导读:本文包含了平面信号交叉口论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交叉口,信号,平面,交通,冲突,组合,非机动车。
平面信号交叉口论文文献综述
李颖,李兆嘉[1]（2019）在《平面信号交叉口通行能力计算分析》一文中研究指出平面交叉是交通网络中极其重要的节点,同时也是交通事故频发的地点。平面交叉设计的合理与否,直接影响到道路的通行能力及行车的安全。通过工程设计实践经验以及具体工程实例,根据交通量计算确定各个方向车道数,进行交叉口渠化。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年03期）
杨亚东[2]（2019）在《信号控制平面交叉口的交通安全风险评估方法》一文中研究指出平面交叉口是路网的重要节点,其往往是道路交通系统运行的“瓶颈”地段,同时也是交通事故频发的地点,是交通安全风险较高的区域。因此,为了减少交通事故,降低损失,提高平面交叉口的交通安全管理水平,有必要对平面交叉口产生的交通安全风险进行分析与研究。本文以信号控制的平面交叉口为研究对象,在总结了交通安全风险及其评估研究现状的基础上,明确了信号控制平面交叉口的交通安全风险的概念,提出了基于交通冲突分析开展城市交叉口交通安全风险评估的研究思路。在对机动车、非机动车与行人之间的交通冲突分析的基础之上,确定了信号控制平面交叉口的五类交通安全风险,构建了信号控制平面交叉口的交通安全风险评估模型和预测模型,为量化评估信号控制平面交叉口的交通安全风险,分析信号控制平面交叉口的交通安全风险控制效果,提供相应的理论支撑。首先,采用录像观测法获取交通冲突数据,研究了信号控制平面交叉口混合交通流特性。借助于交通冲突分析图,对信号控制平面交叉口不同类型的交通冲突进行了分析。基于概率论、交通流理论与交通冲突技术,以交通冲突数、交通安全风险的严重程度为参数,构建了信号控制平面交叉口的交通安全风险评估模型。采用主观方法与客观分析结合的方法,对不同类型的交通安全风险进行了权重赋值。其次,将灰色理论与马尔科夫理论相结合,建立了信号控制平面交叉口的交通安全风险预测模型并进行了验证,依此可预测特定时段的交通安全风险程度及对应的等级,用以辅助交通安全风险控制措施的分析与确定。最后,应用信号控制平面交叉口的交通安全风险评估模型,对样本交叉口的交通安全风险进行评估与分析,确定交通安全风险等级。利用灰色马尔科夫模型预测交通安全风险等级。根据评估与预测结果,分析并确定信号控制平面交叉口交通安全风险的控制措施。(本文来源于《中国人民公安大学》期刊2019-06-10）
罗斯达,张帅[3]（2019）在《初级无人驾驶环境下的平面交叉口动态信号控制（英文）》一文中研究指出无人驾驶技术将会颠覆现有的城市交通系统。无人驾驶智能网联车的到来,对平面交叉口信号控制的效能提出了新的要求,相应的控制策略应能够很好地迎合智能车的特点。通过前所未有的信息手段,新兴的车路协同技术能够帮助降低信号交叉口的延误。本文提出了一种基于车辆-交通信号通讯的平面交叉口动态控制策略,适用于初级无人驾驶环境。当车辆靠近交叉口时,交通灯会给车辆发送诱导车速等信息,左转和直行车基于相应的信息会在交通流中被分开。本文阐述了这种动态控制策略如何重新组织交通流,在不对上游交叉口产生显着影响的情况下,来提升该交叉口的通行能力。结果表明,这种控制策略在较高的交通需求下,能够降低约15%的路口延误。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年04期）
张忠桥[4]（2019）在《现状平面十字交叉口信号配时的改进》一文中研究指出分析了道路平面交叉口拥堵的诱因,重点介绍了十字交叉口信号周期内的通行情况,从以人为本的角度探讨了最小信号周期以及最优信号配时的求解方法,以期为从事交通控制和管理的工作者提供借鉴。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年02期）
张自荷[5]（2018）在《基于VISSIM仿真的平面信号交叉口交通组织优化》一文中研究指出平面信号交叉口是城市道路网中的重要节点,是各类交通流汇集、转向和通过的必经之地。随着城市的快速发展和车辆保有量的增大,加之道路渠化和信号配时不尽合理,使信号交叉口经常发生交通拥挤、堵塞或交通事故,降低了交叉口的通行能力,因此对交叉口进行组织优化是十分有必要的,本文首先梳理了交叉口渠化和配时方法并给出交通优化组织评价指标,最后选择西安市某交叉口进行实地验证并利用VISSIM进行仿真。(本文来源于《山东工业技术》期刊2018年21期）
那娜,谢春丽[6]（2018）在《基于延误的哈尔滨平面信号交叉口服务水平评估》一文中研究指出城市道路网由信号交叉口连接,平面信号交叉口在城市交通中起着重要作用,信号交叉口的服务水平直接影响着城市道路服务水平和通行能力。本文根据《美国道路通行能力手册》中以延误作为信号交叉口服务水平评价的单一目标,采集并分析了哈尔滨市多个典型城市十字型、丁字型平面信号交叉口的相关数据,通过考察分析信号交叉口的交通现状,给出确定交叉口延误的方法,并用"点样本法"对其进行延误计算。经过对实测数据的分析,给出了哈尔滨市典型平面信号交叉口服务水平的评估结果,为哈尔滨市的城市规划和交通管理提供参考。(本文来源于《森林工程》期刊2018年01期）
张清源[7]（2017）在《基于广义线性模型的信号平面交叉口机非冲突分析》一文中研究指出运用线性统计方法,研究平面交叉口机非交通冲突,分析影响非机动车安全过街因素,建立机非冲突预测模型。研究表明,非机动车流、机动车流的增加会引起机非冲突增加;左转非机动车所占的比例增加,导致机非交通冲突增加;电动自行车比例与机非冲突为显着正相关。针对平面交叉口机非冲突形成机理和演变规律,提出了4项非机动车安全过街改善措施。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2017年20期）
葛德书[8]（2017）在《非信号控制平面交叉口渠化设计应用研究》一文中研究指出信号控制平面交叉口可以通过交通信号有序引导车辆分方向行驶,从而减少交通冲突点,提高运行效率。非信号控制平面交叉口在没有合理渠化设计时,交通行为混乱,通行效率低。随着社会车辆的迅猛增长,亟待解决该类型平面交叉口通行能力和效率问题。作为解决问题的有效方法,探索和深入研究渠化设计应用具有广泛的实际意义。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2017年05期）
施冰[9]（2017）在《平面交叉口有轨电车信号控制策略仿真分析》一文中研究指出现代有轨电车由于其单位能耗少、环境污染低、建设周期短等特点,已经被越来越多的城市所接受,作为城市公共交通的补充形式。有轨电车的规划建设需要基于电车本身的特性做考量,不能简单套用其他轨道交通的分析和设计方法。有轨电车路权的不完全封闭性对其信号优先控制提出了很高的要求。有轨电车如何高效合理地通过平面交叉口,是工程应用上研究的重点。本文以有轨电车平面交叉口延误作为研究对象,以仿真模拟为手段,以有轨电车不同信号控制策略下不同因素组合的仿真数据为切入,探究各因素对交叉口车辆及有轨电车延误的影响大小,为交叉口规划设计提供控制策略选取建议和参考。本文首先介绍了有轨电车优先控制策略相关概念,阐述了有轨电车交叉口线站设计要点以及部分相位通行情形。其次,针对常规信号、绝对优先和相对优先策略下有轨电车布设方式、交叉口转向方式、相交道路流量比、有轨电车发车间隔四种影响因素做组合微观仿真。利用162组仿真数据的统计结果,分析各信号策略下不同因素对其他车辆延误和有轨电车延误的影响,给出控制策略选择的一般建议。为进一步探究四种因素对仿真延误结果的影响程度,本文利用正交试验设计和SPSS方差分析对不同信号策略下的影响因素做显着性分析,根据因素对指标的影响大小,做出合理性解释,并给出信号策略的选取建议。最后本文将有轨电车仿真数据整合至图形用户界面中,以根据各因素组合及仿真结果对有轨电车信号控制策略做出决策,也为后续的研究拓展提供思路。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-01）
郑华[10]（2017）在《非信号控制公路平面交叉口渠化设计方法分析》一文中研究指出据数据分析,在非控制公路交叉口发生事故的概率远高于有交通信号控制的交叉路口。针对事故频发的路段,有关部门在进行实地调察和经验分析后,再基于交通运行安全的基础,对道路的渠化设计进行更加安全、便捷的交通渠化方案,以更加创新的渠化设计思路,创建更加方便、更加安全的交通平面交叉口。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2017年04期）
平面信号交叉口论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
平面交叉口是路网的重要节点,其往往是道路交通系统运行的“瓶颈”地段,同时也是交通事故频发的地点,是交通安全风险较高的区域。因此,为了减少交通事故,降低损失,提高平面交叉口的交通安全管理水平,有必要对平面交叉口产生的交通安全风险进行分析与研究。本文以信号控制的平面交叉口为研究对象,在总结了交通安全风险及其评估研究现状的基础上,明确了信号控制平面交叉口的交通安全风险的概念,提出了基于交通冲突分析开展城市交叉口交通安全风险评估的研究思路。在对机动车、非机动车与行人之间的交通冲突分析的基础之上,确定了信号控制平面交叉口的五类交通安全风险,构建了信号控制平面交叉口的交通安全风险评估模型和预测模型,为量化评估信号控制平面交叉口的交通安全风险,分析信号控制平面交叉口的交通安全风险控制效果,提供相应的理论支撑。首先,采用录像观测法获取交通冲突数据,研究了信号控制平面交叉口混合交通流特性。借助于交通冲突分析图,对信号控制平面交叉口不同类型的交通冲突进行了分析。基于概率论、交通流理论与交通冲突技术,以交通冲突数、交通安全风险的严重程度为参数,构建了信号控制平面交叉口的交通安全风险评估模型。采用主观方法与客观分析结合的方法,对不同类型的交通安全风险进行了权重赋值。其次,将灰色理论与马尔科夫理论相结合,建立了信号控制平面交叉口的交通安全风险预测模型并进行了验证,依此可预测特定时段的交通安全风险程度及对应的等级,用以辅助交通安全风险控制措施的分析与确定。最后,应用信号控制平面交叉口的交通安全风险评估模型,对样本交叉口的交通安全风险进行评估与分析,确定交通安全风险等级。利用灰色马尔科夫模型预测交通安全风险等级。根据评估与预测结果,分析并确定信号控制平面交叉口交通安全风险的控制措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
平面信号交叉口论文参考文献
[1].李颖,李兆嘉.平面信号交叉口通行能力计算分析[J].山东交通科技.2019
[2].杨亚东.信号控制平面交叉口的交通安全风险评估方法[D].中国人民公安大学.2019
[3].罗斯达,张帅.初级无人驾驶环境下的平面交叉口动态信号控制（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[4].张忠桥.现状平面十字交叉口信号配时的改进[J].城市道桥与防洪.2019
[5].张自荷.基于VISSIM仿真的平面信号交叉口交通组织优化[J].山东工业技术.2018
[6].那娜,谢春丽.基于延误的哈尔滨平面信号交叉口服务水平评估[J].森林工程.2018
[7].张清源.基于广义线性模型的信号平面交叉口机非冲突分析[J].城市建设理论研究(电子版).2017
[8].葛德书.非信号控制平面交叉口渠化设计应用研究[J].黑龙江交通科技.2017
[9].施冰.平面交叉口有轨电车信号控制策略仿真分析[D].西南交通大学.2017
[10].郑华.非信号控制公路平面交叉口渠化设计方法分析[J].工程建设与设计.2017
论文知识图
