程项目的建设中得到了广泛的应用。但是，由于超负荷运行以及环境的影响，会导致沥青路面出现坑洼以及缝隙等，从而影响到道路桥梁工程项目的建设质量，为了不断提升工程项目和沥青混合材料的契合度，就需要使用特定的方法进行沥青混合料的试验检测工作。鉴于此，本文就对路桥工程中沥青混合料的试验检测展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：路桥工程；沥青混合料；试验检测
引言
在路桥工程施工中，沥青是一种使用颇为频繁的材料，沥青路面呈现良好的综合性能，优越的减震吸声性能，行车舒适等众多优点。由于沥青还是一种混合料，内部包含多种材料，它的配比比例，各种材料的用量以及最终的性能、质量状态都十分重要。
1当前路桥施工中沥青材料的质量标准需求
1.1沥青材料
沥青材料应该满足耐久性的需求，因此来抵御不同原因造成的路面疲劳性损害。在道路桥梁工程项目建设完成投用之后，大量的交通运输会增加道路桥梁自身的承载压力，车辆运行过程中产生的摩擦以及车辆的碾压会在一定程度上使道路桥梁受到损伤。
1.2强度和承载能力
作为路面施工中的主要材料，沥青材料在施工过程中会形成特有的结构体系，并且这种结构体系会形成一定的承载性能以及强度指标要求。当重载车辆经过的时候，就会给路面带来较大的重力作用，此时，如果沥青材料的结构体系不具备承载能力以及抗压性能，就会导致整个结构体系存在严重的质量隐患，因此很有可能出现塌陷，路面的平衡现象也将会被破坏，交通事故发生率也会明显增加。例如，因强度不够而导致的路面裂缝现象，一旦路面开裂，施工人员以及检测工作者应该及时找出原因并且进行自我反思，及时进行修补，确保道路沥青结构的强度指标满足道路桥梁的建设需求。
1.3防滑抗滑
由沥青材料建造的道路桥梁路面具有很好的平整性，但是在受到大雨以及雨水的侵蚀之后，车辆在形式的过程中也很容易出现滑移，从而由于难以掌控车辆的方向将会引发安全事故。面对这种现象，施工工作者应该加强沥青路面的抗滑能力建设，确保路面的摩擦力良好，以免由于路面的平滑而引起安全事故。由此可见，路桥的防滑抗滑指标是特定针对道路桥梁中可能出现的交通事故而设置的，检测人员以及路桥质量监管人员应该对这一指标予以重视。
2路桥工程中沥青混合料的试验检测
2.1取样
路桥工程路面的耐久性和质量会受沥青混合料质量情况的直接影响，矿料加工级配对量混合料质量的影响最大。因此，要想实现对沥青混合料的合理设计，取样必须合理，保证取样能够真实反应材料的质量情况。进行材料取样时，必须要具有代表性，通常来说应当在料堆的上、中、下等部位进行均匀取样，完成取样后，将样品平均分为四份做好保管，等待试验。
2.2马歇尔试验
通过马歇尔试验完成对沥青混合料检测，可以确定沥青混合料油石头配比情况，同时，测定其水稳定性确定其在受到水损害时的抗剥落能力。依据路面的实际条件，制备沥青混合料试件，沥青混合料的结果会受试件成型指标情况的影响，击实试件后，要测量试件的具体高度，对于高度与要求不符的试件不得使用。沥青混合料或者模具温度与规定要求不符，会对测试的孔隙率和密度造成影响，此外，还要加强对试件脱模的重视，试件脱模必须在试件完全冷却后进行，避免破坏试件结构。完成试件制作后，应当将其放置到恒温水槽中，将其放置在水槽中约1h后取出，然后将其平稳的放置在马歇尔试验仪上，对其进行加载处理，从而读取沥青混合料的各项指标，最终，通过公式计算，完成石油比曲线绘制。
2.3检测车辙试验方法
该方法主要分为机械法以及人工法等两种方法。所谓人工试验的方法，也就是将试验栏杆横跨在车辙上，借助车辙以及检测杆之间的距离得到对应的结论，因检测方法的效率不高，仅仅能够完成抽样检测，因此，这种检测方法在大型路桥工程项目中使用的几率比较小。而机械试验的方法，就是在车辙横向位置处进行红外线传感仪器以及激光仪器的放置，从而连续检测沥青的坑洼程度，这种方法已经广泛应用在路桥工程项目建设以及养护工作中。从表面上看来，尽管车辙沥青混合料的试验并没有难度，但是可以对上层高温防车辙进行检测。在上述工作开展的过程中应该注意，在试验检测工作开展之前，需要对压轮轴的压强进行测定，并且要确保其在合理的范围内，之后，在高温环境下，应该保障压轮轴在固定的路线上运送，并且在公式中带入相应数值，最终求得沥青混合料的稳定性系数，此时就可以用国家颁布的相关规定判定沥青混合料的指标。
2.4密度试验
通过密度试验方法测的的毛体积密度，可以用在沥青混合料间隙以及空隙率的检测方法。首先，使用钻芯取样的方法需要对沥青路面进行检测，将获取的样本放在环境温度小于35℃的环境中，使用对应的浸水天平测量样本的重量，测量完成之后，将样本放在挂篮中，然后再将其放置在溢流水箱中，通过对水位加以调整，能够保障整个芯样都浸在水中，在大概5分钟之后测定水中芯样的质量。最后，从水箱中将芯样抽离，并且除掉表面的水分，然后再次对其称重，在的上上述的测量数据之后，按照公式，就能够获取混合料中毛体积密度。
2.5黏附性试验
为了减少沥青路面在具体应用过程中遭遇的水损害问题，应当优先选择与沥青黏附性较好的碱性材料。沥青混合料的黏附性试验首先应选取形状规则，粒径在9-13mm间的集料200g，由于集料表面粗糙程度会影响沥青的黏附性，因此，具体试验时，要先净洗，再烘干备用。利用烧杯对取样沥青进行加热，烘干集料后，应当将其放置在玻璃板之上，对沥青进行加热，然后将其导入烧杯中，当沥青完全覆盖集料后，放置在室温环境中，放置时长约1h。完成冷却后，将玻璃板放入水温80℃的恒温水槽之中约30min后将从集料上剥离的沥青取出，进而观察沥青薄膜的剥离情况，以此评价沥青与集料的黏附等级，针对没有达到应用要求标准的沥青混合料，应当重新进行矿料级配调整。
结语
近几年来，随着国内城市化进程的不断加快，我国对于路桥工程等基础设施的建设越来越重视。采用沥青作为胶结材料的沥青路面是我国主要的路面形式之一。路桥工程建设过程中，通过对沥青混合料试验检测技的合理应用，可以确保路桥工程的质量能能够满可以满足应用需求。具体作业期间，要依据实际情况，制定一套科学的试验方案，针对试验过程中涉及到各项参数指标内容进行确定，确保通过实验最终获取的数据的准确性，延长路桥工程寿命。
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