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摘要：市政道路作为城市重要的基础设施，对于方便居民生活、保障城市运输秩序、促进城市经济发展具有重要的作用。良好的市政道路线形能大大提高驾驶的舒适性和安全性，增加与城市环境和设施的和谐性。做好市政道路路线线形设计不仅需要基于道路设计的基本方法，还需要结合城市交通特点，对设计要点进行重点设计。
关键词：市政道路；路线线形；设计要点
1市政道路中线线形设计相关概述
1.1市政道路路线线形设计构成
在进行市政道路路线线形设计工作之前，设计人员需要对多种要素进行分析、考虑，其中最为重要的构成要素包括:
(1)在市政道路路线线形设计中，应该遵循相关的要求、规范，积极做好实地勘察工作，进而设计出更加合理的方案，最大程度降低市政道路设计、施工对周围产生的影响。
(2)市政道路路线线形设计的环节中，需要保证美学性色彩符合城市的整体，将其纳入到线性设计所考虑的范围之中。具体而言，设计人员应该对城市的排水需求、地形等因素，进行详细分析，彰显市政道路路线线形设计的和谐性、自然性，以此来优化城市的整体形象与面貌。
(3)市政道路路线线形设计的过程中，需要为驾驶人员提供舒适的环境，所以需要认真分析横断面、竖直面、水平面等因素，保证三者之间具有较高的协调性。
1.2市政道路路线线形设计原则
（1）舒适性设计。众所周知，驾驶员工作空间局限，线性设计需要协调、明确且清晰的布设竖直以及水平面、道路横断面等来确保驾驶者更加安全的行车。
（2）重视线形设计的美学设计，在城市化建设中，城市建设的美学特点可以由市政道路直观地体现出来，一旦杂乱无章的分布线形线路，那么和谐性便不会体现在道路整体上，会使得城市呈现出一种混乱的状态。所以在线路线形设计中，美学设计至关重要。
（3）纸上谈兵的方式是设计人员的大忌。设计人员对市政道路施工地区进行设计时，必须勘测好施工路段基础条件。该路段相应的水文、气候以及地质地貌等条件通过详细的测绘而获得，对严重影响道路路线线形设计的因素进行总结，进而提出的线形设计方案才能更加合理，并将自己的见解提出在线形线路的调整以及修改上。
2市政道路路线线形设计现状
目前，虽然政府部门、承包单位等，都已经认识到市政道路路线线形设计的重要性，但是当前的现状依然没有达到理想的效果，具体的表现为:
(1)元素单调且无法融合。在市政道路路线线形设计中，常常将车速作为主要的考虑因素之一，这样的现象会出现很多设计问题，第一是线性的一致性较差;第二是要素之间很难相融合;第三是行驶车速与预计车速存在差异。如果在市政道路中出现线性间断的现象，将会对驾驶者产生不良的影响，增加事故发生的概率。
(2)未遵循道路实际。在我国不同的地区中，因为地形等因素的影响，使得市政道路路线线形设计的要素存在差异，所以设计的过程中应该遵循实际需求。但是，很多设计人员在工作之中，存在明显的固守成规现象，忽略了道路的实际需求等因素，使得设计效果无法得到保障。
3市政道路路线线形设计要点分析
3.1平面设计要点
市政道路平面设计的重点在于道路中线的选择和定位，圆曲线半径的选择，行车视距计算和转弯内障碍物清除，曲线超高和加宽设计，缓和曲线设计以及平面线形的综合布置。平面线形要素有直线、圆曲线和缓和曲线，根据城市的行车要求和地形特点，一般直线和缓和曲线较多，圆曲线较少。曲线的曲率半径要根据设计速度和周围建设环境合理确定，直线要保证最大长度和最小长度满足规范要求，禁止在同向曲线间插入短直线，防止造成反弯的错觉，诱导驾驶员操作失误。同向曲线间直线最小长度以不小于行车速度的6倍为宜，反向曲线则2倍为宜。在根据规范计算半径时，要注意横向力系数和路拱横坡度的选择，保证最小半径满足规范要求，缓和曲线的形式要根据地形综合选定。
3.2纵断面设计要点
市政道路的被交道路较多，纵断面设计是线形设计的重点，设计时不仅要考虑地形、水文等环境因素，也要考虑居民、排水、工程量等施工因素，从而来确定设计标高、填挖高度、设计线等。设计的总体原则是要保证线形平顺、填挖平衡、排水通畅等，但基于城市地形特点，在实际应用中很难保证填挖平衡。纵坡设计要保证最小坡长的要求，根据设计速度确定；基于综合排水和行驶安全性确定纵坡度，注意自行车道、大中桥、引道、隧道内纵坡的控制，各级道路的合成纵坡应符合规定。此外，竖曲线的设置需要满足最小半径和最小长度要求。
3.3道路线形的组合设计
市政道路的线形组合设计包括平直线与纵直线、平曲线与纵直线、平直线与竖曲线、平曲线与竖曲线的组合。
1）直线之间的组合有利于高速行车，但是容易造成驾驶疲劳，需要控制长度不宜过长，避免长直线配长坡。
2）平曲线与纵直线组合会形成暗弯，对视距的要求较高，需要适当增加平曲线半径。
3）平面直线与竖曲线组合时，要避免长直线末端插入凹曲线，避免小半径凸曲线的设置，防止直线上的多次变坡。
4）平面曲线与竖曲线的组合中需要合理确定2种线形的半径比例，一般竖平半径比例为1∶10~1∶20，此时能保证线形均衡顺畅，避免“单包双”现象产生。在明弯时平曲线配和凹曲线，暗弯时配凸曲线，尽可能采用“平包竖”的形式，即平曲线的回旋线和圆曲线全部在竖曲线范围内，可保证线形合理过渡，增加驾驶舒适性。
3.4安全设计道路交通标志
就整体布局而言，应协调统一交通标志、交通标志间以及其他交通设施间的内容，避免矛盾出现其中。将引导标志进行合理设计，为了避免错误驾驶现象出现，在不了解周围路网体系交通参与者身上，理应对其进行正确引导。对行车人员理解、识别以及感知标志信息的情况进行充分考虑，并在对交通标志设置位置进行合理确定时，应依据其反应时间以及速度来确定。为了确保良好的标志视认性，应对其他构造物对标志以及道路附属设施的遮挡情况进行充分考虑。
3.5特殊地段道路线形设计
市政道路路线设计中被交情形较多，在河道之上或者山地市区要进行线形的综合处理。在河道桥头路线的处理上，要保证桥下最小净空高度的要求，沿河线和跨线桥的衔接处理要根据需要合理设计平交口或者立交，合理设置人行天桥或者梯道。山地市政道路大多采用自由式布局，例如，青岛、重庆等地区，主要交通干道多沿着地势地平的山岗、较开阔的谷地进行布置，使道路线形走向尽可能与等高线以较小交角布置。此外，路线设计时要尽量避开历史古迹，同时，将道路设计作为城市景观的名片之一进行设计。
结语：综上所述，市政道路路线线形设计中，会涉及到很多相关的要素，以此来构成系统的道路设计方案，但是当前市政道路路线线形设计的现状需要进行转变，优化设计要点与方式。在这一基础上，设计人员充分提高了各个环节中，市政道路路线线形设计的合理性，保证市政道路的安全性、科学性，为城市的稳定发展提供基本的保障。因此，结合本文的分析发现，重视市政道路路线线形设计要点，对于保证道路的性能与效果具有重要意义。
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