导读:本文包含了开挖深度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:基坑,深度,数值,隧道,层状,模型,铁路。
开挖深度论文文献综述
赵会顺,胡振琪,袁冬竹,陈景平,孙杨杨[1]（2019）在《基于土方平衡的挖深垫浅复垦开挖深度研究——以赵固矿区采煤塌陷地为例》一文中研究指出基于概率积分法模拟了赵固一矿西叁盘区塌陷情况,借助ArcGIS平台3D分析功能,综合运用回溯法和土方平衡的思想,从固定复垦标高和固定最大挖深两个角度,分析了研究区挖深垫浅复垦工程在有、无充填材料情形下的开挖深度变化情况.结果表明:1)在固定复垦标高下,有、无充填材料情形下的开挖深度和基塘比都与最大挖深呈显着正相关关系,同一最大挖深下有充填材料的开挖深度和基塘比更大;2)从固定最大挖深角度看,在有、无充填材料情形下,开挖深度与复垦标高具有较强的正相关关系,基塘比与复垦标高线性正相关性明显.同一复垦标高下,有充填材料的开挖深度和基塘比相比于无充填材料更大;3)根据研究区工程设计实际情况,分别求取并验证了复垦工程在有、无充填材料情形下的开挖深度分别为3.12 m和2.98 m,相应的复垦后基塘比分别为1.345和1.282.研究结果可以更加精准地指导塌陷地复垦工程施工,对实现土方资源的最佳配置,最大限度地抢救积水土地具有重要意义.(本文来源于《中国矿业大学学报》期刊2019年06期）
郭院成,李承霖,靳军伟,李明宇[2]（2019）在《基坑开挖引起的下卧隧道隆起变形及计算深度研究》一文中研究指出目的基于弹性理论,采用二阶段法,研究基坑开挖对下卧隧道竖向隆起的影响.方法首先基于Boussinesq解与土体e-lgp模型、Mindlin解与土体e-lgp模型,采用分层总和法计算出隧道轴线处由于基坑土体开挖引起的土体位移,然后将土体位移作为被动荷载,作用于被动状态的弹性地基梁模型得到隧道竖向位移,结合4个实例确定合理的计算深度.结果基坑开挖引起的坑底土体隆起位移可以用高斯曲线来拟合;基于Boussinesq解的基坑隆起位移,计算深度宜取隧道轴线以下,基坑开挖深度的0.89倍;基于Mindlin解的基坑隆起位移,计算深度宜取隧道轴线以下,基坑开挖深度的0.72倍.结论基于弹性理论,采用二阶段法计算基坑开挖引起的下卧隧道隆起变形是合理的,基于Mindlin解的计算结果更符合隧道隆起的规律.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
李天鹏,魏伟,杨莉,杨凯杰[3]（2019）在《复杂层状建基岩体可利用性及开挖深度优化研究》一文中研究指出建基岩体的可利用性及开挖深度关系到水电站工程的可行性、合理性及经济性等,是技施阶段重要研究内容之一。基于对坝基不同岩性及其组合的岩石力学特性试验、岩层厚度、RQD值、波速测试及配套的现场大型变形试验等,研究了复杂层状建基岩体的结构特征和质量标准,并基于岩体波速建立岩体结构、岩体质量及变形参数的预测评价模型,确定了复杂层状岩体的可利用性标准,并对开挖深度进行了优化研究。结果表明:在砂岩类占比约60%的整个坝基岩体中,微新及以下复杂层状砂板岩以坚硬岩为主,且原位状态下岩体层面效应基本消失,完整性大幅提高;岩体波速与岩体结构、岩体质量及变形参数间具有很好的对应性;基于岩体波速建立了建基岩体利用标准,并将河床建基面开挖深度整体抬高约10 m,减少了岩基开挖和混凝土浇筑量并缩短了工期。(本文来源于《人民长江》期刊2019年03期）
李光辉,张庆来[4]（2019）在《基坑开挖深度对邻近地铁隧道变形影响研究》一文中研究指出由于地下工程发展迅速,各种难题也接踵而来,例如地下空间的开挖对地面建筑物的影响,地下空间水文地质条件的极大的不确定性,地下工程所带来的城市环境方面的问题[1]等等,其中,基坑的不适当开挖会引起土体卸载,导致基坑底部和两侧的位移变形,甚至坑外土体的不均匀沉降等,会影响其下方地铁隧道的应力应变状态,导致隧道产生竖向和水平位移,同时横截面也会产生收敛变形,严重时将出现隧道管片压裂、接缝渗水等安全隐患。另外,坑底土体加固、地下连续墙或桩基施工以及基坑降水等会对土体产生扰动,对邻近地铁隧道也是不可忽视的安全隐患。本文以某邻近地铁基坑开挖为依托,通过监测数据分析,得出基坑开挖深度对邻近地铁隧道影响的一般规律。(本文来源于《北京力学会第二十五届学术年会会议论文集》期刊2019-01-06）
刘晓军[5]（2018）在《邻近建筑物地下室深度对预开挖基坑工程稳定性的研究》一文中研究指出由于城市用地愈发紧张,为提高城市用地的利用率,深基坑工程的应用日益广泛。由于城市深基坑工程大都位于建筑物密集区,周边环境也较为复杂,临近建筑物的存在对基坑开挖产生了附加荷载,减小了深基坑开挖的过程中深基坑的稳定性,临近建筑物对基坑开挖的影响研究便成了重要的研究课题。本文就临近建筑物地下室深度对深基坑开挖的影响研究这一课题,通过理论研究的方法,结合工程实例和数值模拟方法,对具有临近建筑物的深基坑设计提出合理的建议。首先,本文通过理论分析,得到了临近建筑物地下室对挡土墙土压力分布的定性分析公式,并分析了它对挡土墙土压力的影响因素。其次,本文运用GTS NX数值模拟软件对水晶卡芭拉深基坑工程东北侧开挖过程进行数值模拟,本次数值模拟结果分析了土体和桩体的位移。分析表明:一、通过数值模拟结果与实际监测结果的对比,发现模拟结果基本和实际监测结果一致,说明用数值模型能有效模拟临近建筑物荷载对基坑开挖的影响。二、通过比较有无地下室两种模拟结果发现,地下室的存在对基坑开挖存在影响。最后,运用GTS NX数值模拟软件建立不同临近建筑物地下室深度的基坑开挖模型,对所得到的理论知识进行验证,分析过程分为两个阶段,初始分析阶段和开挖后的分析阶段,考虑土体应力、位移的变化和桩体位移的变化。分析表明:一、随着临近建筑物地下室深度的增加,土体应力、最大剪应变、位移和桩体位移的随地下室深度增加而增加;二、存在临界深度约0.8倍基坑开挖深度,使得当临近建筑物地下室深度小于该临界值时,临近建筑物的存在对基坑开挖产生不利影响,反之,则产生有利影响;叁、随着建筑物附加荷载值的增大,建筑物地下室对基坑影响的临界值深度增大。研究结果表明,在深基坑设计施工过程中应充分考虑建筑物地下室的深度所带来的有利作用,以期在深基坑工程的安全的前提下更加经济。(本文来源于《长安大学》期刊2018-05-05）
李刚,高文华,曾治国,张宗堂,刘崇国[6]（2018）在《基坑开挖前预降水条件下地基土水平反力系数沿深度的变化》一文中研究指出采用ABAQUS建立考虑降水井瞬态降水的二维流固耦合有限元模型,分析了基坑宽度和预降水深度对地基土水平反力系数随深度的影响。结果表明:预降水引发的地基土水平反力系数沿深度变化范围随着基坑宽度、降水深度的增加而减少;并且存在临界基坑宽度,使得在临界范围内,地基土水平反力系数会随着深度的增加而平稳增加,但超过临界的宽度后,地基土水平反力系数会随着深度的增加而迅速增加;同时存在临界降水深度,使得在临界范围内,地基土水平反力系数随深度的增加而缓慢增加,超过临界降水深度后,降水深度的增大将引起地基土水平反力系数发生较大幅度的增长。(本文来源于《湖南文理学院学报(自然科学版)》期刊2018年01期）
李镜培,陈浩华,李林,马际首[7]（2018）在《软土基坑开挖深度与空间效应实测研究》一文中研究指出为了给软土基坑工程开挖的支护设计与施工提供参考,针对软土基坑开挖中普遍存在的开挖深度以及空间效应,考虑分区开挖与挡墙加固等有利因素的影响,以上海市五坊园基坑工程为背景,进行开挖过程中基坑及周围环境动态响应的追踪研究。采用现场设点实测的方法对施工过程中围护结构位移、支撑轴力、立柱隆沉及邻近管线位移的变化规律进行监测,并将实测数据与类似条件的软土基坑开挖工程进行对比,分析施工过程中软土基坑自身结构及周边管线的变形特性,探究开挖深度与空间效应对不同位置基坑结构的影响。研究结果表明:基坑施工对围护墙体及周边环境的影响具有明显的空间效应和深度效应;浅层土体开挖时(2m深度范围内),基坑侧移空间分布主要受开挖顺序、土层性质和基坑阳角等因素影响;深层开挖时,基坑侧移体现出明显的空间效应;第1道支撑主要受土层流变影响,轴力在第2道支撑拆除阶段达到最大;由于底板硬化作用,第2道支撑轴力在底板浇筑阶段先增大后减小;基坑开挖卸荷会导致围护墙和立柱桩产生向上的位移,由于更加靠近基坑中心,立柱隆起值大于围护墙隆起值;基坑开挖深度越深,附近地下管线的沉降速率越大。(本文来源于《中国公路学报》期刊2018年02期）
李莹[8]（2017）在《深埋脆性岩石的本构模型及开挖破坏区深度预测》一文中研究指出随着基础工程建设、资源开发的逐步深部化和核废料处理的迫切性,深埋地下洞室的开挖破坏区成为国内外学者关注的热点问题。本文采用理论分析、数值模拟与现场监测对比验证的方法,围绕深埋硬脆性岩石隧道开挖过程中岩石呈现的破坏特征、开挖破坏区的形成机理、开挖破坏区数值模拟和深度预测方法等一系列问题展开研究。本文首先总结了脆性岩石在破坏过程中力学特性的演化规律,然后在理论和已有研究成果的基础上分析适合描述脆性岩体力学行为的本构模型,即弹-脆-塑性(EBP)模型,粘聚力-脆性-摩擦强度(CBF)模型和裂隙初始-劈裂界限(DISL)模型,为数值模拟提供了模型。借助于有限元软件Phase2对加拿大地下实验室Mine-by隧道进行开挖模拟。通过与Mine-by试验隧道开挖破坏区的监测资料进行比对,选择最有效的脆性模型。对比发现,选用EBP模型得到的破坏区范围角大于观测值,选用CBF模型计算得到的破坏区深度和范围角均小于监测数据,而通过DISL模型计算得到的深度和范围角均与观测值相当。该结果初步验证了DISL模型的优越性。在此基础上,考虑实际开挖面轮廓具有高度不规则性,因此以光滑圆形和连续小半圆形分别模拟设计和实际开挖面轮廓,获得不同的开挖破坏区范围和应力状态,可见简化开挖面几何形状具有不合理性。由于隧道左右边墙也产生破坏区,所以采用渐进开挖法模拟隧道的开挖过程,对比分析开挖模拟方法对破坏区形状的影响。结果表明,以实际断面轮廓为隧道的开挖边界,通过DISL模型和渐进开挖法能够很好地捕获开挖破坏区的几何形状和范围。采用经上述验证后的数值模拟方法对光滑圆形隧洞进行模拟计算,分析开挖面附近围岩的力学响应。研究发现:岩石从高度破坏区进入破坏区的标志是:最小主应力值开始增长,拉应变值达到最大,剪应变值急剧减小;破坏区内、外边界的分区指标是体积应变曲线发生反转;屈服单元的产生标志着从破坏区过渡到影响区;DISL模型能够很好地刻画围岩应力路径,准确描述脆性岩体的力学行为。对于一个给定的工程,上述分区方法为准确确定破坏区各区的尺寸提供了新思路。如果将这一成果进一步拓展研究,并应用于工程实践,将会对工程的长期稳定性预测产生重要的指导意义。(本文来源于《太原理工大学》期刊2017-04-01）
肖尧[9]（2016）在《基坑开挖深度对既有铁路线变形的影响分析》一文中研究指出我国经济飞速发展,道路交通网也日益完善。发展经济必定会修建新的公路及铁路路网,要使工程顺利的进行,以桥代路的跨过原来线路的方式是最为常用的方法,这就不可避免的要与之前存在的铁路发生交叉,新建线路只能依靠现实地形上跨或者下穿原有的线路。这就导致在建设施工中设计的基坑位置不可避免的处于原有线路的安全区域之内,甚至侵入到路基的防护范围中。这些设计对原来的路线的影响是不可避免的,路基区域地层的应力平衡被破坏,地层应力重新分布,铁路路基乃至线路结构发生沉降和水平变形。为了加强对这些问题的理解,下面我们的设计是在城市间铁路线跨上原有的基础工事施工的背景下,柔软的土地地质条件和施工条件比较薄弱,土地的压缩性和地基性能低,所以我们在基坑的施工中将开挖深度对既有线路的影响入手进行分析和探索。以减小基坑施工对既有线运营会产生的影响。(本文来源于《四川水泥》期刊2016年12期）
高立刚,宁贵霞[10]（2016）在《基坑开挖深度对既有铁路线变形的影响分析》一文中研究指出以某城际铁路跨既有线特大桥为工程背景,针对其主桥桥墩基础施工对既有线变形的影响问题,运用FLAC3D软件建立数值分析计算模型,从承台基坑开挖深度对既有线路的变形影响入手进行分析和探索.在既有线单侧进行基坑开挖以及双侧同时开挖两种不同施工组织下,探讨了随基坑的开挖深度增加对既有线路各个部分的变形影响及规律,得出以下结论:(1)两种开挖方式下线路各个部分的沉降量及水平位移均随基坑开挖深度的增加而增加,但是在10 m开挖深度内,均可满足规范要求。(2)采用双侧同时开挖基坑的方式,可有效减少既有路基的水平位移量,且避免两钢轨存在沉降差;但路基的总沉降值会增大,且这种开挖方式需要保证开挖进度的同步性,以避免产生偏载变形。(本文来源于《南阳理工学院学报》期刊2016年02期）
开挖深度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的基于弹性理论,采用二阶段法,研究基坑开挖对下卧隧道竖向隆起的影响.方法首先基于Boussinesq解与土体e-lgp模型、Mindlin解与土体e-lgp模型,采用分层总和法计算出隧道轴线处由于基坑土体开挖引起的土体位移,然后将土体位移作为被动荷载,作用于被动状态的弹性地基梁模型得到隧道竖向位移,结合4个实例确定合理的计算深度.结果基坑开挖引起的坑底土体隆起位移可以用高斯曲线来拟合;基于Boussinesq解的基坑隆起位移,计算深度宜取隧道轴线以下,基坑开挖深度的0.89倍;基于Mindlin解的基坑隆起位移,计算深度宜取隧道轴线以下,基坑开挖深度的0.72倍.结论基于弹性理论,采用二阶段法计算基坑开挖引起的下卧隧道隆起变形是合理的,基于Mindlin解的计算结果更符合隧道隆起的规律.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
开挖深度论文参考文献
[1].赵会顺,胡振琪,袁冬竹,陈景平,孙杨杨.基于土方平衡的挖深垫浅复垦开挖深度研究——以赵固矿区采煤塌陷地为例[J].中国矿业大学学报.2019
[2].郭院成,李承霖,靳军伟,李明宇.基坑开挖引起的下卧隧道隆起变形及计算深度研究[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2019
[3].李天鹏,魏伟,杨莉,杨凯杰.复杂层状建基岩体可利用性及开挖深度优化研究[J].人民长江.2019
[4].李光辉,张庆来.基坑开挖深度对邻近地铁隧道变形影响研究[C].北京力学会第二十五届学术年会会议论文集.2019
[5].刘晓军.邻近建筑物地下室深度对预开挖基坑工程稳定性的研究[D].长安大学.2018
[6].李刚,高文华,曾治国,张宗堂,刘崇国.基坑开挖前预降水条件下地基土水平反力系数沿深度的变化[J].湖南文理学院学报(自然科学版).2018
[7].李镜培,陈浩华,李林,马际首.软土基坑开挖深度与空间效应实测研究[J].中国公路学报.2018
[8].李莹.深埋脆性岩石的本构模型及开挖破坏区深度预测[D].太原理工大学.2017
[9].肖尧.基坑开挖深度对既有铁路线变形的影响分析[J].四川水泥.2016
[10].高立刚,宁贵霞.基坑开挖深度对既有铁路线变形的影响分析[J].南阳理工学院学报.2016
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