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摘要：市政道路和桥梁建设中经常遇到软土地基问题。这种地基的含水量较多，变形程度较大，软土地基施工的好坏与道路桥梁的整体质量密切相关。在市政道路桥梁的建设中，需要采用软基加固技术来解决这一问题，提高地基的稳定性，提高地基的承载能力。文章分析了软基加固技术及在市政路桥施工中的具体应用，希望为今后市政道路桥梁的建设提供参考。
关键词：市政路桥；软地基加固；技术；应用
软土地基在市政路桥施工中一直是一个难题。施工中如有操作不当，容易造成道路下陷或桥头跳跃等问题，对市政道路桥梁质量、软土等造成严重破坏。软土孔隙相对较大。水含量高，渗透率低，需要采用相应的软基加固技术进行加固。具体技术应用需根据施工实际情况确定，并制定可行的加固方案，以提高地基的稳定性。提高市政道路和桥梁施工质量。
1市政道路施工软基加固技术分析
1.1软基加固表层处理技术
路基施工中的表层处理技术，对路基的水进行排放，降低路基表面的水含量，保证施工机械的运作条件，然后铺设砂石垫层。石灰土垫层通常采用灰土划分路基的渗透率。去除地表水的方法是在地面挖沟，而渗透性好的回填砂砾，沟槽布置应充分考虑地形和土壤条件，以免排水受阻。沟段面一般取0.5m宽，深度0.5~1.0m深。进一步加强市政道路基础结构的稳定性和承载能力，是保证市政道路施工质量的关键因素。同时，置换技术的创新可以保证软基础在道路施工中的加固效果，也影响到市政道路施工效益的提高。
1.2土工编织物增强技术
编织物在土木工程中的应用，可以提高市政道路的稳定性，土木编织物经加工之后优化整体的抗腐蚀性，以满足市政道路工程设计的需要。在加固软地基的过程中编织物技术，能够使道路结构能力的提升。在道路施工中，土工织物常以砂垫层或砂砾垫层铺筑在地基上，起到加固排水的双重作用。
1.3强夯加固法
强夯加固法有许多优点，应用也比较广泛，加固效果也很好，因此很受人们的欢迎。在工期较短的工程施工中，较多使用强夯压实法，因为强夯加固方法的预压时间较短。然而，与其他预压技术相比，由于在加固过程中会遇到沙井，出现一些突发紧急事故，因而成本难以控制。这种技术最大的优点是，在加固复合地基时，它比其他加固方法更简单、成本更低。
1.4排水固结法
在软土层中进行市政路桥施工时，可以采用排水加固法加固软地基。这种方法对软基有很大的影响。这种方法主要是通过增加荷载来减小软土层中的空隙，增加土壤密实度，从土层中排出水分。孔隙水压消失后，会?提高土体强度，满足施工要求。排水固结的核心步骤是增加负荷。一般情况下，大型设备可用于挤压软土层，如压路机，可排出软土中的水分，加固路基。对于潮湿地区，地面压实比较困难。在操作中，可以通过在土壤中适当添加石灰来改善填料的性能，也可以使用新的吸水材料来改善加固。水含量是影响压实的关键因素。压实只能在最佳的含水范围内工作效果才最好。在实际施工中，要做好对含水量比较敏感的土壤的含水控制，压实后土的含水率要达到最小，保证工程的稳定性和耐久性。
1.5复合技术
市政道路施工中使用复合技术可以提高土对桩基的影响，改善地基的应力结构，从而提高桩基结构的承载力。将固化材料注入水泥、石灰或其他化学固化的泥浆中，在地基上形成增强体，达到地基加固处理的目的。混凝土混养护剂的使用是在钻井过程中进行的。通过搅拌设备将水泥泥喷入地基。在旋转过程中，水泥和土壤可以很好结合，使其完全混合。搅拌后形成水泥桩。使用固体桩是利用先进的涂涂机将固化剂压入土壤里。土壤和固化剂充分搅拌后，两者发生化学反应，搅拌后形成高强度桩。在市政道路施工过程中，该方法应用最为广泛，可以保证道路质量的进一步提高。
2软基加固技术在市政道路施工中的应用
2.1软基换填法和排水固结的应用
软土换填法是目前市政道路桥梁建设中常用的软地基加固技术。这种方法操作比较简单，技术难度也比较低。更换软土时，通常选用砂砾和碎石。这些材料具有很强的渗透性。通过这种方法，地基中的所有软土都可以用砂砾或碎石等材料代替。在挖掘软土地时可以人工操作，也可以通过机械操作完成。排水加固也是一种比较常见的软地基加固技术。主要操作步骤是增加外部负荷，使软土层的间隙比减小，使软土中所含的水分可以排出，使土层水分减少。土壤的强度就会得到提高，从而增加路桥的稳定性。该方法的核心技术是外加载荷设备。一般情况下，大型机械如压路机可用于施工，对软土地基进行压实。通过外力的作用来减少路基中的水分，实现路基的加固效果，从而消除软土地基的隐患，提高地基的稳定性。
2.2粉喷桩加固技术在市政道路桥梁施工中的应用
喷粉桩加固技术是一种新型的软基加固技术。它主要利用群桩的原理，实现了粉喷桩与桩间土的结合。在两者的相互作用下，软土基础的承载力可以得到加强。在应用这项技术时，需要注意的几个问题。一是施工前需对施工区域进行地质试验，进行室内配比试验，并对原有的地面高程数据及其他测量数据进行分析。对粉喷桩的桩位设计进行了深入研究，并全面了解施工现场的具体情况。通过对相关数据和实验结果的综合分析，实现了对施工情况的深入了解。二是清理施工现场。存在的低洼地区需要用粘稠土填土。在相对软软的地段，采用碎石、砂土等材料铺填，以确保相关机械设备在施工开始后能正常通行于架设的使用。最后，要对粉桩的水泥材料进行严格的质量审核，检查其合格证，并在合格后进行室内试验，实验合格后方可投入使用。保证材料符合设计标准，保证施工质量。如果加固材料结块或变质现象，应避免投入使用，不能为节约成本而使用不合格的建筑材料。
2.3复合地基法和高压注浆法的应用
对于软土地基，可以采用复合地基加固的方法，主要是在原有地基的基础上增加增强柱，形成人工地基，这样地基的原有应力就会在材料模量的影响下重新分布，地基上所受到的大部分荷载将由桩体分担，而且降低桩间土的实际应力，但土体也会分担部分负荷，以达到共同承担的效果。这一加固技术将继续得到推广。这个工艺逐渐成熟。使用效果最好的是在地基相对较深的软土地基，可以缩短土层的固结时间。应用后，地基强度可得到显著提高，使沉降概率降低。值得注意的是，这种方法耗费的施工时间比较长。投入成本高，需要根据具体情况选择。高压注浆技术主要通过钻机转到一定的软土深度后，用高压喷射枪进行水泥浆的注射，使之与土层结合，使软基与水泥泥形成一种固结体。该技术可以缩短固结时间，使软基得到改善。
结论
在市政道路和桥梁的建设中，软土地基的出现率较高，且该土的施工存在很大的不安全性，科学加固技术的应用是必不可少的。在道路桥梁的实际施工中，需要根据施工的具体情况确定加固方法，按照施工设计方案和技术应用规范的要求施工，并综合考虑施工成本和安全等因素，实现不同加固方式的结合。取得较好的软基加固效果，为市政道路桥梁的施工质量提供更多保障。总之，软基加固技术的研究还有很长的路要走，需要不断改进和创新，才能促进市政道路桥梁建设的可持续发展。
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