导读:本文包含了越江隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:越江通道,环线,盾构,国际邮轮,防火材料,长航,快速路,地面道路,浦西,通行能力
越江隧道论文文献综述
史博臻,张晓鸣[1]（2019）在《又一条越江通道郊环隧道今日通车》一文中研究指出本报讯（史博臻 张晓鸣）上海郊环隧道今天上午通车，这意味着，郊环成环的“咽喉”被彻底打通，也为浦东外高桥地区交通，尤其是集装箱运输提供了又一条重要的越江通道。上海已建成并通车的越江隧道有15条，全长8.7公里的郊环隧道，是首条连续穿越长江和黄(本文来源于《文汇报》期刊2019-12-28）
史博臻[2]（2019）在《上海5项交通重大工程集中开工》一文中研究指出5项市交通重大工程分别是龙水南路越江隧道工程、银都路越江隧道工程、浦星公路跨芦恒路节点改造工程、沿江通道浦东段（越江段—五洲大道）接线工程和世博文化公园地下预留空间工程打通临港新片区对接中心城区的重要通道；再添龙水南路隧道、银都路隧道两条越江隧道(本文来源于《文汇报》期刊2019-12-26）
曹淞宇,袁骏,涂新斌,封坤,张晓阳[3]（2019）在《拼装方式对大断面越江电力盾构隧道结构内力的影响》一文中研究指出针对大断面电力盾构隧道穿越长江时管片拼装方式对隧道结构内力影响显着的问题,以苏通GIL综合管廊工程盾构隧道衬砌结构为研究对象,利用梁-弹簧模型模拟管片结构,采用荷载-结构模型计算管片结构荷载,对不同拼装方式下衬砌结构力学行为进行研究,分析了拼装方式对输电盾构隧道结构内力的影响效应。结果表明:错缝拼装控制管片结构内力,通缝拼装控制管片变形量;通缝拼装的受力性能要优于错缝拼装,但通缝拼装的变形更大,在施工时要根据使用要求进行选择,同时管片结构力学行为在不同拼装方式下是不同的,与封顶块的位置、错缝角度、目标环的环向和纵向接头的位置有关;拼装方式对管片最大变形量、最大正弯矩、最大负弯矩影响较大,对管片最大轴力影响较小;在错缝拼装时,尽量避免错缝角度为180°,最理想的错缝角度在32.7°～81.8°之间;所得结论可为输电盾构隧道管片拼装方式的选择提供借鉴和参考。(本文来源于《建筑科学与工程学报》期刊2019年06期）
邵立[4]（2019）在《大型越江隧道机电设备控制系统升级改造策略》一文中研究指出公路工程大规模建设是适应经济发展的关键基础设施,在当前社会背景下,快速隧道的重要性愈发凸显出来。人们对公路的依赖性更强,道路的智能化、安全化发展已经成为重点发展方向。快速隧道所在区域复杂度较高,运行过程中要得到大量设备的支持,必须做好机电设备运维工作,通过升级改造提升维修养护水平,避免在后续施工中出现各类质量问题。本文以大型越江隧道为背景,围绕其中的机电设备控制系统展开探讨,提出可行的升级与改造措施。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年21期）
邱峰[5]（2019）在《上海S20高速公路越江隧道事故下降20%》一文中研究指出S20外环隧道是上海市唯一一条允许通行8吨以上大型货运车的越江隧道，每年由此过江的大货车流量居高不下，由此也带来了事故的增多，但今年以来，这里的交通事故数同比下降20%。这是上海市公安局宝山分局交警支队借助高科技手段，依法管理服务取得的成绩。共同(本文来源于《人民公安报·交通安全周刊》期刊2019-08-20）
易志伟,张志强[6]（2019）在《地层条件和水位变化对越江盾构隧道纵向变形影响研究》一文中研究指出越江盾构法隧道由于穿越地层的复杂性易发生纵向变形和不均匀沉降,对隧道结构产生不利的影响。为确保隧道使用和营运的安全性,文章以南京越江隧道为依托工程,采用大型有限差分法软件FLAC~(3D)建立数值计算模型,对地层岩性的变化和水位变化对盾构隧道纵向不均匀沉降的影响进行分析研究。研究表明:沿隧道纵向地层变化和水位变化对地层纵向沉降有显着影响。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年03期）
郭志奇[7]（2019）在《地铁越江隧道风机配电变压器容量的选择》一文中研究指出在地铁线路设计中,遇到穿越江河的超长隧道,必须配置大功率隧道风机保障隧道通风系统的安全可靠运行。由于隧道风机负荷大,而风井变电所其余负荷较小,故风机负荷占风井变电所总负荷的比例高达90%,因此,在区间风井配电变压器容量选取时将面临两难困境。在满足启动电压降的同时还要注意下级配电开关的合理匹配;另外需要从经济性、工程可实施的角度选择适合的配电变压器。以实际工程设计为例,计算分析越江隧道风机的电压降并进行校验,分析选择下级开关的额定电流并根据隧道风机启动电流配置保护整定值,以供同行设计人员参考。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2019年03期）
邱月,封坤,游龙飞,陈鹏[8]（2019）在《大断面越江地铁盾构隧道衬砌结构方案研究》一文中研究指出文章以武汉轨道交通8号线一期工程越江隧道为背景,针对越江隧道断面大、水压高、穿越地层软硬不均,运营期水位涨跌以及河床冲淤变化幅度大的特征,通过建立能较为真实反应接头刚度和不均匀地层影响的地层管片内衬模型,研究"单层管片"、"管片+双侧非封闭内衬"、"管片+底部非封闭内衬"以及"管片+全环内衬"结构型式下,管片及内衬的受力变形特性。研究结果表明:水位升高使管片偏心距减小,河床淤积使管片偏心距增大,在地层较弱区域管片弯矩明显增大。施作内衬后,管片受力最大减小16%,拱顶下沉最大减小28%,结构的长期安全和稳定性增强,但会增加施工难度、工期和造价。考虑到内衬能在隧道火灾、撞击时对结构起到较好的保护,并且"底部非封闭内衬"能最大程度的减小结构受力,对工期影响较小,推荐采用"管片+底部非封闭内衬"结构方案。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2019年03期）
李波,包蓁[9]（2019）在《武汉轨道交通7号线叁阳路越江隧道施工关键技术》一文中研究指出为解决叁阳路隧道在施工过程中掘进低效、刀具磨损、正面失稳、泥饼淤积等问题,提出新的关键技术:1)引进的盾构设备采用常压换刀技术,提高刀具的更换效率,同时,降低在高压条件下更换刀具的安全风险;2)针对刀具磨损、刀盘结泥饼等问题,研究提出刀具形式与配置优化、中心冲刷系统改制、化学除泥饼等技术方案。研究表明,通过采用上述关键技术,可以有效提高掘进效率,降低换刀频率,减少停机风险。武汉叁阳路隧道建设所取得的技术成果,可为未来复合地层大直径盾构施工提供技术参考。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年05期）
李纳[10]（2019）在《上海越江公路隧道沉降及收敛变形监测研究》一文中研究指出对上海越江公路隧道定期沉降及收敛变形监测方法进行了研究,以其中一条隧道多期监测数据为例,提出了上海越江公路隧道普遍存在的沉降及收敛变形的3个特征,为相关工程提供参考。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年10期）
越江隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
5项市交通重大工程分别是龙水南路越江隧道工程、银都路越江隧道工程、浦星公路跨芦恒路节点改造工程、沿江通道浦东段（越江段—五洲大道）接线工程和世博文化公园地下预留空间工程打通临港新片区对接中心城区的重要通道；再添龙水南路隧道、银都路隧道两条越江隧道
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
越江隧道论文参考文献
[1].史博臻,张晓鸣.又一条越江通道郊环隧道今日通车[N].文汇报.2019
[2].史博臻.上海5项交通重大工程集中开工[N].文汇报.2019
[3].曹淞宇,袁骏,涂新斌,封坤,张晓阳.拼装方式对大断面越江电力盾构隧道结构内力的影响[J].建筑科学与工程学报.2019
[4].邵立.大型越江隧道机电设备控制系统升级改造策略[J].中国设备工程.2019
[5].邱峰.上海S20高速公路越江隧道事故下降20%[N].人民公安报·交通安全周刊.2019
[6].易志伟,张志强.地层条件和水位变化对越江盾构隧道纵向变形影响研究[J].四川建筑.2019
[7].郭志奇.地铁越江隧道风机配电变压器容量的选择[J].都市快轨交通.2019
[8].邱月,封坤,游龙飞,陈鹏.大断面越江地铁盾构隧道衬砌结构方案研究[J].地下空间与工程学报.2019
[9].李波,包蓁.武汉轨道交通7号线叁阳路越江隧道施工关键技术[J].隧道建设(中英文).2019
[10].李纳.上海越江公路隧道沉降及收敛变形监测研究[J].工程建设与设计.2019