基于分轴升力反馈的汽车高速稳定性研究

论文摘要

目前,对汽车高速行驶时的气动升力进行研究时,仅将气动力作用于风压中心点,并不能真实可靠地反映出车辆行驶时的受力及车身动态。对此,文中以某款实际在用车型为对象,对气动升力前后轴分解后的车辆行驶稳定性进行了研究。通过前后轴升力计算公式,对HD-2风洞试验数据进行处理,分别得出车辆的前后轴升力,并将其作用于搭建的整车多体动力学模型,根据侧向位移、侧向加速度和横摆角速度3个指标分析车辆的稳定性。结果表明:将气动力分解至车辆前后轴之后,在变道工况下,车辆动态表现在工况后期变差;在紧急避障工况下,车身动态表现出明显的滞后性;在车辆稳态转向工况下,车辆呈现出转向不足现象,转弯半径增大,其中侧向加速度最大值减小了0.367 5 m/s2,横摆角速度最大值减小了1.67 （°）/s。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 石佳琦,谷正气,张勇,刘水长

关键词: 气动升力,前后轴,行驶稳定性

来源: 电子机械工程 2019年06期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 湖南工业大学机械工程学院,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

基金: 湖南省自然科学基金资助项目(2019JJ60063,2019JJ60064),湖南工业大学研究生科研创新基金资助项目(CX1824)

分类号: U461.6

DOI: 10.19659/j.issn.1008-5300.2019.06.006

页码: 21-25

总页数: 5

文件大小: 986K

下载量: 14

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