导读:本文包含了主轴承螺栓论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:螺栓,主轴,柴油机,刚度,动力学,有限元,静力学。
主轴承螺栓论文文献综述
陈政果,古忠涛,陈薄,张鹏[1]（2019）在《某柴油发动机主轴承盖螺栓的动力学性能分析》一文中研究指出主轴承盖螺栓作为发动机中重要的紧固零件,因工作中承受着复杂的动态激励载荷容易发生疲劳失效。在考虑装配预紧力、曲柄连杆惯性力和气体作用力的情况下,采用有限元方法建立了主轴承盖螺栓联接结构动态分析力学模型,分析了主轴承盖螺栓在复杂激励载荷下的应力分布特点,探讨了装配预紧力、曲柄连杆惯性力和气体作用力等重要工作参数对螺栓螺纹牙根部和最大应力截面中心区域应力分布的影响。结果表明,气体作用力是主轴承盖螺栓重要的外部冲击载荷;主轴承盖螺栓最大应力截面中心区域等效应力随着预紧力的增加而增大;工况(转速)对主轴承盖螺栓的受力影响不显着;螺纹牙根部最大应力区域径向等效应力在螺纹牙根部附近急剧下降,其后至螺纹中心逐渐减小。研究对主轴承盖螺栓可靠性和疲劳寿命设计具有一定的理论参考价值。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年04期）
徐兴文,卢志刚,曾世辉,李龙斌[2]（2018）在《240型柴油机主轴承螺栓止动锁紧装置制作运用》一文中研究指出240型柴油机主轴承螺栓的拆卸装配过程十分繁琐,需要消耗大量的人力、物力。设计制作了一个螺栓止动锁紧装置,避免螺母与螺栓相对运动,能快速拆卸主轴承螺栓。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2018年07期）
钱晨,高院玲,王凯[3]（2018）在《发动机主轴承盖螺栓拧紧工艺开发》一文中研究指出对一款四缸涡轮增压直喷汽油发动机主轴承盖螺栓的拧紧工艺进行了正向设计开发。选取塑性区转角法作为该螺栓的拧紧方式,计算预紧力及塑性伸长量要求作为工艺选择的理论基础。采用SCHATZ螺纹紧固模拟装配试验分析系统进行实物拧紧试验,先通过拧断试验初定工艺,再在样机上进行多轮拧紧验证,以预紧力和塑性伸长量的试验结果验证工艺的可靠性,从而选择最优的拧紧工艺。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2018年05期）
刘洪[4]（2018）在《发动机主轴承盖螺栓拧紧机的柔性化生产分析》一文中研究指出针对发动机多机种主轴承盖螺栓拧紧机的柔性化生产,分析了设备的结构及其优点、特点。该设备通过伺服X/Y方向变距对应不同位置螺栓,通过伺服拧紧轴拧紧螺栓,拧紧过程中有角度和扭力监控,每一个螺栓拧紧数据传送到工控机后,上传到生产管理系统进行品质跟踪。(本文来源于《机电信息》期刊2018年09期）
权仁周[5]（2018）在《四缸柴油机主轴承盖螺栓断裂失效的研究》一文中研究指出以某台架试验的四缸柴油机为例,针对其运行过程中主轴承盖螺栓产生的断裂问题加以分析与探讨,进一步明确导致螺栓断裂失效的具体原因,以期提高螺栓质量,降低螺栓断裂失效问题的发生几率。(本文来源于《黑龙江科学》期刊2018年05期）
李亚恒[6]（2017）在《主轴承盖接触刚度对曲轴及螺栓可靠性影响规律研究》一文中研究指出某型柴油发动机经常发生曲轴断裂和螺栓断裂现象,曲轴多数在第一连杆轴颈曲柄圆角处断裂,进气侧主轴承盖螺栓断裂。主轴承盖侧面与机体过盈配合过盈量为0.038—0.114mm,核查发现主轴承盖止口尺寸存在超宽和超窄的问题。主轴承盖与机体过盈配合,接触面会产生塑性变形,为了抵抗变形,主轴承盖侧面与机体结合面会产生接触刚度。由于过盈配合的过盈量不同,产生的塑性变形也不同,导致主轴承盖侧面与机体结合面的接触刚度不同。主轴承盖止口尺寸超宽和超窄,会导致主轴承盖侧面与机体结合面接触刚度过大和过小。研究主轴承盖侧面与机体结合面的接触刚度对螺栓及曲轴的影响规律具有重大意义。本文以某型柴油机曲轴断裂和螺栓断裂为实际背景,通过静力学计算和考虑结合面接触刚度的多体动力学计算,并结合柴油机故障现象,对柴油机曲轴断裂和螺栓断裂进行分析。研究内容分为四个方面:(1)考虑结合面接触刚度的多体动力学计算,研究了主轴承盖侧面与机体结合面接触刚度对轴承受力的影响。基于分型接触理论求得主轴承盖侧面与机体结合面接触刚度,通过弹簧单元将结合面接触刚度应用到多体动力学计算中。分析结合面接触刚度对主轴承竖直方向受力和侧向受力的影响。并对螺栓轴线方向的应力分量进行面积分得到螺栓所承受的力,比较进排气侧螺栓受力。(2)静力学计算分析侧面接触刚度对主轴承盖影响。研究了主轴承盖侧面与机体结合面接触刚度对接触压力、螺栓头支撑面倾斜度、主轴承盖位移和机体模态的影响。(3)静力学计算分析了结合面接触刚度对螺栓变形及螺栓应力的影响规律。根据SWT临界面法判断螺栓的危险点,且与螺栓断裂位置相符。并根据模拟计算结果分析了螺栓失效机理。(4)通过改变主轴承盖下端面与机体结合面的接触刚度,模拟主轴承盖螺栓预紧力下降。分析螺栓预紧力下降对轴承的受力及曲轴的应力应变的影响。模拟计算分析第二主轴承螺栓失效时的曲轴应力应变,并结合该型发动机故障现象,分析得出曲轴的失效机理。通过以上研究,综合仿真结果与故障现象,得到螺栓失效机理和曲轴失效机理。为避免螺栓和曲轴失效,对主轴承盖与机体过盈配合的过盈量的范围进行了规范。(本文来源于《山东大学》期刊2017-04-20）
陈政果[7]（2017）在《某柴油发动机主轴承盖螺栓动力学特性及疲劳寿命研究》一文中研究指出柴油发动机主轴承盖螺栓的作用是在发动机复杂剧烈的运行工况下确保轴承盖与发动机缸体的可靠联接。然而在发动机工作过程中,主轴承盖螺栓受到曲柄连杆产生的惯性力和燃烧气体的爆发力等复杂交变载荷的作用导致其易于发生疲劳失效。因此,本文对主轴承盖螺栓动力学特性及疲劳寿命研究具有一定学术价值和工程的意义。本文以某型柴油机主轴承盖螺栓为研究对象,在研究其动态特性的基础上对其疲劳寿命进行研究。具体内容如下:1、结合某型柴油发动机实际工作状况,分析主轴承盖螺栓在发动机启动、最大转矩和额定叁种典型工况下的受力情况。并对主轴承盖螺栓承受预紧力、曲柄连杆惯性力和气体作用力叁种典型主要力学特性进行分析。同时,在发动机单气缸一个工作循环周期内探索曲柄连杆惯性力和气体作用力与发动机曲柄转角(时间)的变化关联。2、在分析轴承盖螺栓承受装配预紧力、曲柄连杆惯性力和气体作用力的状况下,采用有限元分析软件ANSYS,建立了主轴承盖螺栓联接结构瞬态动力学分析模型,分析了主轴承盖螺栓在复杂激励载荷下的应力分布特点,探讨了装配预紧力、曲柄连杆惯性力和气体作用力等重要工作参数对螺栓螺纹牙根部和最大应力截面中心区域应力分布的影响。3、通过对主轴承盖螺栓动态特性进行分析研究,发现主轴承盖螺栓最大应力区域位于与发动机缸体螺纹孔配合的第一扣螺纹牙根部。采用名义应力法分别对柴油发动机最大转矩和额定转矩叁种典型工况下的主轴承盖螺栓疲劳寿命进行了估算,随后运用疲劳有限元分析软件对发动机正常运行工况下的主轴承盖螺栓的疲劳寿命的预判,车辆行驶10.2万公里左右,需更换主轴承盖螺栓。4、通过WAW-600型微机控制电液伺服万能试验机、SCHATZ型多功能紧固分析试验机、GPS200型高频疲劳试验机和HR150A型洛氏硬度计对主轴承盖螺栓的材料成分、抗拉强度、硬度、摩擦系数和疲劳寿命等进行综合测试,为柴油发动机主轴承盖螺栓的动力学特性理论研究及其疲劳寿命估算预判提供较为客观的实验数据。(本文来源于《西南科技大学》期刊2017-04-06）
徐培武,杨田云[8]（2016）在《某型柴油机主轴承螺栓预紧伸长量分析》一文中研究指出某型柴油机主轴承螺栓在组装过程中,当液压拉伸器达到指定螺栓预紧力时,实测螺栓端部伸长量比理论计算伸长量大了21%,严重超出许用误差范围。针对这一问题,使用有限元计算方法对螺栓预紧进行模拟,精确分析了螺栓伸长量实际与预期相差较大的原因,提出了准确评估的方法建议,对液压拉伸安装的螺栓的预紧力控制有一定指导意义。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2016年05期）
束永平,周博,覃韬[9]（2016）在《螺栓预紧力下柴油机主轴承孔及主轴瓦的变形研究》一文中研究指出基于Abaqus的二次开发语言Python编写了一套等效柴油机主轴承孔镗孔工艺的迭代程序,运用有限元技术对螺栓预紧工况下的某型柴油机主轴承孔和轴瓦的变形进行了研究,并采用圆跳动和径向全跳动对主轴承孔的变形量进行评判。研究结果表明:此迭代算法对柴油机主轴承孔的镗孔工艺等效效果较好;螺栓预紧力对主轴承孔的轴向变形影响较小,在仿真分析时可认为其在轴向是均匀变形的;在相同的过盈量和螺栓预紧力下,主轴瓦的圆跳动比不考虑镗孔工艺时降低了90%以上。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2016年09期）
孙军,胡玉平,倪培相[10]（2016）在《曲轴支撑刚度对主轴承螺栓载荷分布的影响》一文中研究指出某发动机在正常工作过程中发生主轴承螺栓松动及断裂现象,有时甚至会导致曲轴断裂。运用GT-CRANK软件分析主轴承壁刚度对主轴承负荷的影响,确定曲轴在发动机实际工作过程中的应力分布情况,进而确定螺栓断裂原因。结果表明,各个主轴承壁刚度的差异影响各个主轴承负荷的大小及分配;当主轴承螺栓拧紧力矩不足且一致性较差时,第2主轴承螺栓因承受的载荷最大而最容易出现松动或断裂。(本文来源于《柴油机设计与制造》期刊2016年02期）
主轴承螺栓论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
240型柴油机主轴承螺栓的拆卸装配过程十分繁琐,需要消耗大量的人力、物力。设计制作了一个螺栓止动锁紧装置,避免螺母与螺栓相对运动,能快速拆卸主轴承螺栓。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主轴承螺栓论文参考文献
[1].陈政果,古忠涛,陈薄,张鹏.某柴油发动机主轴承盖螺栓的动力学性能分析[J].机械设计与制造.2019
[2].徐兴文,卢志刚,曾世辉,李龙斌.240型柴油机主轴承螺栓止动锁紧装置制作运用[J].铁道机车与动车.2018
[3].钱晨,高院玲,王凯.发动机主轴承盖螺栓拧紧工艺开发[J].汽车工艺与材料.2018
[4].刘洪.发动机主轴承盖螺栓拧紧机的柔性化生产分析[J].机电信息.2018
[5].权仁周.四缸柴油机主轴承盖螺栓断裂失效的研究[J].黑龙江科学.2018
[6].李亚恒.主轴承盖接触刚度对曲轴及螺栓可靠性影响规律研究[D].山东大学.2017
[7].陈政果.某柴油发动机主轴承盖螺栓动力学特性及疲劳寿命研究[D].西南科技大学.2017
[8].徐培武,杨田云.某型柴油机主轴承螺栓预紧伸长量分析[J].机车车辆工艺.2016
[9].束永平,周博,覃韬.螺栓预紧力下柴油机主轴承孔及主轴瓦的变形研究[J].机械设计与制造.2016
[10].孙军,胡玉平,倪培相.曲轴支撑刚度对主轴承螺栓载荷分布的影响[J].柴油机设计与制造.2016
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