论文摘要
为评估地铁线路隧道沉降对车辆-轨道系统力学特性的影响,基于有限元（FE）方法和车辆-轨道耦合动力学理论,建立地铁车辆-轨道-下部基础动力学耦合模型,并以北京某地铁线路为例,分析沉降作用下系统的静、动力学特性。研究结果表明:上部不平顺幅值与沉降幅值基本呈1∶1传递;在沉降区边界道床有拉裂的风险;车辆进入沉降区域后,轮轨垂向力因下凹曲线变化率影响出现冲击-减载-平稳-冲击现象;随着沉降量的增加,车辆动力学指标基本呈线性增长,沉降幅值从5 mm增长至20 mm,车体加速度峰值由0. 167 m/s2增加至0. 259 m/s2,增加了55. 08%。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 赵闻强,高亮,肖宏,钟阳龙,侯博文
关键词: 地铁,基础变形,沉降,变形传递,车辆轨道耦合动力学
来源: 中国安全科学学报 2019年S1期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京交通大学道路与铁道工程系
基金: 国家重点研发计划课题(2016YFB1200402,2017YFB1201104),中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G002-A,2017G010-A)
分类号: U231
DOI: 10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.S1.020
页码: 107-113
总页数: 7
文件大小: 286K
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标签：地铁论文; 基础变形论文; 沉降论文; 变形传递论文; 车辆轨道耦合动力学论文;