导读:本文包含了物流经营人论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:物流,责任,风险,合同,鹿特丹,责任制,集装箱。
物流经营人论文文献综述
陈喜燕,石科[1]（2017）在《物流经营人责任限制权探析》一文中研究指出运用实证分析方法和比较分析方法,对有关物流服务合同的法律规范、国家标准和示范合同进行研究,得出作为非典型合同的物流服务合同应适用货物运输法,而作为提供一体化物流服务的物流经营人的法律地位与承运人最相似的结论。因此,物流经营人应当享有法定责任限制权,在现行法律制度下其可以通过约定来实现该权利。(本文来源于《海大法律评论》期刊2017年00期）
王斌羽[2]（2016）在《论物流经营人的责任限制权》一文中研究指出本文通过分析,将物流服务合同定性为无名合同,并通过对比得出物流服务合同类推适用运输合同的法律规定,而且与物流经营人最相类似的合同当事人是承运人,所以本文根据国内外关于承运人的责任限制的相关法律规定,得出物流经营人应该从法律规定和合同约定两个方面享有责任限制权。(本文来源于《法制博览》期刊2016年11期）
黄晓娜[3]（2015）在《惠州设专项资金促集装箱业务发展》一文中研究指出本报讯 （记者黄晓娜）我市促进沿海集装箱业务发展专项资金管理办法日前印发实施。记者获悉，专项资金主要用于奖励对惠州港沿海集装箱港口物流产业发展作出较大贡献的企业和经营人。奖励对象包括具有独立法人资格或在工商注册的分支机构、会计核算规范和依法纳税的班轮航线(本文来源于《惠州日报》期刊2015-12-18）
董巍[4]（2015）在《第叁方物流经营人法律风险与规避对策思考》一文中研究指出分析了第叁方物流经营人的法律责任及其可能面临的法律风险,提出了规避第叁方物流经营人法律风险的相应对策,包括完善了PL经营人,完善了PL法律法规和建立行业组织等。(本文来源于《物流技术》期刊2015年14期）
赵军[5]（2015）在《网状责任制与统一责任制下第叁方物流经营人的责任形式与追偿》一文中研究指出从第叁方物流经营人的法律地位入手,探讨两种国际通行责任认定制度下,其对合同委托方应当承担的责任形式及对第叁方的追偿行为,旨在构建适用于我国国情的第叁方物流经营人责任认定制度。(本文来源于《物流技术》期刊2015年01期）
于雪[6]（2014）在《对第叁方物流经营人的法律构建》一文中研究指出随着我国物流业的高速发展，第叁方物流企业逐渐形成规模，笔者通过对第叁方物流企业的进一步了解，认为狭义的第叁方物流企业模式值得关注。该模式是第叁方物流发展的更高层次的阶段和要求，与国际贸易密切相关的狭义第叁方物流企业也是综合各种物流业务的典型，从而使得第叁方物流这一实务概念有了演变为法律概念的可能性。随着物流企业的转型，传统的物流模式创造的价值比例逐渐减小，而在管理及其他增值服务中，专业的第叁方物流企业的增长更为迅速。与此同时，在新模式下，物流经营人所应当承担的法律责任成为第叁方物流企业法律风险防范的重中之重。因为第叁方物流功能有多种，包括运输、配送、搬运、仓储、包装、流通加工和信息管理等，与此同时，第叁方物流业务的经营人往往来自不同行业，主体多样，因此第叁方物流经营人不得不面对复杂多样的法律关系，进而导致法律适用的层次多样化，法律适用的内容综合化。与此同时，不同法律关系受不同的法律调整，不同的法律对于第叁方物流经营人的归责原则和责任限制，有不同的规定。如何正确的适用法律，理清第叁方物流经营人的责任问题，是本文需要着重论述的。此外，我国关于第叁方物流的立法还刚刚起步。法律法规及规章体系庞大而纷繁复杂，对于第叁方物流经营人来说，理解起来较为棘手。笔者结合国际公约及其他国家的立法情况，对第叁方物流的法律环境进行分析，并对第叁方物流经营人的法律责任构建提出建议。希望法律的调整能让我国的第叁方物流产业方向明确并更加富有竞争力。(本文来源于《外交学院》期刊2014-06-08）
袁媛[7]（2013）在《第叁方物流经营人的法律风险及防范》一文中研究指出简述了第叁方物流经营人的概念及其所承担的法律责任,并通过对第叁方物流经营人法律风险的分析,指出其防范措施,为不断完善物流法制环境提供一些建议。(本文来源于《物流技术》期刊2013年01期）
肖海霞[8]（2011）在《我国物流经营人的民事责任研究》一文中研究指出随着现代物流的兴盛,物流业在我国取得了突飞猛进的发展,然而与飞速发展的物流业不相适应的是,我国现有物流法律制度的诸多缺陷却不断显现出来,尤其表现在物流经营人民事责任的认定方面。司法实践中物流经营人提供的是集运输、仓储、包装、流通加工、装卸、搬运等环节于一体的综合性服务,其在物流活动中往往处于多方法律关系中,而物流经营人的法律地位究竟如何界定却并没有明确的法律规定,理论界对此也是众说纷纭;而且,物流合同目前在我国仍然属于无名合同,物流经营人的权利义务也并没有明确的法律规定;加之物流活动中环节众多,各个环节往往存在多重法律关系,而调整各环节的相关法律规定又缺乏协调性等等。这一系列问题导致一旦出现物流纠纷,物流合同双方当事人很难找到合适的法律规定来维护自己的权益,法官在审理案件时也存在法律适用上的诸多不便,从而使得认定物流经营人的民事责任存在极大的困难。因此,针对上述问题,本文认为,首先,应该明确界定物流经营人的法律地位;其次,对于物流经营人的权利义务应予以明确的法律规定;再次,应该使物流合同实现有名化,即以一类独立的合同类型规定于《合同法》分则中,以便于物流经营人民事责任的认定及责任承担;此外,针对我国物流经营人承担民事责任过程中存在的责任期间难以确定以及不承认物流经营人享有责任限制的问题,应通过明确规定物流经营人的责任期间并承认其享有责任限制来予以解决。通过上述几方面的对策,希望对解决我国物流经营人民事责任认定所存在的问题有所裨益,进而也希望对完善我国物流业法律体系有所助益。本文除引言和结语外,共分为五个部分:第一部分物流经营人及物流经营法律关系分析。本章首先界定了物流经营人的概念,即物流经营人就是指从事物流活动的企业、个人或其他组织;其次简要分析了物流经营人与物流活动需求方以及实际履约方之间的法律关系,即物流需求方与物流经营人之间是一种基于物流合同的委托与受托的法律关系,物流经营人与实际履约方之间也是一种基于具体物流服务内容而签订分包合同的委托与受托的法律关系,而物流需求方与实际履约方之间因不具有合同关系而不具有直接的法律关系。第二部分物流经营人的民事责任及其根据。本章提出了物流经营人的民事责任就是指物流经营人违反法定或约定的义务而应向物流需求方(既包括卖方也包括买方)承担的不利法律后果,可以分为违约责任和侵权责任,因物流经营人主要基于物流合同而向物流需求方提供物流服务,故本文主要研究物流经营人的违约责任;在此基础上,从理论上、立法上以及实践中叁个方面分析了物流经营人的民事责任的根据。第叁部分我国物流经营人的民事责任的认定。本章首先论证了认定我国物流经营人的民事责任的必要性;其次分析论证了立法中以及实践中物流经营人的民事责任的认定存在的问题,就立法而言,物流经营人的法律地位缺乏明确的法律规定、物流合同的法律性质不明晰以及物流主合同和物流从合同之间不能实现无缝对接是其主要问题;而就实践中而言,责任基础不清、物流当事人的权利义务不清以及责任期间缺乏法律规定是主要问题;在此基础上,对我国物流经营人的民事责任的认定存在问题的原因进行了较为深入地剖析。第四部分我国物流经营人的民事责任认定对策。本章将从叁个方面对上述问题提出对策,即明确界定物流经营人的法律地位、明确物流经营人的权利义务以及物流合同应当被规定为单独的一种合同。第五部分我国物流经营人民事责任的具体承担。本章将从四个方面对这一问题进行阐述,即物流经营人自己直接完成物流作业时如何承担责任、物流经营人将物流作业分包出去时如何承担责任、物流经营人承担民事责任有哪些免责事由以及司法实践中物流经营人承担民事责任应注意哪些问题。(本文来源于《河南大学》期刊2011-05-01）
罗胜男[9]（2011）在《第叁方物流经营人责任制度研究》一文中研究指出《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》草案经2008年12月11日联合国大会第六十叁届大会全体会议审议后通过。2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行开放供签署的仪式,因此,该公约又被称为《鹿特丹规则》。截止目前,有21个国家签署了该公约,根据公约的生效条件(于第20份批准书、接受书、核准书或加入书交存之日起1年期满后的下一个月第一日生效)来看,《鹿特丹规则》生效是极有可能的,由于国际贸易的百分之八十由海上运输完成,所以该规则一旦生效,将对国际贸易以及国际货物运输产生重大的影响。而在现代物流行业飞速发展的今天,第叁方物流行业所带来的巨大利润以及其对周围行业的带动作用,其地位显得越来越重要。《鹿特丹规则》加重承运人的责任,并重新构建承运人的责任基础,对第叁方物流企业产生重大影响,现在国内有关于此规则的研究也越来越多,本文拟将第叁方物流合同经营人责任制度和《鹿特丹规则》相结合,考察在《鹿特丹规则》的法律环境下,第叁方物流合同经营人责任制度的法律问题,结合《鹿特丹规则》的相关规定,阐述第叁方物流经营人责任制度具体内容的调整,并提出《鹿特丹规则》对完善我国第叁方物流经营人责任制度的启示,全文共分叁章。第一章先介绍第叁方物流经营人责任制度的基础理论,主要包括第叁方物流的概念及其特点,第叁方物流合同的相关法律问题以及第叁方物流经营人与《鹿特丹规则》中承运人的契合点。第二章在分析《鹿特丹规则》中的承运人责任制度之前,先介绍《鹿特丹规则》中的承运人、履约方、海运履约方的含义、识别及其基本义务,之后再以承运人的归责原则及免责事由、责任期间、责任限额等要素切入,具体分析《鹿特丹规则》中的承运人责任制度。第叁章将《鹿特丹规则》中承运人的责任制度和第叁方物流经营人的责任制度相结合。以《鹿特丹规则》为视角,从陈述我国第叁方物流经营人责任制度的现状入手,结合《鹿特丹规则》的相关规定,阐述第叁方物流经营人责任制度具体内容的调整,并提出《鹿特丹规则》对完善我国第叁方物流经营人责任制度的启示,以更好地保障第叁方物流经营人的合法权益,实现双赢或者多赢。(本文来源于《吉林大学》期刊2011-04-01）
徐娜[10]（2011）在《论第叁方物流经营人的法律责任》一文中研究指出物流是近年来迅速兴起的行业之一,其快速发展给我们的生活带来了便利、给各地区之间的经济往来建立的桥梁、也给国际贸易的繁荣贡献了一份力量。但正是由于其新兴的特点,行业发展还没有完全进入成熟阶段,其行业内部还有着许多不够规范的地方,法律对其又没有专门的规定,于是乎在实践操作过程中当事人经常会因权利义务的问题而产生纠纷。对于这类纠纷,司法机关在处理的时候也只能根据具体情况参照合同法或相关部门法的规定来进行裁判。本文在这种背景之下,欲对第叁方物流的发展现状、发展方向以及法律应对第叁方物流提供哪些支持进行论述,重点论述第叁方物流经营人在物流法律关系中所处的法律地位及物流过程中的责任承担,并提出相关的法律建议,旨在为改善第叁方物流面临的法律困境献出一点微薄之力。本文主要分四个部分,第一部分主要介绍第叁方物流的发展现状、概念特点,及第叁方物流经营人和第叁方物流合同的法律地位及法律性质。第二部分重点论述了第叁方物流经营人在物流法律关系中的法律责任,并就这些责任的责任期间、适用何种归责原则以及有无责任限制一一进行了探讨。第叁部分在第二章的基础上指出了第叁方物流经营人面临的法律风险。文章最后一部分是作者对第叁方物流提出所处的法制环境进行了分析并提出了一些法律建议,并在政策引导及政府管理方面提出一些设想。期望我国第叁方物流产业能够随着法律的健全和政策的完善更加兴盛。(本文来源于《首都经济贸易大学》期刊2011-03-01）
物流经营人论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文通过分析,将物流服务合同定性为无名合同,并通过对比得出物流服务合同类推适用运输合同的法律规定,而且与物流经营人最相类似的合同当事人是承运人,所以本文根据国内外关于承运人的责任限制的相关法律规定,得出物流经营人应该从法律规定和合同约定两个方面享有责任限制权。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
物流经营人论文参考文献
[1].陈喜燕,石科.物流经营人责任限制权探析[J].海大法律评论.2017
[2].王斌羽.论物流经营人的责任限制权[J].法制博览.2016
[3].黄晓娜.惠州设专项资金促集装箱业务发展[N].惠州日报.2015
[4].董巍.第叁方物流经营人法律风险与规避对策思考[J].物流技术.2015
[5].赵军.网状责任制与统一责任制下第叁方物流经营人的责任形式与追偿[J].物流技术.2015
[6].于雪.对第叁方物流经营人的法律构建[D].外交学院.2014
[7].袁媛.第叁方物流经营人的法律风险及防范[J].物流技术.2013
[8].肖海霞.我国物流经营人的民事责任研究[D].河南大学.2011
[9].罗胜男.第叁方物流经营人责任制度研究[D].吉林大学.2011
[10].徐娜.论第叁方物流经营人的法律责任[D].首都经济贸易大学.2011
论文知识图
