论文摘要
针对深圳机场三跑道海堤堤顶高程受机场航空限高制约,并同时需要满足设计波浪条件下堤后越浪量标准的问题,根据直立式和斜坡式海堤结构自身的水力学特性,分别采用胸墙挑檐和更换护面块体类型的工程方法对结构进行优化设计,使得波浪作用下的堤后越浪量有所减少。采用波浪整体物理模型试验对优化前后的海堤结构断面设计方案在波浪作用下的越浪量进行验证,分别统计分析了不同位置断面处的实际越浪量。结果表明,优化结构方案在设计波浪作用下的越浪量相比未优化结构显著减小。因此,合理的挑檐设计和护面人工块体选型可以有效控制波浪作用下堤后的越浪量,在堤顶高度受限条件下充分提高堤后安全性。设计案例可为类似的工程设计提供参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 麦宇雄
关键词: 海岸动力学,航空限高,越浪量,挑檐式挡浪墙,扭王块
来源: 河北工业科技 2019年04期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输,水利水电工程
单位: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
基金: 国家自然科学基金(51779172)
分类号: U656.314
页码: 287-292
总页数: 6
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