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摘要：在当前的填石路基施工技术应用中，往往由于相关的技术应用方面的不同，以及相关的各种工艺的选择的不同，会形成质量和特质不同的各种各样的填石路段，为此我们在对相关的填石路基施工施工技术要点和控制措施进行探究时，需要能够针对不同的施工技术、不同的相关填石路基施工项目、以及不同的填石路基施工项目施工要点，进行多样和多方位的探讨，以便于更好地掌握相关的控制要点。
关键词：填石路基施工；施工技术；运用
1引言
在当前的填石路基施工技术应用中，相关的施工技术高低、施工工艺选择的不同、以及管理水平和相关人员自身素质的差异等，都会引起不同的施工质量问题，甚至会引发一系列不可避免的质量事故，从而给相关的施工建设单位带来极大的资金损失和社会资源的浪费。
2填石路基施工技术的特点和质量要求
2.1路基施工的特征
2.1.1工程量大，工期长
填石路基施工具有很大的工程量，这是因为施工涉及的场地范围广，施工项目众多，如果石料需要运输，那么也需要较长的运输周期，同时由于施工场地的较大的范围，夯实作业的量也十分巨大的，这也是拉长工期的重要原因，同时也会使得施工的成本增高。如果从节省成本支出方面考虑，那么就需要对施工工期进行控制，这也是提升施工经济效益的重要手段。
2.1.2重复性问题
道路工程施工作业重复性特征明显，如回填施工，夯实施工，平整修复施工，这些都是重复性作业为主的项目。重复作业有利于保证施工的质量，并提升路基日后的稳定性。但是重复性作业在施工中出现施工漏洞的几率也是很高的，且易出现结构均匀度不符合要求的问题。
2.2施工的质量要求
路基填石料的质量直接影响道路工程的整体质量，因此在填石料的选择上要注意把控质量，要选用那些与施工现场地质条件相符的填石料，填石料如果过硬，那么路面就会出现不均匀的问题，而填石料过软则会出现路基形变问题。另外碾压路基施工中要对填料的粒径进行控制，以增强路基的抗压性能，最终保证路基填筑的整体质量。
3道路桥梁填石路基施工技术
3.1卸料和摊铺技术
在进行卸料工作之前，必须先将场地清理干净，必要时可换土或调用压路机将场地压平整。通过车辆将石料运到施工区域之后，要从路基一段卸料，卸料时要确保卸下的石料堆从各方向看均足够整齐。同时必须通过严格控制卸料位置来满足填石路基工程对于路基厚度、宽度和运输方量等指标的要求，确保控制杆处于路基横断面上。对于水平区域而言，需要在摊铺平整时引入推土机。详细来说，要严格依据控制杆的高度指标进行石料的推平操作，并在之后通过人工搭配装载机的方式将粒径在25cm以上的石料拣选出来，在拣选之后如果有不平整的区域，则接着进行人工找平。如果石料的级配较差、孔隙或粒径较大时，可以将石渣石屑、粗砂中砂等嵌入孔隙内，确保将其填满之后再开展下一步施工作业。
3.2路基压实技术
在碾压过程中，需先压实两侧，随后再对路基中段进行压实，在横向交界处需重复碾压0．5m左右，纵向交界处则重复碾压1．5m～2m，以便尽可能避免漏压情况的出现，进而提升路基总体质量。在进行碾压时，必须先慢后快、先慢振后强振。填筑一层立刻补压，如果冲击碾压时选用的压路机是双轮冲击式，则每个作业段碾压25次即可。路基施工基本流程:选择路段→处理基底→摊铺路基→压实路基。通过压路机进行压实时，还需要专门的工作人员实时填充孔隙，同时做好找平处理。如果存在大粒径颗粒未能被压碎，则应通过人工方式对其进行破碎或清除，必须将硬质材料的最大尺寸控制在压实厚度的2/3以下，并分布均匀。在冲击碾压结束之后，还要对路基的实际情况进行再次确认，保证外观平整、质量可靠，如果石块紧密、顶面稳定且不存在轮迹，即可对路基的质量进行监测。
3.3边坡施工技术
1)要将超过了设计宽度的区域填筑、压实，在完成之后即进行刷坡，刷坡结束之后码砌边坡。在码砌的过程中，要选用粒径中等或偏大的材料，确保其表面平整，完成之后即可结合实际情况设置伸缩缝和相应的台阶。2)要在边坡区域进行排水沟的设计，在边坡附近软质岩较多的情况下，可以充分利用浆砌片石等护坡石料对软质岩进行处理，或者选用植物绿化边坡，从而使边坡得以避免被冲刷。通过这种方法，不仅能够加快填筑和码砌施工的速度，也有效减少了劳动量，更有利于确保路基边缘平实，满足设计要求。
4道路桥梁工程中填石路基技术的具体运用
4.1填石路基的填料摊铺
4.1.1常见的路基摊铺方法
1）渐进式摊铺法。运料汽车在刚刚卸下的松铺填料面上逐渐的向前将料卸下，推土机在后面及时的将其整平。2）后退式摊铺法。运料车在已经压实好的路基的表面以后退的方式将料卸下，就会出现许多填料堆，然后推土机在将其整平。3）混合摊铺法。推土机在已经压实的层面上，先以后退的方式卸料，形成许多分散的填料堆，然后再以渐进式的方式卸料，推土机将其整平，达到所要求的厚度。
4.1.2填石料摊铺过程控制
1）最大粒径的控制①对摊铺厚度的影响松铺的厚度主要由填料的最大粒径决定。通常情况下，最大粒径越大，压实曾的松铺厚度也就越大。只有具有一定的压实功能，松铺的厚度才会增大，因此松铺的厚度是受限制的，最大的粒径又由松铺的厚度决定。②对压实机械和摊铺厚度的影响实验表明，在松铺厚度、粒径组成、填料等相同的情况下，激振力和压路机的吨位会随着最大填料径粒的增大也会随之增大。这是由于填料的粒径越大，路基填筑体的阻尼影响也就越大，压实的功能就需要的越多。
2）最大粒径对路基压实质量的影响作用①最大粒径和密度及相对密度的关系通过调查研究，压实功能相同的情况下，填筑体的压实密度受最大粒径的影响，其关系是正向关系，但是在相同孔隙比前提下，最大粒径与相对密度称反向关系。②最大粒径和路基沉降率的关系以G212线兰临高速公路为例，通过各方面的调查，得到了填料的最大粒径和路基压实沉降率的关系，试验方法是在两种松铺层厚条件下，人为改变填料的最大粒径，来研究最大粒径对路基压实质量的影响。
4.2填石路基的压实工艺
为了使地基的平整度和夯实度得到保证，压路机需要对路基进行碾压，通常情况下，施工单位会选择重型的振动压路机。在碾压之前，为了确定在实际的施工中的碾压次数和碾压强度，需要做好碾压测试工作。而且在实际的碾压中，碾压机要匀速前进，一定不要改变方向和停止碾压。实际中如果遇到较软路段的时候，需要对沉降板、沉降量的变化以及以往的数据进行认真的观察和分析。
4.3边坡施工
路基的稳定在很大程度上手边坡的影响，所以一定要保证边坡的质量，进而确保道路路基的稳定性。目前来讲，主要存在填方和码砌两种路基边坡建设方式，而且边坡修造的形式码砌有台阶和单边两种方式。码砌边坡假设采取台阶的形式进行，台阶的厚度和路基地基的高度密切相关。通常情况下，台阶的高度不应该小于1cm，填方的厚度不能大于5cm；如果填方的厚度在5~12cm，码砌的高度至少应该为1.5cm。在实际的边坡码砌中，为了保证边坡的质量，在选择石材时，要选用质量好、硬度高的。此外为了保证边坡的凭证紧密，需要规整石材的周边，避免出现松散和漏洞的问题。
5结语
道路桥梁工程的发展也离不开国家的推动和扶持，国家和政府需加大投资、重点关注，使道路桥梁工程在社会稳定和经济发展等方面起到应有的作用，从而更好地为人民服务、为社会主义现代化事业服务。
参考文献：
［1］王肇辉．浅谈道路桥梁施工中填石路基施工技术的应用［J］．河南科技，2014
［2］朱元桂．公路施工中填石路基施工技术的应用研究［J］．卷宗，2013