李杰1朱长青2
1.身份证号：41272819860406XXXX河南郑州450000
2.身份证号：41132519880520XXXX河南南阳473400
摘要：公路交通安全设施作为公路建设中不可缺少的部分，不仅为使用者提供高效舒适的服务，同时也可以将交通事故数量和其他危害降到最低，它在与其他公路交通系统进行严密的配合下，为社会的和谐和人们的财产安全提供了有力的保障。
关键词：公路交通；安全设施；施工技术
引言
交通安全设施对于保障行车安全、快捷、舒适起着重要的作用。该工程同时又被称为“画眉毛”工程，一条高速公路犹如一条巨龙，交安设施则是使这条巨龙活起来的点睛之作。笔者以为在确保工程内在质量的同时，应特别重视外观质量，做到标志美观大方，标线清晰明了，护栏线形优美，隔离栅顺滑流畅，在保障行车安全的同时，努力给行车人以在“画中游”的舒适感觉。
1公路交通安全设施施工要点
1.1隔离栅的施工要点
在公路交通安全设施施工中，隔离栅的作用是通过防止与公路无关的人和动物进入，从而来保证车辆的安全行驶，但是很多公路的隔离栅强度很差，导致隔离栅容易被盗，造成不必要的损失和事故的发生，在安装时需要按照以下方式进行：在安装隔离栅时，首先进行放样，在放样时严格按照设计图纸来进行，先沿着路两侧的边沟向外的方向定出中心线，这样做的目的是保证公路用地范围的准确性，其次在中心线的基础上，对立柱的位置进行确定，并在每个桩位做上标记，当放样和定位环节完成后开始挖坑，挖坑的平面深度以及尺寸必要按照设计图的要求，不能小于规范要求，要将坑底清理干净，在连接网片时，先将其用立柱连接，再依据每个基坑的实际位置呈竖立状，借助临时支架来支撑，对隔离栅的线性进行调整，经检查合格后，便开始向坑内浇筑混凝土，当混凝土的强度增大，超过设计标号的80%后便可将临时支撑拆除。
1.2防撞护栏的施工要点
在我国公路交通安全设施施工中，通常情况下常采用波形梁护栏，波形梁护栏是利用立柱、土基以及横梁的变形来进行能量的吸收，进而来对失控车辆进行处理，迫使其改变行驶方向，最终使其恢复到正常的形式中，防撞护栏就是通过防止车辆穿越中央分隔带或冲出路面的方式来对车辆和乘客进行保护，最大程度减少事故的发生。
1.3标志及标线的施工要点
在对标志进行施工时，首先要对其进行基础放样，要严格遵照设计图的要求，确保标志的里程位置以及净高都符合设计的规范要求，而且标志基础的几何尺寸以及埋深也符合规范标准，确保标志基础稳定后，注入混凝土，当混凝土的强度增大，超过设计标号的80%后便可对标志进行安装，需要注意的是，要保证标志板面的平整，在监理时，需要对标志背面的加固工作严格控制，最大程度增强标志结构的整体性，在进行标志的安装时，需要对标志安装基准面的垂直度与平整度重视并对其精确控制，通过这样的方式来确保标志安装的合格率。在进行标线的施工时，需要考虑到交通标线的作用，交通线主要服务于车流的分道行驶、渠化以及导流，另外起到对道路的美化作用，所以在对标线进行涂化时，需要保证线性流畅，确保涂化得线性与道路的线性保持一致，实现昼夜视线诱导的目的，需要注意的是，还需要对标线的几何尺寸进行规范，确保其与路面的附着力足够大。
2交通安全设施工程施工技术
2.1交通标线的施工技术
在标线施工过程中经常发生气泡、毛刺等问题，这对于交通安全设施的外观有着很大的影响，损坏了其外在形象。导致这些施工质量问题发生的因素是多方面的，比如：涂料质量、气温、结构等等。而解决涂料、气温等原因造成的施工质量问题，需要对材料、施工时间的选择进行严格控制，对于整个路面结构可以适当保留，SMA结构公路路面较为普遍的形式。由于SMA路面存在较大的空隙，标线施工过程中会出现毛刺问题。对环氧树脂沥青混凝土路面长城受到高温影响而出现气泡。
2.2交通标志的施工技术
（1）标志基础1)对于互通立交区段的开挖给予足够的重视，这是由于立交区内光缆、电缆数量多，在施工过程中要避免这些设施遭到损坏。2)在基坑里将其它多余的材料取出来，并输送到相关场所保管；对全部的基坑挖方需保证排水功能良好；使用基础的排水方式能需要得到相关部门的允许。3)一般情况需要将标志施工设计图纸中标志的边坡比例控制在1：1：5，但有时也可以根据具体情况做好调整。在施工过程中结合设计展开工作时会导致基础顶面埋设在土中或基础顶端外露超标，这些问题可以参照现场情况对基础顶面的标高适当调整。
（2）标志面板的建立交通标志的形状、图案、颜色、字体和所采用的反光膜、铝合金板、铝合金槽应严格按设计图及规范规定执行。在此着重介绍铝板的拼接。标志底板采用铝合金板，为了保证标志板面的平整度，设计中对于板面尺寸小于8m2的标志常常采用厚度2mm的铝合金板，其余交通标志牌采用厚度3mm的铝合金板，并采用铝合金龙骨加固。铝板与铝板、铝板与铝合金龙骨的加固一般采用铆接方式。目前已有了新的拼接工艺—焊接。标志底板之间及底板与铝槽之间的拼接采用铆接方式。但此种工艺拼缝和铆钉处的平整度难以控制，拼接时翻转标志板面次数多时费力，效率较低，且容易损坏板面。随着道路等级不断提高，车辆行驶速度越来越快，要求的标志版面尺寸也越来越大，对标志板质量也提出了更高的要求。因此，在标志制作过程中，大型标志铝合金板之间以及板面与铝型槽之间的连接，多采用标志板专用焊机和拼板机焊接。此种工艺打破了传统铆接方式，极大地简化了操作程序，提高了工作效率，实现了版面制作数字自动控制，且连接牢固度、平整度均较以往的铆接方式有较大提高。
2.3护栏的施工技术
护栏主要是利用打入地下的钢立柱、波形梁护栏板等设施构建出一个完整的安全防护设施，其主要功能在于安全防撞，主要工作方式为在车辆已经撞击护栏板后对机能量进行吸收处理，并且把巨大的冲击力化到立柱上承受。考虑到立柱在路基中埋进的深度较大，因而在立柱能量转换过程中有着很大的作用，能够将力量传递给路基，这就能够发挥出理想的安全防撞效果。针对钢立柱到达路基时会造成很大的影响，因而需要做好相关的处理工作。路基主要是由土石经压实构造起来的，在立柱打入是针对二灰碎石土层可存在较大的困难，这就需要选择立柱相关的施工措施进行处理。在立柱打入施工中，碰到二灰碎石土等无法打入的情况时（原因是路基施工为整幅填土，整幅压实），常规处理方法是采用开挖法，即在立柱安装位置处挖孔穴（孔径不小于20cm），用风镐等机械将阻碍立柆打入的二灰碎石及二灰土层（或石块等其他硬物）凿除，再将立柱打入设计深度，然后选用良好筑路材料分层回填并夯实。
结语
综合上述，在道路施工的过程中，施工单位应保证足够的重视，保证整个道路施工的质量，才能保证以后公路使用过程中的安全性。这就要求企业将认为安全因素、技术因素、原材料质量因素、具体实施步骤等各个因素进行综合考虑，制定出完善的工程质量保证体系，避免交通安全隐患。
参考文献
[1]隋涛.浅谈交通安全设施工程施工与管理[J].科技创新导报，2011(29).
[2]彭朝辉.浅议公路交通安全设施施工及质量控制的重要性[J].中国科技纵横，2010(11).
[3]刘恩华.高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制[J].科技经济市场，2015(12).