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摘要：随着我国社会的不断发展，国民经济水平稳步提升，人们生活水平显著提高，汽车已成为十分普遍的代步工具，我国高速公路的建设也随之发展起来。高速公路沥青路面平整度是影响行车体验的主要因素，本文通过对影响路面平整度的因素进行分析，提出了提高路面平整度的相应措施。
关键词：高速公路；沥青路面；平整度
前言
沥青材料的路面具有防滑耐磨、维修简便、表面平整等优点，因此这一材料常用于高速公路的铺设。汽车行驶过程性的安全性、舒适性等与路面平整度有着密切联系，因此相关部门在进行高速公路沥青路面铺设过程中，应当对影响平整度的步骤进行严格要求。
1.高速公路沥青路面平整度的重要性
沥青结合材料是我国修建高速公路所使用的最普遍的材料，沥青路面的平整度对行车体验有着重要影响。平整度过低的路面上行车阻力大，常产生震动作用，不但引起行车颠簸、油耗增大，还会增强汽车对路面的冲击力，导致汽车部件与地面磨损大幅提升，因此，要保证行车过程中的安全、舒适，提高行车速度，降低汽车损耗，就一定要在路面施工过程中确保路面质量的同时提高高速公路路面平整度。
2.影响高速公路沥青路面平整度的因素
2.1沥青混合物质量对路面平整度的影响
高速公路沥青混合料的离析现象是影响沥青混合料质量的重要因素之一，沥青混合料的离析结果会导致混合料的孔隙率分为大、小两部分。沥青混合料孔隙率过大将会使混合料散热过程加快，导致该部分粗料集中，沥青混合料温度逐渐下降，梯度也不断加快；而孔隙率减小的部分混合料散热也对应减慢，导致该区域细料集中，当细料碾压推移时混合料温度下降，梯度也相应减慢。
沥青混合料对材料的大小规格有着严格要求，一旦有超出规格大小的石块混入用于高速公路路面摊铺的沥青混合料中，将会严重影响到施工过程中的机械摊铺及碾压；如果沥青混合料中混入超出规格的砾石，那么在摊铺作业的过程中将会改变摊铺机熨平板所控制的作业面，另外硬度、强度都极高的砾石很难在摊铺作业过程中被压实，这就会引起高速公路沥青路面出现局部路面凸起的情况，严重影响了高速公路路面平整度。
高速公路沥青混合料的配比也是影响沥青混合料质量的重要因素，一旦混合料配比不符合要求，例如沥青用量过大、矿物质粉掺量过多等，将会导致路面摊铺层变薄，降低摊铺平整度。
2.2沥青摊铺过程中技术方法对路面平整度的影响
在路面摊铺作业中，施工人员的操作水平以及摊铺机的操作性能会直接影响路面平整度。摊铺机在操作过程中起步猛烈，倒料时料斗倾斜角度出现误差、运作过程中频繁停车、熨平板不正常工作、摊铺机行走装置打滑，或者摊铺机速度不均匀、摊铺不连续、不及时清理散落的混合料等问题都会对路面平整度造成重大影响。
2.3施工过程中施工接缝对路面平整度的影响
在高速公路沥青路面的施工过程中，出现施工接缝是不可避免的，施工接缝有横向接缝和纵向热接缝两种，施工接缝处的接缝强度是影响路面平整度的重要因素，一旦施工接缝处接缝强度不够，将会出现裂纹或松散变形等现象，导致路面不平整。
2.4碾压过程对路面平整度的影响
高速公路沥青路面的碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段，根据碾压阶段不同分别使用双钢轮压路机、轮胎压路机、振动压路机三种机械设备。压路机的规格、数量和行驶速度等都应当与摊铺过程相对应，否则将影响沥青路面平整度。除此之外，碾压过程中的温度也应控制在合适范围内。初压、复压、终压的最适温度分别为120℃、90℃和70℃，在高速公路沥青路面的碾压过程中，沥青混合料的温度高于最适温度将有可能造成摊铺层发生推移，导致终压时沥青路面结构不稳定；碾压温度如果低于相应的最适温度，将会增大混合料与沥青混凝土之间的颗粒摩擦阻力，导致沥青路面压实不均匀，进而出现路面局部裂缝或松散现象。
3.提高高速公路沥青路面平整度的有效策略
3.1严格控制沥青混合料的质量问题
在高速公路沥青路面的施工中，应当选用质量有保证的沥青混合料原料，同时根据道路需求对各种矿料和沥青进行科学配比，保证粗细集料石油比符合标准，严格控制粉胶、集料的规格，从而提高沥青混合料的和易性，从而降低离析现象的发生概率，保证沥青路面质量，使沥青路面压实工作能够更加顺利的进行。在沥青混合料中矿料的直径方面，应当进行严格规范，使其最大直径远小于路面摊铺层厚度的二分之一，从而保证路面摊铺过程顺利进行。
3.2提高路面摊铺技术水平
在高速公路沥青路面摊铺施工过程中，应当对各个步骤进行严格规范，提高施工人员操作技术和施工机械的自身性能。在施工过程中严格控制沥青混合料料车与摊铺机的距离，确保既能够防止二者相撞，又能保证摊铺质量；为避免摊铺机的中途停顿，应当防止沥青混合料在摊铺过程中洒落在前一层上，一旦洒落应当及时处理。应选用装有浮动式熨平板的摊铺机，通过其自动找平的功能控制路面平整度。常用的基准面控制方法有平均梁法、滑撬法、基准线钢丝法……高速公路沥青路面的摊铺过程中，上层面和中层面应采用声纳法或平均梁法、下层面的铺筑中采用测设法，各层采用相对应的基准面控制方法控制路面的厚度、平整度、横纵坡等，能够很好的提升沥青路面的施工质量，确保沥青路面平整度效果。
3.3采取措施减少施工接缝
施工接缝分为横向接缝和纵向热接缝两种，这两种施工接缝都有对应的解决方法。对于横向接缝的而言，只要保证高速公路路面进行沥青混合料铺设时连续进行，避免停顿，就会有效减少施工接缝；在铺设好一层路面，进行下一层铺设过程中，应当先对已铺设的路面平整度进行测量，切除不符合要求的顶部之后，将乳化沥青铺设在被切割部位，最后一步使用熨平板将其压实，在这一过程中路面的厚度和松软程度都要符合要求。对于纵向热接缝而言，这种施工接缝无法消除，只能通过一些操作降低其对路面平整度的影响，在沥青路面的铺设过程中，将先进行铺设的一面预留下来，等后续铺设全部完成后再一起进行压实操作，并且要将热接缝的碾压操作安排在错轮碾压最后进行，并且保证使用一台压路机，中途不更换机器，通过这样的操作可以达到在路面上看不到纵向热接缝的目的，与此同时还能够降低纵向热接缝对高速公路沥青路面平整度的影响。
3.4优化路面碾压工艺
由于高速公路沥青路面铺设中使用的沥青混合料在高温条件下更容易压实，因此在进行路面铺设时，应当根据具体情况设计出科学合理的施工方法，确保沥青混合料的温度能够满足摊铺、碾压两道工序的要求。温度是影响高速公路沥青路面的碾压过程的重要因素，在路面碾压的初压、复压、终压三个阶段中，都要对沥青混合料的温度进行严格要求，只有这样才能够保证各个施工阶段的顺利进行。为了保证沥青混合料能在合适的温度下碾压成形，碾压工艺应与摊铺工艺紧密配合，碾压的过程应当依据摊铺速度进行调整，保证摊铺过程的速度平稳，避免出现涌包等现象影响平整度；另外压路机不可以随意停放，避免由于停放导致的碰撞挤压等影响路面平整度，如果因客观因素必须要停顿，则要停在已施工成形的位置。
结语
在高速公路沥青路面的铺设过程中存在许多影响路面平整度的操作，施工过程中应当对相关过程严格要求，确保铺设出一条行车体验良好的高速公路。
参考文献
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