导读:本文包含了城市道路交通系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:人的尺度,人性化,城市道路交通系统,无障碍
城市道路交通系统论文文献综述
张馨月[1]（2019）在《以人的尺度研究城市道路交通系统中的无障碍化设计》一文中研究指出中国是国际上的老龄人口大国,近几年来老龄化趋势加深的问题已然引起社会各界的广泛关注。随着人口的老龄化,对无障碍设施的需求也在增长。交通,是每个人在物质环境下参与社会生活的一个重要途径,无障碍设计在交通系统中的不足对无障碍设计目标群体有着极大的影响。对设计中人的尺度问题的关怀,就是提高设计的人性化程度的一大重要途径,因此人的尺度在无障碍设计中应该被重视。基于此,文章将"以人的尺度研究城市道路交通系统中的无障碍化设计"作为选题,站在人的尺度的视角探究城市道路交通系统设计现状,浅析城市交通系统中注重人的尺度理念的无障碍设计。(本文来源于《艺术与设计(理论)》期刊2019年10期）
田晓春,方艳球,林羽[2]（2019）在《城市道路交通系统的应急交通组织分析》一文中研究指出城市道路交通系统负责规划和建设城市交通系统,城市道路交通系统具有开放性和复杂性等特征,这也加大了建设城市道路交通系统的难度。文章主要论述了城市道路交通系统的应急交通组织,对于实施城市道路交通系统应急交通组织提出针对性的建议,充分发挥出城市道路交通系统的作用,为和谐社会的发展奠定建设的基础。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年26期）
钟心志,孙利利[3]（2019）在《基于城市道路结构与功能分析的步行交通系统优化方法》一文中研究指出从城市道路结构与功能入手,结合PSPL调查方法和行人主观意愿调查,选取西安民乐园万达商圈步行交通系统进行实例分析,提出步行交通系统"面、线、点"优化的总体思路,并引入基于车流饱和度确定立体过街设施临界流量方法,综合行人需求调查分析,着重从"点"层切入提出该商圈步行交通系统具体优化建议。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年S1期）
赵雨慧,梅洁,呙维[4]（2019）在《面向交通管理的城市道路渍水应急系统设计与实现》一文中研究指出持续降雨与排涝不足会造成城市道路渍水,引起交通拥堵甚至瘫痪,加大城市管理难度。本文以交通管理为突破口,提出了城市内涝监测预警的创新模式,采用叁层体系架构与模块化功能设计,建设了基于互联网的城市道路渍水应急系统。该系统融合路网、交通、气象等信息,根据实时降雨量、实时水位和实时交通流量自动提取渍水拥堵路段进行不同程度的预警,具有渍水信息可视化、渍水实况上报、渍水舆情监测、渍水路段预警和渍水警力调度五大模块功能,为警力调度和行车诱导提供了参考。(本文来源于《测绘与空间地理信息》期刊2019年06期）
郝慎学[5]（2019）在《城市道路交通系统的分布式优化控制策略研究》一文中研究指出随着经济的发展和社会的进步,城市在路车辆日益增多,道路供给与交通需求之间的矛盾日益凸显。交通拥堵以及由此引发的环境污染和能源消耗等问题已成为世界各国亟待解决的普遍性难题。深入研究城市交通优化控制问题,探索新的交通优化控制策略,是缓解城市交通拥堵问题的重要手段之一。随着城市规模的日益扩大,集中式的交通优化控制方法,因控制中心计算负担过重,系统扩展性差,已经难以适应城市交通系统的优化控制问题。引入相关领域内的理论与方法,探索城市道路交通系统分布式优化控制的新策略,是缓解城市交通拥堵问题的有效途径。同时,基于城市道路交通系统自身存在的分层次、多粒度的特性,利用粒度计算的相关理论对城市道路交通系统进行分层次多粒度刻画,能够更加准确的表达交通元素的状态,进而实现城市道路交通系统的优化控制,是缓解城市交通拥堵问题的一种有益的探索。在此背景下,本论文以城市道路交通系统的分布式优化控制为核心,首先针对微观交通行为建模问题,建立了一种数据驱动跟车模型,用于描述车辆跟车状态下的轨迹变化情况;进而提出了一种基于粗集理论的车辆轨迹重建方法,改善了车辆轨迹数据的质量,为城市交通系统的优化控制提供必要的数据基础。然后,引入通信领域中的背压路由算法(Back-Pressure based Routing Algorithm),从不同角度研究城市道路交通系统的分布式优化控制问题:考虑下游路段容量对交叉口相位切换的影响,提出了一种基于背压算法的分布式交叉口信号控制方法;考虑多交叉口的相位协同问题,提出了一种基于背压算法的分布式交通协同控制策略;考虑城市道路交通系统的分层次、多粒度特性,提出了一种基于背压算法的分层多粒度优化控制策略。这些分布式交通优化控制算法的研究,丰富了城市交通控制理论,提高了城市交通系统的运行效率。具体研究内容如下:(1)基于数据驱动的微观交通行为建模。从交通参与者的行为模式入手,对微观交通行为的形成过程、行为特征进行研究,可以为城市交通优化控制提供必要的理论支持。论文针对路网中车辆的微观跟车行为进行研究,提出了一种数据驱动跟车模型,用以描述路上车辆跟车情况下轨迹的时空变化情况,为城市路网中的车辆轨迹重建,提供了必要的研究基础;(2)基于粗集理论的车辆轨迹重建。车辆轨迹是一种非常重要的交通数据,以轨迹数据为基础可以提取交通系统控制与管理所需的信息。论文针对车辆轨迹重建问题,在分布式交通数据管理框架下,设计了一种在线地图匹配策略,实现车辆数据的实时采集和地图匹配,进而提出了一种基于粗集理论的车辆轨迹重建方法,利用粗集理论提取轨迹重建规则,设计合理的轨迹重建算法,实现了车辆轨迹的补偿重建,改善了轨迹数据的质量,为城市交通优化控制提供了必要的数据基础;(3)基于背压算法的分布式交叉口信号控制。在微观交通行为建模和车辆轨迹重建的基础上,引入通信领域中的背压路由算法,以交叉口关联路段的车辆排队长度为基础数据,计算各相位的压力,利用罚函数均衡下游路段容量与上下游路段排队长度对相位压力计算的影响,提出了一种基于背压算法的分布式交叉口信号控制方法,实现了城市路网中各交叉口的分布式优化控制;(4)基于背压算法的分布式交通协同优化控制。在基于背压算法的分布式交叉口信号控制研究的基础上,基于交叉口关联路段的车辆排队长度及邻接交叉口的信号状态,计算各相位压力,考虑了下游交叉口信号状态对相位压力计算的影响,利用CBBA算法(Consensus-Based Bundle Algorithm,CBBA)解决多交叉口相位切换中的冲突问题,提出了一种基于背压算法的分布式交通协同控制策略,实现了区域内多交叉口的分布式协同优化控制;(5)城市道路交通系统的分层多粒度优化控制。综合前述研究内容,为实现针对不同交通参与者的优化控制,从粒度计算的视角描述交通控制问题,利用S-粗集理论对城市道路交通系统进行分层多粒度刻画,提出了基于车队粒和路段粒的交叉口相位压力计算方法,考虑了交通元素动态特性对相位压力计算的影响,提出了一种城市道路交通系统的分层多粒度优化控制方法,实现了区域内针对不同交通参与者和不同交通需求的分布式优化控制。(本文来源于《山东大学》期刊2019-05-22）
陶学谦[6]（2019）在《城市道路交通交叉路口的车路协同系统设计》一文中研究指出城市道路交通在近年来的发展过程中,意识到交叉路口交通问题的严重性。交叉路口不仅会加大交通事故的出现概率,而且由于人流量、车流量都很多,所以很容易导致交通拥挤,对整个城市道路的交通都会造成严重的阻碍影响。所以,文章针对城市道路交通交叉路口的车路协同系统设计进行分析,为缓解这一问题提前打下良好基础。(本文来源于《智能城市》期刊2019年09期）
熊欢[7]（2019）在《城市道路交通导识系统的交互设计研究》一文中研究指出城市道路交通导识系统是城市公共环境建设的关键部分,是道路公共空间规范性与使用方式的重要工具~([1])。随着经济的发展城市规模扩大,信息化、智能化与全球化等趋势下,原有的静态导向系统已经无法适应用户与城市发展的需求,对城市道路导识系统的设计提出了更高的新要求。本文将交互的理念导入道路交通导向系统设计中,尽可能为用户实现准确的服务,探索如何开发道路交通导识系统,使大多数人能够快速找到道路、环境和城市空间,从而提高道路公共空间的效率。本文首先从城市道路交通导识的构成与规范出发,分析道路交通导识系统的特征及形式;其次分析道路环境下交通导向设计的问题,将此为出发点,获取交通道路导识设计问题的解决方法;再次在导识设计方法构建上,本文从跨学科研究的角度研究理论分析和实证研究。在对道路交通导识系统和交互的概念进行系统理论研究的基础上,总结道路交通导识信息传递方法,寻找道路行为模型理论,并对“导识信息流”中的引导方法进行了差异性分析。最后,通过构建交互式导识系统的理论框架,总结了设计原则和设计方法。提出建成道路中交通导识系统的设计原则;并根据前期理论研究进行相关设计实践,提出一个更为可行的城市道路交通导识指南。本研究的重点是将交互概念引入城市道路交通导识系统之中进行设计,结合城市道路的特点,分析城市道路车辆和行人的特征,探索道路交通导识系统的设计方法,以满足用户使用安全性、效率性等目标,来实现道路交通导识系统的科学化研究,进而推动相关领域的发展。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2019-05-01）
朱岩岩[8]（2019）在《城市道路慢行交通系统空间设计研究》一文中研究指出在城市道路中,通过慢行交通系统的设计,有助于实现公共交通的协调发展,为人们提供一个安全、舒适的交通环境。本文针对城市道路慢行交通系统,对其空间设计进行了研究。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年06期）
李亚军[9]（2019）在《基于数据可视化的城市道路交通态势监测系统研究》一文中研究指出以交通运行态势数据信息为主线、以数据可视化技术为载体,深度融合各项新技术与城市道路交通管理业务,并基于需求设计了城市道路交通态势监测系统构架和功能,建立了道路交通态势监测流程和运行模式,以便提升城市道路交通管理科技信息化水平。(本文来源于《中国人民公安大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
王璞[10]（2018）在《城市道路交通信息实时采集系统关键技术与研究》一文中研究指出近年来,随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快,道路交通问题、尤其是“出行难”问题已逐步显现出来,从而在极大程度上影响到城市的科学、可持续发展。本文在此背景下,对城市道路交通信息实时采集进行了一些探究,它能够实时采集道路交通中的路网情况并反馈,达到改善道路使用率,减少拥堵以及环境污染的目的。本文主要包括以下几个方面:1.城市道路交通信息实时采集系统的设计思路,即利用多种交通信息采集技术手段,采集城市各关键路段的动态交通数据进行处理和融合,然后通过诱导屏、交通广播网和INTERNET等方式向公众发布实时路况信息。2.系统的功能设计,通过具有定位功能的浮动车辆,如公交车、出租车,来采集相关的位置、速度等信息,再根据其运行速度以及拥堵情况,结合地图,向使用人员直观的描述道路交通情况。对数据进行深层次的分析和挖掘,为道路规划和交通设施建设提供事实依据。3.系统接口设计,在保证当前数据源系统和交通应用系统现状的同时,还应当充分考虑到系统拓展后的情况,从而便于系统后的功能拓展以及自身的维护工作。4.交通信息融合模型设计,即对从单个和多,个信息源取得的数据进行关联,以精确获得位置信息及进行全面的评估反馈。5.关键算法设计,通过交通信息采集、处理与融合软件获得的标准交通数据(GPS数据和流量数据),结合城市道路电子地图,计算获得城区道路包含道路拥堵程度或旅行时间的路况信息,并输出为一定格式的信息文件,以供进一步的路况信息处理和路况信息发布使用。(本文来源于《南京邮电大学》期刊2018-11-14）
城市道路交通系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市道路交通系统负责规划和建设城市交通系统,城市道路交通系统具有开放性和复杂性等特征,这也加大了建设城市道路交通系统的难度。文章主要论述了城市道路交通系统的应急交通组织,对于实施城市道路交通系统应急交通组织提出针对性的建议,充分发挥出城市道路交通系统的作用,为和谐社会的发展奠定建设的基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市道路交通系统论文参考文献
[1].张馨月.以人的尺度研究城市道路交通系统中的无障碍化设计[J].艺术与设计(理论).2019
[2].田晓春,方艳球,林羽.城市道路交通系统的应急交通组织分析[J].科技创新与应用.2019
[3].钟心志,孙利利.基于城市道路结构与功能分析的步行交通系统优化方法[J].交通与运输.2019
[4].赵雨慧,梅洁,呙维.面向交通管理的城市道路渍水应急系统设计与实现[J].测绘与空间地理信息.2019
[5].郝慎学.城市道路交通系统的分布式优化控制策略研究[D].山东大学.2019
[6].陶学谦.城市道路交通交叉路口的车路协同系统设计[J].智能城市.2019
[7].熊欢.城市道路交通导识系统的交互设计研究[D].湖北工业大学.2019
[8].朱岩岩.城市道路慢行交通系统空间设计研究[J].建材与装饰.2019
[9].李亚军.基于数据可视化的城市道路交通态势监测系统研究[J].中国人民公安大学学报(自然科学版).2019
[10].王璞.城市道路交通信息实时采集系统关键技术与研究[D].南京邮电大学.2018