导读:本文包含了火花点火式发动机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:发动机,火花,火花塞,煤层气,分析仪,光学,火焰。
火花点火式发动机论文文献综述
刘琦洁,高莹,曲大为,宋昌庆,周冬青[1]（2011）在《点燃式发动机光学燃烧分析仪应用于火花点火技术的研究》一文中研究指出双火花塞点火技术作为节能减排方法的一种,在汽车发动机中应用的相关技术还不够成熟,为了明确在实际汽车发动机工作当中双火花塞点火技术对燃料燃烧的影响,可以对点燃式发动机的缸内燃烧过程进行光学燃烧分析。将点燃式发动机光学燃烧分析仪应用于发动机的燃料燃烧过程,通过分析仪设置的透明观测窗口、光学玻璃窗、光学反射镜,可获得燃料燃烧的火焰分形结构,再通过HCCD对其进行燃烧分析,得到不同的点火模式和点火位置对气缸内燃料燃烧的影响,从而为汽车发动机通过火花点火技术达到节能减排效果提供理论基础。(本文来源于《Agricultural and Natural Resources Engineering（ANRE 2011 ABE V4）》期刊2011-07-30）
刘琦洁,高莹,曲大为,宋昌庆,周冬青[2]（2011）在《点燃式发动机光学燃烧分析仪应用于火花点火技术的研究》一文中研究指出双火花塞点火技术作为节能减排方法的一种,在汽车发动机中应用的相关技术还不够成熟,为了明确在实际汽车发动机工作当中双火花塞点火技术对燃料燃烧的影响,可以对点燃式发动机的缸内燃烧过程进行光学燃烧分析。将点燃式发动机光学燃烧分析仪应用于发动机的燃料燃烧过程,通过分析仪设置的透明观测窗口、光学玻璃窗、光学反射镜,可获得燃料燃烧的火焰分形结构,再通过HCCD对其进行燃烧分析,得到不同的点火模式和点火位置对气缸内燃料燃烧的影响,从而为汽车发动机通过火花点火技术达到节能减排效果提供理论基础。(本文来源于《Proceedings of 2011 International Conference on Energy and Environment(ICEE 2011 V5)》期刊2011-01-27）
刘兵,黄佐华,曾科,陈浩,蒋德明[3]（2008）在《天然气掺氢火花点火式发动机排放性能研究》一文中研究指出在一台天然气掺氢的火花点火发动机上,研究了掺氢比和过量空气系数对发动机排放性能的影响.结果表明,在掺氢比一定时,过量空气系数对HC、CO、NOx和CO2排放有较大的影响.在相同过量空气系数下,随着掺氢比的增加,HC排放量有所降低,特别是稀燃下的HC排放量大幅降低.NOx排放量随掺氢比的增加而增加,而CO2排放量随掺氢比的增加而减少.掺氢后,发动机的稀燃极限有所提高,稀燃条件下发动机的HC、CO、CO2和NOx的排放量比较低.(本文来源于《西安交通大学学报》期刊2008年02期）
蒋宁涛[4]（2005）在《电喷甲醇火花点火式发动机的改进与性能研究》一文中研究指出甲醇是内燃机最有前途的代用燃料之一。甲醇燃料发动机,与汽油机相比,有较低排放的优势。研究电喷甲醇火花点火式发动机的性能,特别是排放性能以及改善冷起动性能,对解决能源和大气污染问题,具有重要的理论与实际意义。本文比较了改进燃烧室前后电喷甲醇HL495JIQ发动机的特性。在做了改进后的常规、非常规排放检测后,分析了各种排放的负荷特性,以及发动机全负荷速度特性。根据九工况法标准计算并比较了催化器前后的排放量,分析了催化器的催化效率。根据相关标准,建立了燃油箱蒸发测量台架和燃油蒸发污染物吸附控制装置的工作能力评测台架。通过测量为甲醇汽车匹配了适合的活性碳罐吸附装置,研究了活性碳对甲醇燃料吸附所表现出的特性。研究表明:与对汽油表现出的难吸附易脱附的性质不同,活性碳对甲醇是极易吸附而难脱附,本文做出了进一步分析和讨论。为探寻适合电喷甲醇发动机的冷起动装置,提出对解决电喷甲醇发动机冷起动困难问题的可行方案。经过试验,大大改善了甲醇发动机冷起动性能。同时检测了发动机冷起动时候的排放物。文中比较了各种起动方案下的起动效果和排放生成物。本课题为电喷甲醇发动机的实际应用做出了一定贡献,给企业相关生产有一定参考价值。(本文来源于《天津大学》期刊2005-01-01）
顾红兰[5]（2004）在《火花点火式发动机燃用变组分煤层气的燃烧模型研究》一文中研究指出本文对经改装成火花点火式的S195柴油机燃用变组分煤层气的燃烧模型进行了研究。以MATLAB程序设计语言为基本应用平台,建立了缸内燃烧过程的变步长双区准维模型,并与试验结果进行了比较分析,同时分析了组分变化对燃烧过程的影响。结果表明,本文所建立的模型是合理的,能较好地反映缸内的实际工作过程。(本文来源于《内燃机工程》期刊2004年05期）
卫忠星[6]（2004）在《电控LPG缸内直接喷射技术应用于火花点火式发动机的研究》一文中研究指出本文在实验室环境下对液化石油气发动机采用电控缸内直接喷射方式进行了初步研究，主要涉及以下一些内容。 设计了一套适用于台架试验的电控缸内直接喷射LPG发动机的燃料供给系统，主要包括初级增压系统，高压产生装置，高压喷射系统叁大部分。其中，液压式的燃料高压产生装置具有燃料适应性广，压力调节范围大，压力波动小，密封性好等优点。喷射器通过电控阀和柴油机喷嘴的组合使用实现。 介绍了台架试验环境下的LPG发动机的电控系统，对部分传感器电路和控制软件进行了改进设计。 开发了一套电容放电式的高能多次点火系统，将其应用到电控LPG发动机上，并进行了台架试验。试验结果表明，多次点火提高了点火可靠性，改善了HC和CO的排放，但对NO_x排放影响不大。 对所开发的电控缸内直接喷射LPG发动机，初步进行了整机性能的台架试验。与进气道气态喷射方式和进气道液态喷射方式相比，缸内直接喷射方式下的发动机动力性得到显着提高，但是排放性能变差。这说明，所开发的缸内直接喷射系统有待进一步完善。(本文来源于《浙江大学》期刊2004-02-01）
汪胜聪[7]（2003）在《火花点火式发动机燃用变组分煤层气电控单元的研究》一文中研究指出城市环境的污染问题和能源问题迫切要求对现有车用发动机进行改造，以降低其有害废气排放以及提高发动机的经济性和动力性。针对世界石油资源的日益减少，采用新的替代燃料逐步成为人们关注的问题。煤层气是汽油的一种有效替代物，而我国煤层气资源比较丰富，目前国家对最近探明的大型煤层气田进行开发，因而煤层气有很好的发展前景。在变浓度煤层气发动机燃气组分浓度变化的情况下，只有对进气空燃比进行精确控制，才能使煤层气发动机满足较好的动力性和低排放的要求，针对这一独特问题，本文设计了一种以PIC16F877单片机为核心的新型电控单元，它采用双单片机系统，通过对十六路模拟量信号和叁路数字信号采集及处理后，根据MAP图查出相应的燃气量和空气量，通过输出接口电路驱动两路步进电机，并以转速传感器和氧传感器作为反馈器件，实现对转速和空燃比的有效控制。该系统功能较强，工作可靠，具有较好的抗干扰能力。根据发动机的工作特性用汇编语言设计相应的综合控制软件，它包括发动机起动、怠速、加速、减速、恒速和变速变负荷等工况的空燃比控制程序、串行和并行通讯程序、信号采集及数据处理程序和控制量输出程序。由于采用了模块化结构设计方法，从而提高了软件的可扩展性和可维护性。通过对电控单元的硬件电路和软件程序调试，本电控单元满足了实际需求。为了验证电控单元实际工作的正确性，对电控单元的控制过程进行了计算机仿真和模拟实验以及发动机台架试验，台架试验表明，电控单元较好地完成了对火花点火式煤层气发动机的信号采集与处理和各种基本工况下的空燃比控制。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2003-05-29）
郭威[8]（2003）在《火花点火式发动机燃用变组分煤层气研究》一文中研究指出煤层气是一种低环境污染能源，其主要成分是甲烷，少量重烃气体和一些非烃气体(如氮气，二氧化碳等)。不含硫化物和碳黑，煤层气燃烧时不产生烟尘和硫化物气体。 由于煤层气中含有多种重烃气体和非烃气体，具有组分变化的特点，直接在天然气发动机中燃烧，会使发动机工作不正常。因此如何解决好煤层气组份和甲烷浓度变化给发动机、尤其是给火花点火式发动机工作稳定性和排放特性带来的不利影响，是一个新的研究课题。 本文针对比较有应用前景的代用燃料煤层气的特点，改装设计了一台燃用变组分煤层气发动机。结合实验的需要，设计了煤层气模拟配气装置和用于对TS3000示波器和双控制电控单元进行数据采集与控制系统，用于对煤层气发动机进行实验研究。 通过实验研究，改制后的发动机能燃用不同浓度的煤层气，且工作稳定、起动性能好，能够适应煤矿变组分煤层气的燃烧(本文来源于《合肥工业大学》期刊2003-03-01）
许振忠,刘书亮,刘德新,肖浩栋[9]（2001）在《滚流对火花点火式发动机性能的影响》一文中研究指出火花点火发动机气缸内空气运动的滚流与涡流一样,都可以增加燃烧室中的湍流强度,提高火焰传播速度和燃烧速率,从而改善燃烧过程,提高发动机的动力性能。本文详细介绍了滚流形成机理和影响滚流的气道参数。对2气门TJ376Q发动机的试验结果表明:新进气道的设计提高了缸内空气运动的滚流强度和流量系数,通过进气系统的优化,可以增加发动机最大转矩和最大功率输出,试验在电控燃油喷射下精确控制燃油,降低了最低燃油消耗率。(本文来源于《汽车工程》期刊2001年04期）
孙天松[10]（2001）在《火花点火式发动机燃烧过程综述》一文中研究指出本文总结火花点火式发动机燃烧过程研究的发展 ,着重讨论火花点火式发动机分层、稀薄燃烧技术的特点 ,分析其相对传统燃烧方式的优点和应用中存在的问题 ,展望今后的发展趋势。(本文来源于《山东内燃机》期刊2001年02期）
火花点火式发动机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
双火花塞点火技术作为节能减排方法的一种,在汽车发动机中应用的相关技术还不够成熟,为了明确在实际汽车发动机工作当中双火花塞点火技术对燃料燃烧的影响,可以对点燃式发动机的缸内燃烧过程进行光学燃烧分析。将点燃式发动机光学燃烧分析仪应用于发动机的燃料燃烧过程,通过分析仪设置的透明观测窗口、光学玻璃窗、光学反射镜,可获得燃料燃烧的火焰分形结构,再通过HCCD对其进行燃烧分析,得到不同的点火模式和点火位置对气缸内燃料燃烧的影响,从而为汽车发动机通过火花点火技术达到节能减排效果提供理论基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
火花点火式发动机论文参考文献
[1].刘琦洁,高莹,曲大为,宋昌庆,周冬青.点燃式发动机光学燃烧分析仪应用于火花点火技术的研究[C].AgriculturalandNaturalResourcesEngineering（ANRE2011ABEV4）.2011
[2].刘琦洁,高莹,曲大为,宋昌庆,周冬青.点燃式发动机光学燃烧分析仪应用于火花点火技术的研究[C].Proceedingsof2011InternationalConferenceonEnergyandEnvironment(ICEE2011V5).2011
[3].刘兵,黄佐华,曾科,陈浩,蒋德明.天然气掺氢火花点火式发动机排放性能研究[J].西安交通大学学报.2008
[4].蒋宁涛.电喷甲醇火花点火式发动机的改进与性能研究[D].天津大学.2005
[5].顾红兰.火花点火式发动机燃用变组分煤层气的燃烧模型研究[J].内燃机工程.2004
[6].卫忠星.电控LPG缸内直接喷射技术应用于火花点火式发动机的研究[D].浙江大学.2004
[7].汪胜聪.火花点火式发动机燃用变组分煤层气电控单元的研究[D].合肥工业大学.2003
[8].郭威.火花点火式发动机燃用变组分煤层气研究[D].合肥工业大学.2003
[9].许振忠,刘书亮,刘德新,肖浩栋.滚流对火花点火式发动机性能的影响[J].汽车工程.2001
[10].孙天松.火花点火式发动机燃烧过程综述[J].山东内燃机.2001
论文知识图
