论文摘要
以全侧开快运棚车作为研究对象,既有铁路三大干线提速160 km/h刚柔耦合仿真分析表明:无摇枕转向架会造成轻量化车体产生非线性振动,如中柱根部局部高应力及循环载荷幅值约80/79 MPa.若改用有摇枕转向架,尽管心盘旁承接口化解或缓解了对车体的侧滚或扭曲载荷,中柱根部应力明显降低,约48/47 MPa.但是摇枕复杂约束力系的动态不稳定问题亦会造成十分严重的轮轨磨耗影响.假若以日系空簧悬挂取代二系橡胶堆,K2?K1,以抗蛇行参数优配来形成频带吸能机制,则可以跨越新建有砟铁路提速至250 km/h,以长交路跨线运营模式来扩大中长途运输收益.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 傅凯,朴明伟,岳耀倩,李特特,刘阿魁
关键词: 快运棚车,转向架悬挂非线性,轻量化车体,刚柔耦合振动,局部高应力
来源: 大连交通大学学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 大连交通大学机车车辆工程学院,大连交通大学机械工程学院
基金: 国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201302-11)
分类号: U272.1;U270.1
DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2019.06.008
页码: 42-48
总页数: 7
文件大小: 532K
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标签：快运棚车论文; 转向架悬挂非线性论文; 轻量化车体论文; 刚柔耦合振动论文; 局部高应力论文;