导读:本文包含了轨道交通站点建设论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,站点地区,规划与建设
轨道交通站点建设论文文献综述
韩宇[1]（2019）在《浅谈城市轨道交通站点地区规划与建设研究》一文中研究指出全封闭的城市轨道交通,需要依靠站点完成对客流的疏散和集中,由此可见,对城市轨道交通而言,站点是不可或缺的一部分,要想充分发挥轨道交通的作用,对站点地区进行合理规划和建设很有必要,围绕着该课题展开的研究,也随着人们认知水平的提高而变得更加深入。文章首先简明扼要地概括了站点地区的特征和分类,接下来以城市轨道交通为切入点,结合实际情况,提出了对站点地区进行规划和建设的策略,供相关人员参考。(本文来源于《现代物业(中旬刊)》期刊2019年02期）
周建亮[2]（2018）在《青岛地铁驶进“地产圈”》一文中研究指出本报讯 地铁改变生活，地产反哺地铁。青岛地铁城市发展战略签约暨“筑梦青岛，畅达幸福”地产品牌发布会11月16日在青岛国际会议中心举行，标志着青岛地铁正式迈入地产行业的新纪元。从发布会上获悉，在市政府的高度重视下，在相关部门和区市政府支持下，青岛地铁积(本文来源于《青岛日报》期刊2018-11-19）
[3]（2018）在《郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市轨道交通段(场)及沿线站点毗邻区域土地综合开发建设导则(试行)的通知》一文中研究指出郑政办[2018]62号2018年6月5日各县(市、区)人民政府,市人民政府各部门,各有关单位:《郑州市轨道交通段(场)及沿线站点毗邻区域土地综合开发建设导则(试行)》已经市政府研究同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。郑州市轨道交通段(场)及沿线站点毗邻区域土地综合开发建设导则(试行)第一章总则1. 1为贯彻落实国务院关于优先发展公共交通指导意见及支持铁路建设实施土地综合开发意见等精神,结合国内其他城市相关做法,推进城市土地集约化利用,创新土地集约利用方式,促进轨道交通与城市建设协调发展,结合(本文来源于《郑州市人民政府公报》期刊2018年06期）
邓文燕[4]（2018）在《虎门在全市率先推动TID建设》一文中研究指出本报讯 穗莞深城轨虎门商贸城站首个TID项目（轨道交通站点综合开发项目）建设正如火如荼推进，标志着虎门在全市率先推动TID建设。“建设TID、引领TOD、打造CBD，推动虎门中央商务区建设。”在近日举行的虎门镇委工作会议上，虎门镇委书记叶孔新透(本文来源于《东莞日报》期刊2018-05-15）
吴奇[5]（2017）在《地铁2号线首趟列车启动空载试运行》一文中研究指出科目：大建设答题者：市城乡建委、市轨道公司、市重点局、市公共资源交易中心等答卷亮点：城乡建设民生为本，提升管理质量效率，地铁施工规模空前，路桥体系再度升级，出行安全放在第一，身边风景愈发美丽。一(本文来源于《合肥晚报》期刊2017-08-03）
李曦欣[6]（2016）在《公共景观视角中的广州历史城区轨道交通站点建设案例研究》一文中研究指出作为城市出行最为便捷的公共交通——轨道交通,目前已成为国内各大城市近年大兴土木建设的城市重点基础市政设施之一。轨道交通主要扮演两个角色:一方面疏导旧城,重组城市格局,另一方面引导新区发展,拓展城市空间。随着线网规划与站点建设不断扩展,轨道交通为城市提速的同时亦对旧城既有风貌、公共空间保存造成一定冲击。在站点建设过程中,拆除重建、异地迁建都是是常见的方式,旧城更新过程中传统建筑被大量拆除,承载传统文化、城市记忆的空间载体逐渐消亡。废置与更新,拆除与保留,已成为历史城区站点建设中的矛盾焦点。本研究以具有历史文化意涵的城市公共景观的视角,选取广州历史城区内六号线一德路站、八号线北延线陈家祠站、文化公园站与华林寺站点施工案例以及公园前站等备受社会关注的轨道交通热点案例作为切入点,从城市景观、历史城区风貌保护、线网规划科学性、施工技术方案、公众参与度等不同角度,运用查阅工程档案、向建设单位及设计单位搜集资料、现场踏勘、问卷调查、数据统计分析提炼、文献阅读等方法对代表案例进行研究分析。本研究聚焦历史城区内的轨道交通站点建设,透过对历史风貌建筑拆除、保护规划及理念、规划统筹、施工风险预判不足、站点设计脱离历史城区文脉等旧城保护、更新与建设常见问题的分析,对轨道交通在广州历史城区内建设的专项研究起到一定程度的补充作用,从内容上补充了地铁站点建设代表案例和城市景观设计理论结合研究的成果。轨道交通已成为城市经济发展依托的框架之一,为了进一步抽梳历史城区交通,在未来的建设中站点必然有所增加,今天的新城也会成为日后的旧城,本研究将拟建线路站点与历史城区、景观规划结合,提出城市传统风貌保护、管理的重要性,探索建设的优化途径,对历史城区内站点建设提出前瞻性规划统筹及风貌设计建议。本研究提出需要建立一个协调工程基建与景观设计的基础框架,作为城市发展的支撑体系,同时对当下轨道交通建设、保护城市历史景观、延续历史文脉、提高区域文化竞争力的探索具有一定的现实意义。研究以广州历史文化名城保护规划划定的20.39平方公里历史城区为重点研究范围,部分涉及旧城历史环境、风貌、历史建筑保护站点案例的讨论不限于法定的历史城区范围。(本文来源于《华南理工大学》期刊2016-12-07）
洪梦琦[7]（2015）在《轨道交通站点建设对沿线商圈影响研究》一文中研究指出伴随着快速城市化,我国城市传统的商业空间结构正在发生改变。商圈对区位条件具有很强的依赖性,是城市商业空间结构的重要组织形式,而影响商圈区位条件的因素之一就是交通条件。随着轨道交通在我国各大城市的快速普及,对该专题的研究能更好发挥商圈促进城市经济繁荣的积极作用,提供商圈布局更加合理化的建议。城市轨道交通作为一种特殊的城市客运方式,将怎样影响城市商业活动空间布局,成为商业区位研究新的课题。首先,本文对国内外中心地理论和TOD理论等相关研究成果进行综述,将涉及城市商业空间结构演变(商业地理学、零售业理论、零售聚集论等)与轨道交通对商业影响的相关理论进行梳理和系统整合,明确轨道交通对城市商业空间演变的整合和推动作用。其次,通过对轨道交通建设较成熟的城市进行实证分析,总结出城市商圈与轨道交通之间的相互影响、相互制约。商业圈的形成演化是受到区位和规划建议等因素的影响。这些因素通过市场供求机制、集聚与扩散机制以及级差地租机制共同作用于商圈。同时轨道交通带来的交通因子(距站点距离、交通便捷度)、市场因子(人群出行特征、人口居住与分布)、竞争因子(商业发展的规模和类型)改变,推动商业圈的形成与发展,促进城市商业空间等级规模的变化。最后,以合肥市为例,从合肥市商业发展和轨道交通建设的概况入手,介绍了合肥市轨道交通发展的线网规划和城市服务功能定位,重点分析一号线周边的商业空间结构。为了更好的发挥轨道交通对城市商业空间有序发展的促进作用,文章从合肥市一号线中截取了南部段、中部段和北部段叁个片区为研究对象。选取市场因素(人口密度、周边地价和商店数量等5个二级指标)、交通因素(换乘便捷度和15分钟通勤圈等4个二级指标)和竞争因素(周围商业的规模和类型2个二级指标),对叁个地段的站点周边商业发展基础分别作出评价。针对评价结果,对叁个地段的商业空间结构的发展提出不同的优化路径与措施,即中心商业圈向着专业化、体验化、综合化的方向发展,而居住区商圈更突出大众化、便民化和生活化的特色,使合肥市商业空间结构整体向着科学健康繁荣的方向发展。(本文来源于《安徽建筑大学》期刊2015-06-01）
刘斌[8]（2015）在《宁波轨道交通建设对站点商圈影响研究》一文中研究指出随着我国各个城市对轨道交通建设的快速发展,轨道交通对城市的发展起到关键的影响,主要体现在站点周边用地的影响以及轨道交通站点的外部效应对商圈形成和促进的影响最为明显。轨道交通能有效引导城市发展,轨道交通站点商圈的建设是城市轨道交通引导城市发展新阶段的必然趋势,也是新一轮城市经济发展的必然要求。本课题具有较强的理论意义和现实意义。首先,整理出轨道交通对商圈变化的影响机制,一方面阐述商圈的变化主要受区位因素、行为因素、政府规划等叁大因素的影响,推动商圈的演变;另一方面发现轨道交通主要通过预期效应、可达性效应和人口流动效应影响商圈的演化;从而总结出轨道交通和商圈相互影响的作用机制。其次,对在轨道交通推动下对商圈发展进行分析影响其演化的因素进行梳理并总结几点启示。实证研究是对宁波轨道交通站点周边商圈进行调研分析。先对宁波轨道交通及沿线商圈发展变化进行整理,定性分析轨道交通建设后,站点周边商业空间所产生的变化。结合宁波轨道交通建设现状及周边商业发展情况,选取有代表性的鼓楼站点及周边商圈进行实地调查。通过调研,对能反映鼓楼站点商圈变化的主要因素用定性分析和定量分析相结合的方式,对相关资料和数据进行分类归纳、对比总结进行分析和得出结论。轨道交通在建设不同阶段对站点周边商圈影响存在差异。轨道交通对站点周边商圈商业业态的影响。轨道交通对站点周边商业空间布局上的影响。通过对轨道交通的建设对站点周边商圈的影响进行研究为轨道交通能有效引导城市发展,以及今后探知其影响的规律和重点,便于进行后续相关研究。(本文来源于《宁波大学》期刊2015-03-12）
赵怡[9]（2014）在《基于轨道交通站点建设的城市更新策略研究——以宁波市大梁街片区城市更新为例》一文中研究指出本文通过分析城市轨道交通枢纽站点的建设对城市中心区更新带来的影响,借鉴国际上的先进经验,结合国内相关建设中出现的问题,总结了城市轨道交通建设引导下城市中心区更新的特点。以宁波市大梁街片区的轨道交通枢纽站点地区为研究对象,通过科学的计算分析提出合理的发展容量建议,并对土地利用模式、空间利用方式、交通体系构建等提出建设性的策略,为我国今后这类城市更新模式提供前瞻性意见。(本文来源于《城乡治理与规划改革——2014中国城市规划年会论文集（06 城市设计与详细规划）》期刊2014-09-13）
丁川,林姚宇,王耀武[10]（2012）在《基于TOD模式的城市轨道交通与站点土地开发建设时序分析》一文中研究指出TOD模式是实现城市轨道交通与沿线上地利用协调发展的重要策略之一,然而城市轨道交通线网的建设以及站点周边土地的开发受政策、经济、环境等诸多因素的制约,其建设时序将严重影响城市轨道交通与沿线土地利用协调发展的实现,在分析城市轨道交通与沿线土地利用的互动关系基础上,深刻剖析TOD模式下城市轨道交通与沿线土地利用的建设时序的内涵,重点探讨了轨道交通站点开发的时序,以及运营阶段轨道交通供给容量提升的最佳时机,为城市轨道交通规划与土地开发实施方案的制定等提供决策依据。(本文来源于《2012城市发展与规划大会论文集》期刊2012-06-12）
轨道交通站点建设论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯 地铁改变生活，地产反哺地铁。青岛地铁城市发展战略签约暨“筑梦青岛，畅达幸福”地产品牌发布会11月16日在青岛国际会议中心举行，标志着青岛地铁正式迈入地产行业的新纪元。从发布会上获悉，在市政府的高度重视下，在相关部门和区市政府支持下，青岛地铁积
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轨道交通站点建设论文参考文献
[1].韩宇.浅谈城市轨道交通站点地区规划与建设研究[J].现代物业(中旬刊).2019
[2].周建亮.青岛地铁驶进“地产圈”[N].青岛日报.2018
[3]..郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市轨道交通段(场)及沿线站点毗邻区域土地综合开发建设导则(试行)的通知[J].郑州市人民政府公报.2018
[4].邓文燕.虎门在全市率先推动TID建设[N].东莞日报.2018
[5].吴奇.地铁2号线首趟列车启动空载试运行[N].合肥晚报.2017
[6].李曦欣.公共景观视角中的广州历史城区轨道交通站点建设案例研究[D].华南理工大学.2016
[7].洪梦琦.轨道交通站点建设对沿线商圈影响研究[D].安徽建筑大学.2015
[8].刘斌.宁波轨道交通建设对站点商圈影响研究[D].宁波大学.2015
[9].赵怡.基于轨道交通站点建设的城市更新策略研究——以宁波市大梁街片区城市更新为例[C].城乡治理与规划改革——2014中国城市规划年会论文集（06城市设计与详细规划）.2014
[10].丁川,林姚宇,王耀武.基于TOD模式的城市轨道交通与站点土地开发建设时序分析[C].2012城市发展与规划大会论文集.2012