关键词：地铁客运；组织安全；控制管理
1地铁客流组织主要原则
地铁客运组织相对比较复杂，需要各部门之间共同配合，才能将任务完成，在整个组织的时候，一定要确保有效、安全、及时、合理的进行客运组织，可以让站点的压力得到缓解。在疏导的过程中，一定要合理进行设计，对客流进行有效控制，为了在地铁交通压力进行有效缓解，地铁车站就需要做好一定的调研工作。合理的设计本站的通行能力，根据设备的使用情况、客流的特征以及换乘的出行方向等诸多数据对客流流向、出站环节等诸多部分进行准确设计，确保客流不会出现拥堵或者交叉等情况，保障客流能够顺利的通过。
1.1一般情况下的地铁客运组织安全管理
地铁站的客流组织主要由以下三个内容组成：进站的组织、出站的组织、换乘的组织。就进站组织而言主要就是针对乘客的进站、出站和候车区等方面的组织，在这一过程的组织中，相应的工作人员一定要保证乘客能遵循先下后上的原则，确保人们的正常上下车；就出站组织而言，乘客首先要根据地铁站的相关向导标识寻找相应的出入口，然后通过闸机出站；就换乘组织而言就是乘客在换乘车站下地铁后没有直接出站，而是经过相应的换乘导向到达另一个线路的站台进行换乘，这种情况下一般都会有较多的人，这时的地铁客运组织的难度也随之加大。
1.2紧急情况下的地铁客流组织安全管理
在出现紧急情况时，地铁车站一般采用隔离、疏散等方式开展安全管理及控制工作。其中，隔离一般应用在地铁车站内部发生打架争吵或者其他无法控制的局面时，地铁工作人员要相关人员尽快隔离，同时疏散周围乘客，以免出现误伤或大规模混乱事件。此外，在人流量过大时可能会发生交叉干扰，此时就要在闸机、出入口等容易出现问题的地方设置围栏、胶马等设备将人群隔离开来，以保证整个乘客流通顺畅。再有就是当乘客发生伤亡或者是出现恶性传染疾病时也要采取隔开措施。疏散主要包括隧道疏散和车站疏散，其中车站疏散主要就是指在地铁站内出现对乘客人身安全有威胁情况时要将乘客疏散至地铁站外，隧道疏散就是指在列车行驶过程当中，在隧道内部出现对乘客人身安全有威胁的事件时要将乘客疏散至车站。除了上面所说的两种处理方式，其实还有清客，这主要就是指当列车发生事故时由相应的工作人员对乘客进行疏散，使乘客撤退到距离车站较远的安全区域。
1.3大流量乘客时的地铁客流组织安全管理
一般在节假或者是上下班高峰期会出现大量乘客乘车，这时可以采取三级客流控制，对大客流情况进行预测，然后做好相应的组织和控制工作。这就要求工作人员对车站实际的情况以及相应的组织方案进行充分的了解，以便保证整个地铁站的顺利运行。
2地铁客运组织方式
2.1日常客流组织
车站日常客运组织主要包含进站组织、出站组织和换乘组织。其中换乘组织主要分成两种：一种是付费区域换乘，即乘客乘车到达换乘站之后，无需再次通过出站闸机，而是直接在付费区域内，结合相应标牌等，进入到另外一个站台进行地铁换乘；非付费区域换乘则是乘客通过换乘站的时候，要先通过出站闸机进入到非付费区域，此后经过通道重新通过进站闸机进入另一个付费区域进行换乘。
2.2紧急情况下的客流组织
若出现紧急情况，车站可以借助清客、隔离或者疏散等方式，对客流进行管理。隔离主要用于站内出现突发事故或者乘客斗殴等难以控制的局面，需要将该区域进行隔离处理，以防止出现误伤，并且对事件现场进行保护。当遇到客流较大，可能会出现交叉干扰的时候，也可在适当位置，如扶梯上下客处、自动售票机前等位置，设置相应的隔离带或者伸缩带，从而保障客流足够顺畅。若车站内出现乘客伤亡情况或者有恶性传染病，也需要对人员进行及时隔离。
疏散主要是分成两种形式，一种是在车站内进行疏散，若出现对乘客或者车站生产带来影响的情况，且通过隔离无法控制现场局面，就需要将乘客及时疏散。一种是区间疏散，若在隧道区间当中出现人员安全受到威胁的情况，需要及时将乘客从隧道当中进行疏散。
清客也有两种方式，第一种是列车清客，主要是在区间运行过程中，有中断供电现象，或者出现其他事故，这种情况下则需要对事故进行处理，工作人员对乘客进行科学引导，促使其安全离开事件发生地点。第二种是车站清客，主要是在车站运营时段内，因为特殊情况的影响，终止列车运行或者车站服务，在列车达到车站之后，进行清客，将全部乘客引导离开车站。
3地铁客运组织安全及控制管理策略
3.1做好地铁站台客运组织安全及控制管理
站台是地铁中最为主要的枢纽，也是客流量最大的地方，所以一定要密切关注乘客的信息，对此，站台的工作人员一定要通过监控系统对站台的情况进行实时监控，做好乘客上下车动态信息、对站台内的突发情况及时介入，加强对乘客候车的指导。另一方面地铁工作人员要合理利用地铁安全防护设备，合理放置栏杆、指路标识等设施，同时对志愿者进行合理安排，尽量减少混乱局面的出现。还需要注意的是针对一些老幼病残人员要进行着重的关心，对弱势群体进行合理安排，对于那些携带大件行李的人员组织其到特定的区域候车。另外，针对异常天气也要做好相应的措施，在阴雨天气时要放置防滑设备，做好清洁工作，同时设置相应的警示标志，提醒乘客注意安全，以保证乘客的顺利出行。在大雾天气时，要加强对各个设备的维护工作，确保设备能够正常运行。当出现大量乘客滞留在地铁车站时应及时关闭站内的福地，合理划分滞留区域，以免对其他乘客产生影响。通过上述措施，不断提高地铁站内客运组织安全，为乘客提供良好的乘车环境。
3.2做好地铁人闸机客运组织安全及控制管理
人闸机管理也是地铁客运组织安全管理的一个重要环节，要想实现科学地控制客流量并保证人流顺畅，一定要确保开放两台以上的闸机，此外也可以采用进闸机安排回形阵形式，这种方式可以加强对地铁通行秩序的控制。工作人员在工作过程中需要在乘客进闸前进行拦截并采用分批次进入的方式，从而实现合理控制，注意一定不能关闭进闸机，这样只会造成站内乘客拥挤，更加难以控制。
3.3加强地铁车站应急措施
以某地铁为例，随着地铁人流量的增加，2016年某地铁五号线部分车站进行了客运值班员岗位优化，整合了岗位资源，有效解决了以往车站岗位人手较少的问题。一方面，地铁管理部门制定了有针对性的措施，化被动为主动，对地铁地铁客运过程中可能出现的问题进行了提前设想，进一步提高了车站的应急能力。另一方面，相关部门还对岗位进行了流程优化，例如站台岗应在发车后时刻关注扶梯的运行情况，一旦发生安全事故时，工作人员要及时介入处理，这也对工作人员的业务能力提出了更高的要求。为此，某地铁车站定期开展了应急演练，组织工作人员对地铁客运组织预案进行学习，不断提高个人工作素养，保证每一个工作人员都能牢记处理流程。
4结束语
总之，地铁运营安全和客运组织管理工作对于地铁顺利运行十分重要，因此相关管理人员需要高度重视这两项工作。
参考文献
[1]曾彬.浅谈地铁客运组织安全及控制管理研究[J].建筑工程技术与设计,2018(15):83.
[2]卓映虹.地铁客运组织安全及控制管理研究[J].数字化用户,2017,23(31):16.
[3]李英俊.郑州市轨道交通应急管理研究[D].郑州大学,2017.