论文摘要
为缓解柴油机活塞的过热问题,对冷却环道内的气液两相流动状态及传热特性进行了研究。根据计算流体力学方法确立柴油机冷却环道流动的湍流模型和相界面模型。采用有限元方法,建立冷却环道两相流仿真模型,针对柴油机不同的转速、油压和油温条件分别进行仿真计算,得出油液的体积率和平均换热系数随曲轴转角的变化规律。通过发动机喷流试验台的验证可知,冷却环道内两相流动状态的实验与仿真结果具有良好的匹配性。研究结果表明:喷油压力对油液体积率和平均换热系数的影响非常小;油体积率和平均换热系数的变化趋势不存在一致性;冷却环道的换热能力主要由油液黏度和振荡强度决定。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈继涛,宋海燕
关键词: 柴油机,流体,体积率,换热系数,有限元
来源: 液压与气动 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 力学,动力工程
单位: 青岛黄海学院
基金: 山东省高等学校科学计划(J18KB155)
分类号: TK423;O359.1
页码: 44-49
总页数: 6
文件大小: 2048K
下载量: 162
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