湖北省黄冈市蕲春县公路管理局湖北省黄冈市435300
摘要：笔者根据多年的工作经验，针对公路路面的大中修工程，主要从路面调查、路面施工品质评价以及改造和补强方案三方面入手，对工程设计的内容进行具体分析，然后结合公路路面大中修工程养护现状，围绕现存的养护问题，提出对应的养护对策和意见。希望能够为相关工作者提供一定的帮助。
关键词：大中修工程；设计；养护；对策
引言
随着经济的发展以及科学技术的进步，人们生活质量不断提高，交通运输已然成为经济发展的重要枢纽。这也意味着给公路建设的质量以及养护水平提出很高的要求。但是，我们在注重公路发展的同时，往往忽略了公路的后期养护工作，引发了很多质量问题。因此，提升公路大中修工程设计以及养护水平势在必行。
1公路路面大中修工程设计
1.1路面调查
路面调查工作就是搜集实际考察的资料，为工程方案的编制提供重要依据，因此，路面调查是路况评估工作中的重要环节，其调查结果的准确性将直接关系到后续工程设计的合理性。路面调查的内容具体包括：路面的强度；路面的损坏情况；路面的平整度与抗滑性能；道路实际交通量。其中。路面强度调查为弯沉值测算，使用自动弯沉仪设备即可完成，之后创建和贝克曼梁测定成果之间联系；路面破损情况具体调查变形、松散以及其他类型的损坏；路面平整度的调查需要特定检测装备完成；路面抗滑能力调查内容为抗滑力系数。
1.2路面使用品质
在路面调查工作获取到相关信息后，根据资料对路面品质进行客观评价，主要内容包括：车辆行驶质量、路面实际损坏程度、路面强度与抗滑能力等。路面实际损坏情况需使用PCI指数完成评价，并根据损坏率对状况指数进行计算。对于路面强度的实际评价，通常使用SSI进行改善，针对SFC小于40的高等级公路或SFC小于30的二级及以下公路，需采取相应方法提升其抗滑能力，如加铺面层法等。车辆行驶质量将PQI指数当作主要评价指标。该指数由IRI指数进行计算，而IRI的取值需根据现行技术规范。路面抗滑能力将抗滑系数当作抗滑能力的评价指标。该系数通常采用SFC与BPN进行表示，具体取值方式根据现行技术规范确定。综合评价是利用PQI指数进行评价，该指数的计算法则为分项指标加权法，取值范围为：0～100，一般情况下，指数不断增大则表明路况越佳，计算方式参照现行技术规范标准。
1.3改造与补强方案
方案分为路面加宽以及路面补强两个方面：在路面加宽方面，决定路面是否加宽是由当前路面状况以及服务水平决定的。其中，服务水平是经过对近几年交通量的观测确定的。如果目前的服务水平达不到实际要求，那就需要对原路面进行加宽施工。在路面补强方面，参照路面使用品质的评估结果，在切实满足强度需求的基础上，如果高等级公路对应的PCI指数表示为优良或二级及其以下公路的PCI指数表示为优良与中等，应将养护为主要工作，同时对部分损坏设施予以小修；如果高等级公路对应的PCI指数表示为次等及以下，则应采取中修措施；若已无法满足基本的强度需求，则需进行大修，以全面提升路面综合性能。此外，如果高等级公路的RQI指数表示为优良或二级及其以下公路的RQI指数便是为优良与中等，则需以日常养护为核心；如果高等级公路的RQI指数表示为中等以下或二级及其以下公路的RQI指数表示为次等及以下，则需采取针对性措施进行改善；对于SFC小于40的高等级公路或SFC小于30的二级及以下公路，应采取相应方法提高其抗滑能力，如加铺面层法等。
2公路路面养护存在的问题
2.1养护技术和公路建设的发展水平不匹配
现阶段，很多地区在对路面进行维护的期间，设计工作开展不顺利，没有对设计工作进行分类与处置，在养护方案的决策上没有科学性的标准，很大程度上过多依赖工程师的工作经验，导致养护失误的情况发生。而且在养护设计期间，很多工作人员过于注重相关力学指标，将其定为唯一的参考标准，没有全面考虑路面的现实使用能力，与此同时，一些人对于力学的指标统一性没有进行深刻的研究，对于路面基本功能以及结构层次等现实情况没有细致的探究。
2.2急剧增加的交通流量，增速公路“老化”
随着社会发展，我们需要对相应阶段做好公路的养护工作，现今由于公路的车流量得到迅速扩增，特别是发展迅速的经济，让人们的日常需求日益增加，这样车辆的重型、超载型也越来越多，这样就为公路带来了日益加重的负荷，甚至损坏程度，因此公路旧有的设计类型已经无法适应公路交通新的情势。
3公路工程养护问题的解决对策
3.1明确发展方向，合理参考力学指标
公路工程养护工作对公路建设的意义重大，因此，要明确日后公路工程的发展方向，通过有效结合现实路况，完成公路工程的设计工作，以此为可靠正确的决策提供基础。想要解决过度注重力学指标的问题，就要在现实工作中对不同因素进行全面考虑，同时将力学的指标和使用基本性能之间的适应性进行有效的保障，还要进行经济性的分析，以此来对养护方案的综合测评进行保障。
3.2提高公路养护的技术水准
公路养护技术是养护工作的重点，养护技术提高了才能保证规范、高效的服务水平。提高公路养护技术水准的方法有以下几种：（1）利用有效的交通地理信息顺利开展公路养护管理工作；（2）对公路沿线的三维空间做详细的分析，并用数据管理系统进行路况分析；（3）运用自动化的高科技检测技术进行路况检测和评估。
3.3建立管理制度，做到专人专项管理
第一，顺应干线公路发展趋势和产业特点，在建立干线公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对高等级公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度；第二，顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放干线公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变。以适应干线公路养护工程特点；第三，建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成干线公路突发事故的抢修工作；第四，实现养护工程的决策由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路况评定系统（CPMS）、公路桥梁管理系统（CBMS）及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。
总结语
总而言之，当前环境背景下的公路大中修工程，在相关细节方面还存在不完善的情况，相关企业在公路大中修工程的设计与养护工作上一定要不断地总结经验，提升对自身的认识。希望本文能够起到抛砖引玉的效果，为相关工作者提供一定的参考价值。
参考文献：
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