论文摘要
[目的]近年来,诸如冲荡之类的动载荷对集装箱船结构强度的影响已成为重要课题之一,因此,有必要研究动载荷对船体梁极限强度的影响,并了解动载荷作用下的破坏特性。[方法]以集装箱船为研究对象,建立3 100 TEU集装箱船舯剖面半宽度模型,运用LS-DYNA商用有限元软件,分析船体梁在冲荡等动载荷作用下的极限强度。考虑应变率相关性对材料性能的影响,采用常规Cowper-Symonds公式及其不同的改进材料模型,对结构的极限载荷进行动态分析。[结果]结果表明:对于船体梁纵向弯曲破坏,在施加冲荡的动载荷时,动态极限载荷比准静态极限强度高出约7%～9%;即使施加的动载荷时长处于正常的波浪感应载荷水平,动态极限载荷也比准静态极限强度超出约4%～5%。[结论]在评估动态船体梁的极限强度时,可以使用常规CS公式。然而,在估算残余变形和残余强度时可能需要使用适当的材料模型。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: Tanaka Fumiko,Kotajima Sho,Kawamura Yasumi,Okada Tetsuo
关键词: 极限强度,集装箱船,冲荡,应变率相关性
来源: 中国舰船研究 2019年S2期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 船舶工业
单位: 横滨国立大学工程科学学院,横滨国立大学工程研究所,横滨国立大学工程系
基金: 日本学术振兴会科研费资助项目(16H04598)
分类号: U661.43
DOI: 10.19693/j.issn.1673-3185.01965
页码: 32-38
总页数: 7
文件大小: 3482K
下载量: 39
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