导读:本文包含了悬索桥施工控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地锚式悬索桥,施工控制,主塔偏移控制,应力控制
悬索桥施工控制论文文献综述
孙全胜,侯淞译[1]（2019）在《某地锚式边缆多次张拉人行悬索桥施工控制及分析》一文中研究指出依托某地锚式人行悬索桥实例工程,对该人行悬索桥的主塔、主梁、主缆的应力及变形进行监测控制,使主塔、主梁、主缆的实际内力分布与设计理想的内力状态一致。并应用Midas/Civil有限元分析软件对该人行悬索桥的施工过程进行实时检测。监测控制结果显示,人行悬索桥桥面标高相差最大的位置均为30#吊杆断面处,最大差值为B点0.8cm,其次是A、C点均为0.5cm;成桥时主缆标高测点差值为0.7cm;结构在施工过程中应力理论最大值为-2.6MPa,实测应力值和理论应力值差值很小,理论值和实测值最大差值为0.3MPa,有限元计算、设计要求与桥梁在施工进程中体现出来的应力结果基本符合,结构的应力状态良好;成桥状态时边缆的实测索力与设计索力相差最大仅为-1.8%;在整个施工过程中主塔始终处于安全状态。监测控制结果满足整体规范要求。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年11期）
袁隆平,谢功元[2]（2019）在《悬索桥索塔施工控制及应力分析》一文中研究指出白洋长江公路大桥为276m+1000m+269m钢桁梁悬索桥,索塔为门式框架结构,由塔柱、上横梁和下横梁组成,下横梁采用异步施工,上横梁采用同步施工。为保证索塔施工全过程各部位应力均满足规范要求,防止混凝土开裂,确保结构安全、施工质量,需对索塔进行阶段划分,并采用Midas/Civil对索塔进行全过程模拟计算,找出最佳的施工工序及相应的施工措施。结果表明,索塔施工全过程各部位的应力指标、位移指标均满足规范要求,索塔根部未出现拉应力。(本文来源于《交通世界》期刊2019年25期）
苗通,戴杰,秦凤江,陈永瑞,马静[3]（2019）在《混凝土自锚式悬索桥施工控制》一文中研究指出为保证混凝土自锚式悬索桥各个构件的受力和变形在施工过程中的安全与合理,以主梁、桥塔、主缆线形和吊索无应力长度为主要控制参数,兼顾结构应力和吊索索力,并在对混凝土自锚式悬索桥进行平衡状态分析、施工全过程倒拆-正装分析的前提下,采用无应力几何控制法对某混凝土自锚式悬索桥进行施工全过程控制。研究结果表明:采用该方法控制后,混凝土自锚式悬索桥在施工过程中结构安全,误差在容许范围内;成桥状态下主梁和主缆线形较平顺,桥塔基本处于竖直状态,实测数据与理论分析结果吻合良好;吊索索力分布均匀,且安全系数均大于3;主梁和桥塔均处于全截面受压状态,具备一定的安全储备;无应力几何控制法中的控制参数直观性强,便于计算且操作简单,能够适用于混凝土自锚式悬索桥的施工控制中。(本文来源于《河南城建学院学报》期刊2019年02期）
许超[4]（2019）在《洛阳市开拓大道跨伊河自锚式悬索桥施工控制研究》一文中研究指出近年来,随着我国大跨径桥梁的不断发展,自锚式悬索桥以其自身优美的外观与较强的地形适应能力广受工程师的青睐。由于自锚式悬索桥结构体系的特殊性,其施工过程也表现出相对复杂的非线性,因此对自锚式悬索桥的施工控制显得尤为重要。本文以洛阳市开拓大道跨伊河自锚式悬索桥为研究对象,在归纳国内外施工控制理论成果的基础上,对其施工控制进行了研究。主要研究内容和结论归纳如下:(1)主要介绍了悬索桥计算理论的发展过程,并详细介绍了有限元迭代分析法理论。运用Midas Civil对本桥进行了有限元实桥模拟,求出各个调索阶段的吊索理论内力。结合监测数据,采用无应力索力计算方法计算得出了各施工控制阶段的吊索力,并与模型理论数据进行了对比分析,验证了该方法的准确性。(2)详细介绍了悬索桥主缆线形计算的两种方法,结合本桥的计算结果对两种方法对比,得出抛物线理论与悬链线理论的差别,即当悬索桥跨径较大时,优先选择悬链线理论进行主缆设计的结论。对该桥的有限元主缆线形进行了验算,进而确定了自由空缆状态下的主缆线形,为主缆的架设定位提供了理论数据。(3)探索了吊索的张拉方法,在合理成桥吊索力的确定及张拉顺序选取原则方面介绍了无应力状态法的优势,对无应力状态吊索张拉法进行了具体分析,求解出缆索的无应力长度。基于吊索张拉顺序的选取原则,合理运用无应力状态法的实用仿真方法,拟定了该桥的吊索张拉方案。(4)介绍了调索阶段的施工监控原则,通过调索前的主缆线形监控调整施工方案,并确定了实际的调索方案。通过索夹定位与调索前的主缆位移变化对吊索进行接长量控制。在调索阶段分别对吊索控制点与主塔控制点进行了内力和变形监控,验证了无应力状态法调索方案的合理性。(本文来源于《烟台大学》期刊2019-05-31）
王达,汪威,王磊[5]（2019）在《悬索桥主索鞍超量顶推施工控制分析》一文中研究指出为精确模拟悬索桥主索鞍在施工中的变化情况,采用空间有限元法,同时考虑结构非线性影响,并通过对比现场实测数据,验证了本研究空间有限元法的合理性。以水云桥为工程背景,建立全桥有限元模型,模拟实际施工过程,对比分析了主索鞍常规顶推、主索鞍不顶推及主索鞍自由滑动3种施工方案分别对应的结构变位和受力状态,得出主索鞍超量顶推的优化施工方案。工程应用结果表明:主索鞍超量顶推不仅能确保结构线形和受力,满足现场施工要求,还具备较高的施工控制精度。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2019年01期）
陈光垕[6]（2019）在《某独塔地锚式悬索桥施工控制研究》一文中研究指出以一座2×112m的独塔地锚式悬索桥扩建工程为对象,通过有限元分析和施工过程现场监控,对悬索桥主缆、吊索、主塔和加劲钢桁梁的施工控制进行研究。结果表明:倒拆分析与正装迭代分析相结合的分析方法可以准确得到空缆状态下的主缆线形和索力;主缆成股后的空缆、加劲钢桁架施工阶段、行车道板施工阶段和合龙后的主缆实测线形与设计线形的最大差值分别为0.94cm、0.60cm、0.42cm和0.60cm,主缆最大垂度点实测变形比设计值大约1cm;吊索索力实测值与设计值的差基本在10%以内;主塔最大偏位不超过4mm;主梁线形和应力等主要参数与设计计算值基本吻合,该悬索桥的施工控制效果良好。(本文来源于《福建建设科技》期刊2019年02期）
吕奖国[7]（2019）在《秋浦河双塔双跨结合梁悬索桥施工控制方法研究》一文中研究指出秋浦河桥主桥为双塔双跨结合梁悬索桥,结构形式新颖,主梁成桥状态内力与施工工序高度耦合,施工控制难度较大。由于主梁采用了自重较轻的钢混组合结构,成桥状态吊杆内力和空缆线形对主梁重量参数较为敏感;在主缆架设过程中,考虑到吊索可调整长度小、温度影响大等因素,采用解析方法动态精确计算不同温度下基准索股的架设线形,并对一般索股线形进行了严格控制。因桥塔高度较矮,自重产生的初始压应力小,主梁吊装过程中容易在桥塔中部的截面变化部位产生拉应力,结构体系转换过程非常复杂。针对上述控制难点,对钢梁制作线形以及吊装方案进行了反复调整与优化,提出了较为合理的主梁吊装方案,确保了主梁架设过程中桥塔的安全。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年01期）
陈余柱[8]（2018）在《非对称边跨悬索桥施工控制研究》一文中研究指出随着我国高速公路建设事业迅速发展,越来越多的桥梁和隧道不断地在地形复杂的地区修建,由于山区地形复杂,多是深沟峡谷,桥梁需要跨越较大的距离,另外在一些地区,地形条件对桥梁跨径限制较大,还需考虑通航条件和经济性问题,为了适应这些特殊的地形条件,出现了一些非对称悬索桥。本文以在建的西江特大桥为工程依托,西江特大桥的边跨和锚碇类型不对称,在加劲梁吊装过程中,最主要的特点就是两个主索鞍的预偏量不一致,滑移规律差别较大,有必要对其加劲梁吊装顺序展开分析,确定适合非对称边跨悬索桥的加劲梁吊装顺序,并对西江特大桥的新型通道锚进行计算分析。本文主要完成了如下工作:(1)介绍了非对称悬索桥的分类,包括主缆不等高支承、锚碇形式非对称、边跨跨径非对称、主塔塔高非对称、无塔非对称悬索桥五类,并对加劲梁的常用吊装顺序和吊装过程中梁段间的临时连接进行简单介绍。(2)结合西江特大桥边跨非对称的结构特点,应用Midas Civil建立西江特大桥的有限元模型,进行初始平衡状态分析,得到合理的成桥状态。结合设计参数,修正主索鞍和散索鞍处的主缆无应力长度,并计算主缆和吊索的无应力长度,以及主缆的空缆线形,将计算结果与设计文件进行对比,说明了计算模型及计算结果的正确性。(3)考虑不同的梁段推进方向和中边跨对称与非对称吊装,分别拟定了四种加劲梁吊装方案,采用Midas Civil对四种加劲梁吊装方案进行模拟分析,计算分析了加劲梁吊装过程中吊索力、主缆和临时连接内力、主缆线形、加劲梁线形、主索鞍水平位移等参数的变化及特点,结果表明西江特大桥宜采用从跨中向索塔方向非对称吊装方案,即每次中跨对称吊装4个梁段,北边跨吊装1个梁段。(4)介绍了西江特大桥通道锚的构造特点,运用稳定性理论对通道锚的地基承载力、整体抗滑移和抗倾覆稳定性进行验算,并对锚块的斜截面及基础侧墙的不利抗剪截面进行验算,结果均满足规范安全性要求,证明了通道锚结构在空间布置上的合理性。(5)应用Midas Fea建立通道锚的有限元模型,对通道锚各组成部分的应力分布情况进行分析,并建立通道锚施工阶段水化热分析模型,对通道锚的施工阶段混凝土水化热进行分析,结果表明一些部位的应力超标。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
赖苍林[9]（2018）在《主索鞍固结的双塔叁跨自锚式悬索桥施工控制关键技术研究》一文中研究指出以某主索鞍与索塔采用固结连接的双塔叁跨自锚式混凝土悬索桥为工程背景,对施工过程仿真模拟计算及体系转换施工控制等关键技术进行研究。结果表明:通过正装模型和倒装模型反复迭代计算确立的基准正装模型,可为自锚式悬索桥施工控制提供准确指导,并获得主梁的浇筑线形和主缆、吊杆无应力长度;基于有限元计算确定的从远离塔柱侧吊杆往近塔柱侧吊杆张拉的施工顺序可以避免吊杆的二次张拉,为该桥较优的体系转换方案。通过在主塔两侧吊杆对称张拉的方法有效地控制了塔柱内力,安全顺利地实现主梁从支架受力向缆索体系受力的体系转换。本文相关方法可为类似工程的施工控制提供借鉴。(本文来源于《福建建设科技》期刊2018年03期）
陈强[10]（2017）在《自锚式悬索桥端横梁地基处理施工控制技术》一文中研究指出自锚式悬索桥端横梁地基处理是确保整个端横梁安全施工的前提,对支架的稳定性和保障安全施工亦十分重要。文章通过对兴化市中和路西延南官河大桥施工监理经过,概述了端横梁的地基处理的施工方法。(本文来源于《工程技术研究》期刊2017年08期）
悬索桥施工控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
白洋长江公路大桥为276m+1000m+269m钢桁梁悬索桥,索塔为门式框架结构,由塔柱、上横梁和下横梁组成,下横梁采用异步施工,上横梁采用同步施工。为保证索塔施工全过程各部位应力均满足规范要求,防止混凝土开裂,确保结构安全、施工质量,需对索塔进行阶段划分,并采用Midas/Civil对索塔进行全过程模拟计算,找出最佳的施工工序及相应的施工措施。结果表明,索塔施工全过程各部位的应力指标、位移指标均满足规范要求,索塔根部未出现拉应力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
悬索桥施工控制论文参考文献
[1].孙全胜,侯淞译.某地锚式边缆多次张拉人行悬索桥施工控制及分析[J].低温建筑技术.2019
[2].袁隆平,谢功元.悬索桥索塔施工控制及应力分析[J].交通世界.2019
[3].苗通,戴杰,秦凤江,陈永瑞,马静.混凝土自锚式悬索桥施工控制[J].河南城建学院学报.2019
[4].许超.洛阳市开拓大道跨伊河自锚式悬索桥施工控制研究[D].烟台大学.2019
[5].王达,汪威,王磊.悬索桥主索鞍超量顶推施工控制分析[J].交通科学与工程.2019
[6].陈光垕.某独塔地锚式悬索桥施工控制研究[J].福建建设科技.2019
[7].吕奖国.秋浦河双塔双跨结合梁悬索桥施工控制方法研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[8].陈余柱.非对称边跨悬索桥施工控制研究[D].重庆交通大学.2018
[9].赖苍林.主索鞍固结的双塔叁跨自锚式悬索桥施工控制关键技术研究[J].福建建设科技.2018
[10].陈强.自锚式悬索桥端横梁地基处理施工控制技术[J].工程技术研究.2017