导读:本文包含了危险天气论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:天气,危险,航路,策略,随机性,组合,寒潮。
危险天气论文文献综述
施何俊,杨军,周泽,骆健,程西东[1]（2019）在《航线危险天气气象模型分析》一文中研究指出本文是深圳航空有限责任公司与深圳科信南方信息技术有限公司合作开发的深航气象系统(EWINS)中的相关研究总结。通过对民航航线影响较大的雷暴、台风、颠簸、积冰、火山灰等危险天气的区域特征进行分析,用几何方法提炼出数学模型,以期得到危险天气影响航线的程序算法。通过分析危险天气区域影响整体航线的比例,定义航线风险等级值R。通过解析终端区机场的实况和预报报文,实现了抽象气象报文的可视化告警。后期计划对雷暴等危险天气选择合适的数值预报模型,实现全航线的危险天气自动化告警和控制。(本文来源于《民航学报》期刊2019年06期）
张璐,李顺晴[2]（2019）在《自由飞行环境下的危险天气改航策略》一文中研究指出目前,我国对改航策略的研究尚处于起步阶段,天气变化的动态性、随机性以及相应的改航路径规划方法的动态调整是该项研究中的重点和难点。本文对国内外改航策略研究进行了梳理,建立了自由飞行环境下的危险天气改航策略模型,以西北空管局的实际运行数据对模型进行了案例测试。测试结果显示,所规划路线有效避开了危险区域且有效缩短了航空器绕飞距离。(本文来源于《中国科技信息》期刊2019年20期）
张璐[3]（2019）在《自由飞行环境下的危险天气改航研究》一文中研究指出危险天气是影响飞行安全并导致航班延误的重要因素之一。为了保证飞行安全且节约运行成本,提出了在自由飞行环境下的改航策略,建立改航策略的数学模型。利用实例对所建立的改航模型进行了测试,验证了所建模型的合理性,相比于传统改航,所规划的动态航路更加有效和安全。(本文来源于《科技与创新》期刊2019年18期）
[4]（2019）在《充气城堡存危险 恶劣天气勿玩耍》一文中研究指出近期,福州市消保委提醒消费者,在恶劣天气条件下不要让儿童进入室外充气城堡玩耍。作为供给儿童游乐的充气游乐设备,充气城堡存在4种危险可能:充气城堡若无固定装置或固定措施不到位,遇大风天气极易被掀翻或吹飞,导致儿童被摔伤、压伤或从高空坠落等伤害事件;在极端炎热的天气条件下,经过曝晒的充气城堡可能会受热膨胀,存在爆炸破裂的风险;玩耍充气城堡的儿童人数较多或儿童年龄差异过大(本文来源于《消费指南》期刊2019年06期）
徐翃[5]（2019）在《地面测报危险天气的处理方法》一文中研究指出一般而言,天气与气候的改变对人们生活与工作有着非常重要的影响作用。因此,必须要进行气象测报,它是地面测报中的核心内容,在实际操作中,这一工作很有可能会遇到危险天气,进而影响到测报质量。所以,本文以危险天气为切入点,分析了危险天气出现和发展的气象条件,探讨了地面测报危险天气处理方式,以供参考。(本文来源于《科技风》期刊2019年13期）
王瑛,郑煜坤,姚頔,李正欣,李超[6]（2019）在《危险天气下改航路径网络规划》一文中研究指出针对现有改航路径规划模型未考虑多机改航时的关联效应和路径网络特性等问题,提出了基于两阶段分析的改航路径网络规划方法。首先利用栅格法模拟改航环境,然后在单一改航路径规划的基础上形成初始路径网络,进而给出引入流量约束的网络规划模型和基于改航点布局的求解策略,最后利用NSGA-Ⅲ算法对我国东南地区局部空域运输系统进行仿真分析,结果表明该规划方法能有效避免飞行冲突,提高网络综合特性,具备一定参考价值。(本文来源于《系统工程与电子技术》期刊2019年06期）
王莉莉,彭江雪[7]（2018）在《考虑动态危险天气的航路通行能力研究》一文中研究指出为了研究危险天气以不同的角度进入航路,不同的移动方向通过航路时航路通行能力的变化,将危险天气形成的受限区简化为矩形块,从危险天气占用有效空域时间和航班延误数量2个角度出发建立航路受扰通行能力模型,并通过算例仿真,分析危险天气与航路之间的夹角变化和危险天气移动方向与航路之间的夹角变化对航路通行能力的影响。结果表明,该模型有效,可为管理者提供发布流量控制指令的建议。(本文来源于《中国科技论文》期刊2018年24期）
[8]（2018）在《罩住切尔诺贝利》一文中研究指出1986年,一场灾难性的意外事件,摧毁了切尔诺贝利核电站4号反应堆。灾难发生后建造的钢筋混凝土石棺正发出劣化警报,而新安全围护棚(NSC)很快让警报终结:到2017年,一座能够抵御极端天气条件,气密、抗震的宏伟钢拱棚将挑战时间和危险天气以及不可预见、暗藏(本文来源于《世界金属导报》期刊2018-05-22）
邱玉超,徐刚,李桂美,黄会杰[9]（2018）在《区域性强对流天气类型组合综合危险度评价研究——以重庆市为例》一文中研究指出以重庆市为例,探讨了区域性强对流天气类型组合的判定标准及其综合危险度评价模型。利用1981~2014年重庆市52次区域性强对流天气过程资料,采用加权综合评价方法,按区域性强对流天气类型组合,分2个层次,评价区域性强对流天气类型组合综合危险度,并根据百分位法确定区域性强对流天气类型组合综合危险度等级。结果表明:根据区域性强对流天气类型组合判定标准,重庆市区域性强对流天气类型组合分为区域性大风冰雹短时强降水、区域性大风冰雹、区域性短时强降水大风和区域性短时强降水等4类,它们的综合危险度与区域性强对流天气过程中每一种区域性强对流天气的强度和覆盖范围呈正比。重庆市52次区域性强对流天气类型组合综合危险度的评价结果客观、准确性较高;评价方法简单易行,可满足区域性强对流天气灾后快速评价的需要。(本文来源于《江西农业学报》期刊2018年04期）
伍惠凤,陈宝珠,刘兴丽,江斯敏[10]（2018）在《寒潮天气时PICC门诊肿瘤患者导管堵塞率的变化及相关危险因素分析》一文中研究指出目的研究寒潮天气时PICC门中肿瘤患者导管堵塞率的变化及相关危险因素。方法患者分为寒潮前期组、寒潮期组和寒潮后期组,采用χ~2检验比较叁个组导管堵塞率。对寒潮期组部分患者的一些影响因素进行调查,利用Logistic回归进行多因素分析,筛选出相关的危险因素,再对危险因素进行单因素分析。结果叁个组导管堵塞率差异有统计学意义(P<0.05),寒潮期组的导管堵塞率高于其他两组。寒潮期发生导管堵塞的危险因素为导管脱出,脱出程度越严重,导管堵塞发生率越高。结论寒潮天气时PICC门诊化疗间歇期肿瘤患者导管堵塞率升高,为预防这种情况的出现需尽量避免导管脱出。(本文来源于《中国医药科学》期刊2018年04期）
危险天气论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前,我国对改航策略的研究尚处于起步阶段,天气变化的动态性、随机性以及相应的改航路径规划方法的动态调整是该项研究中的重点和难点。本文对国内外改航策略研究进行了梳理,建立了自由飞行环境下的危险天气改航策略模型,以西北空管局的实际运行数据对模型进行了案例测试。测试结果显示,所规划路线有效避开了危险区域且有效缩短了航空器绕飞距离。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
危险天气论文参考文献
[1].施何俊,杨军,周泽,骆健,程西东.航线危险天气气象模型分析[J].民航学报.2019
[2].张璐,李顺晴.自由飞行环境下的危险天气改航策略[J].中国科技信息.2019
[3].张璐.自由飞行环境下的危险天气改航研究[J].科技与创新.2019
[4]..充气城堡存危险恶劣天气勿玩耍[J].消费指南.2019
[5].徐翃.地面测报危险天气的处理方法[J].科技风.2019
[6].王瑛,郑煜坤,姚頔,李正欣,李超.危险天气下改航路径网络规划[J].系统工程与电子技术.2019
[7].王莉莉,彭江雪.考虑动态危险天气的航路通行能力研究[J].中国科技论文.2018
[8]..罩住切尔诺贝利[N].世界金属导报.2018
[9].邱玉超,徐刚,李桂美,黄会杰.区域性强对流天气类型组合综合危险度评价研究——以重庆市为例[J].江西农业学报.2018
[10].伍惠凤,陈宝珠,刘兴丽,江斯敏.寒潮天气时PICC门诊肿瘤患者导管堵塞率的变化及相关危险因素分析[J].中国医药科学.2018
论文知识图
