张晖[1]2003年在《汉光机车配件厂战略研究》文中研究表明我国大多数的机车配件生产厂家均属于一种典型的中小型企业。在技术壁垒方面，几乎没有进入这个行业的障碍，但是，传统上这些企业与他们的主顾，过去常常是他们的上级，有着“家庭成员”一样的关系。因此，他们与这些巨头之间有着比较牢固且单一化的销售关系，几十年来，也总是按这些巨头们的计划安排他们的生产活动。 但是，随着我国加入世贸组织和铁道系统内部历史性的大刀阔斧的改革，企业的生存情况已与往日不可同日而语。越来越来的原来在这些“大树”下面过日子的机车配件生产企业纷纷被剥离、重组，并且他们也在重塑他们的“操作系统”以适应市场的变化。在他们所有这些活动当中，首当其冲的是战略调整，这已经成了一个危机或是挑战，他们必须主动地去调整他们的战略。 本文所探讨的是一家校办的机车配件生产企业—汉光机车配件厂，简称汉光机械厂(汉光机械)。文中主要运用了波士顿咨询公司的成长—份额矩阵和麦肯锡管理咨询公司的叁层面增长理论来研究汉光机械的战略调整问题。 同时，本文还对把这二种着名的战略分析方法结合起来做了些尝试。作为一个校办企业的战略调整问题，还有一些关于公司治理、组织结构及管理模式方面的新想法也为新战略的贯彻实施而在文中做了些运用。
肖汉光[2]2002年在《长沙铁路工附业企业经营管理现状与对策研究》文中提出随着铁路改革的不断深入，围绕“政企分开、网运分离、引入竞争、加强监管”的总体思路，依附于铁路运输主业的工附业企业被逐渐“分离分立”，成为“自主经营、自负盈亏”的独立核算法人主体。面对激烈的市场竞争环境，研究工附业企业的经营管理现状，找出应对措施具有十分重要的意义。 本文从铁路工附业企业与运输主业的关系，分析了铁路工附业在国有资产的界定、职能定位、企业经营责任和经营权的落实、铁路建立现代企业制度、企业如何建立有效的监督机制以及存在的叁个不到位等方面的问题；分析了路内和长沙铁路工附业的特点，比较了欧洲、俄罗斯和日本铁路经营管理的特点；分析了铁路工附业企业与运输主业在“企业分设、财务分账、人员分开”过程中，长沙铁路工附业企业在规模、设备、资金、人员素质以及内外部激烈的竞争环境等方面面临的问题；研究铁路实行资产经营责任制的内涵和特征、必须坚持的原则，提出了工附业实行资产经营责任制的考核指标及主要内容。在工附业的经营管理中要坚持以资产为主线，切实落实工附业企业的市场主体地位，赋予企业充分的经营自主权，同时建立有效的监督和约束机制；通过案例，分析了长沙铁路装机厂企业竞争力减弱的具体表现，加深对工附业企业现阶段经营管理中存在的一些突出问题及原因的认识，最后提出了解决这些问题的相应对策。
参考文献：
[1]. 汉光机车配件厂战略研究[D]. 张晖. 西南交通大学. 2003
[2]. 长沙铁路工附业企业经营管理现状与对策研究[D]. 肖汉光. 湖南大学. 2002