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摘要：在现阶段我国的公路工程的建设中,不良路基的产生如果不能及时进行解决,就会影响整个工程项目建设的正常顺利开展。而这不良路基的其中一个现象是软土路基。而要处理软土路基的最佳方法就是进行路面压实施工工作,工作的质量影响着工程施工的质量。所以在我国目前的公路路基建设中,对于路面压实工作要加大研究力度,从而保障施工质量达到标准。
关键词：公路工程；；路基路面压实；施工技术；运用措施
导言：我国城市化进程正在加快,公路工程建设在城市化建设中扮演着重要角色。目前道路工程的建设质量已经有了很大的提高,但是从实际的道路使用情况来看,工程质量还有待进一步完善,尤其是对于路面压实工作的完善,所以无论是政府还是施工企业都需要对公路的路面压实工作进行进一步关注,以提高道路的质量安全。将道路路面压实工作做的更好能够提高能够增加道路的使用年限,还能够减少由于道路的损坏而出现一些可以避免的交通事故,对人们出行的安全以及社会的经济效益都有着一定的积极影响,而且也能说明我国的施工技术有着很大的进步,无论是从哪个角度来说,保证道路路面压实对我国都有着很大的正面影响。
1路基路面压实施工技术在公路工程中的重要性
公路工程质量的高低直接影响着使用者的生命安全,因此在公路工程施工的过程中需要严格把控公路路基路面的压实施工技术和质量,公路在施工过程中由于会受到外界地理位置因素的影响,公路在不同位置所需要填土的数量也有所不同,凹进去的地方需要更多的土量,凸出来地方则需要将土量转移,以此来保证公路工程在施工过程中路基的平整性,避免发生因为路基凹凸不平,加大施工的困难,导致公路工程在施工过程中因为路基不平而使投放到路基上的施工材料得不到有效的碾压,这一问题如果没有及时发现并及时进行解决则会在遇到恶劣天气时因为施工材料压实度不足,导致材料与材料之间的缝隙过大,在受到外部压力时公路路面发生变形或者开裂,严重的甚至会崩塌,给使用者的生命财产安全带来极大的安全隐患。在公路工程项目施工的过程中能否利用技术压实公路工程路基路面直接影响着公路的质量和使用寿命,因此公路工程路基路面压实施工技术对公路工程的施工具有重要的意义。
2路基路面压实施工的影响因素
2.1公路路基压实施工中的设备影响因素
随着科技的不断发展进步,公路路基压实施工的施工设备也在不断的进化更新。在实际的公路工程路基路面压实施工中,不同的路段和施工要求所需要的施工设备也不尽相同。由于公路路基压实施工的设备种类繁多,适用情况也各不相同,因此在不同的施工路段,选取合适的施工设备也是十分关键的。影响公路路基压实实施设备选取的主要因素取决于所修公路所处的地质环境、公路承载的吨位等。是否选取了合适的施工设备是直接影响公路施工质量的关键问题。
2.2路基施工压实的人为影响因素
在道路施工领域中人为影响施工效果的因素主要是指由于人工操作不当而引起的一系列的操作问题,主要包括了以下几个方面。在施工材料的准备方面,由于人为操作不当导致的材料受损或者不符合要求;在施工实施阶段由于操作设备的技术不到位,导致路基压实的程度不够,从而影响公路质量;在施工收尾阶段,由于人工检测的技术失误导致的一些验收问题等。在工程路基路面压的实施中,人为因素所产生的影响是十分广泛的,因此,我们在实际操作中也需要着重进行关注,避免人为因素的干扰。
2.3公路路基压实施工中材料的含水量影响
在实际的公路工程路基路面压实施工中,施工材料的含水量问题一直都是影响公路路基压实的主要影响,材料含水量的多少直接影响到路基压实施工是否成功,从而影响整个公路施工的质量。材料单含水量影响主要体现在以下两个方面:第一,在实际的路基压实施工中,如果所压实的材料含水量较高,那么材料中的水分就会稀释原有材料的浓度,如果材料的密度达不到压实要求就会出现严重的质量问题,同时这也非常不利于路基压实工作的实施;第二,如果公路路基压实的材料含水量比较小,这就会导致压实材料过于干燥,材料之间达不到相应的粘度要求,会直接导致路基压实实施工作的失败。只有当材料的含水度在合适的范围内时,材料的密度才会达到相应的要求,压实材料间的相互粘度也能控制在合理的范围内,既不会太过粘稠也不会过于干燥,最大限度的保障修建完成的公路质量。
3公路工程路基路面压实的技术要点
3.1控制原材料配比的均匀性
在公路工程路基路面压实施工的时候,所用到的材料一定要进行严格的鉴定以后才能够使用。有相应要求的工程的材料一定要将材料与要求仔细核对清楚,对某些指定规定好的数据也要仔细核对清楚,必须做到严格作业。比如说在道路压实施工过程中非常容易出现道路“虚涨”现象,它的原理是虽然外掺剂不会对压实水分影响较大,但是在实际的道路压实中,外掺物料非常容易对土壤产生影响,外掺物料的比重增大就会出现道路“虚涨”现象。所以道路压实过程要保证原材料配比的均匀性。
3.2控制道路压实的含水量
公路工程路基路面压实工作要严格的控制土壤含水量,土壤含水量越大,压实效果就越差,国家出台的道路文件中规定要保证道路压实过程汇总土壤含水量要低于两个百分点。所以在实际的道路压实施工中,一般都在晴天工作,保证压实工作前后基本上没有降雨,其次压实工作一般在中午进行,因为中午是最热的时候,土壤水份会被大量蒸发了,从而有效保证了土壤含水量处于一个较低的量,保证压实工作的顺利进行。
3.3提高路基路面承载力
近年来随着人们生活质量的不断提高,私家车数量逐年增加,按照以往标准修建的公路承载能力难以有效满足现阶段的交通压力,尤其是重型车辆会导致公路路基路面变形以及沉降等。为此,在公路工程项目建设实践中应当合理评估路面承载,对过往车辆数量及其重量等进行预设,必要时应当设置超重车辆禁止通行标志和限行设施。同时,还应当加强路基路面施工压实度管控,通过其反复压实来有效提高承载力。在此过程中,应当注意控制含水量,合理控制水量可以有效提升路基密实度;施工过程中应当对水分进行严格控制,充分考虑拟建工程所在地的环境条件,综合考虑到土层结构的摩擦力等,目的在于提高路面压实度和承载力。
3.4加强施工建材质量管控与裂缝处理
公路路基路面压实施工时需严格控制施工材料质量,按照国家与行业标准合理选材,否则会影响压实施工质量。一方面要根据工况条件选择合适的建材,另一方面要控制好用量,这样才能确保公路工程施工建设质量。在此过程中应当有效控制裂缝,路基路面裂缝通常有两种,一种是因基层开裂而造成的反射裂缝、面层引起的裂缝,另一种是车辆荷载造成的裂缝,路面基层承受拉应力超过抗弯拉强度造成的网状裂缝。对路面裂缝进行控制时,应当将收缩性相对较小的水泥稳定类结构作为基层,对水泥类稳定材料型裂缝机理进行综合把控。裂缝处理过程中应当注意两个方面,一是温缩型裂缝,二是干缩型裂缝,这与材料含水量、塑性指标之间存在着密切的关联性。建筑材料选择时,应当对塑性指标严格试验,达标后才能使用。同时,应当保证水泥类稳定建材能够有效满足最佳含水量,以免发生裂缝。
结束语
公路工程是基础工程项目之一,这就要求在实际施工中采用科学的技术方法和措施,对含水量进行测试并采取方法进行控制,同时采用科学方法进行材料拌和,碾压时控制厚度,保证路基及路面平整度,才能使路基及路面的稳定性和强度达到要求,提高施工质量。
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