导读:本文包含了设防标准论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:标准,风险评估,渡槽,气候,悬索桥,水害,斜拉桥。
设防标准论文文献综述
赵英策,冯清海[1]（2019）在《跨海大桥船舶撞击力设防标准研究》一文中研究指出以船舶撞击力、撞击持续时间等为主要研究目标,采用有限元分析方法,从船舶撞击角度、受撞沉井基础顶面与海平面高差等方面考虑,研究了跨海大桥撞击力设防标准,并探讨了撞击力与撞击角度的关系。研究结果表明:当受到30万t船舶以4m/s速度撞击时,跨海大桥船舶撞击力设防标准取为590 MN;沉井基础顶面高度对于撞击力的大小影响不大,但从撞击力与对船舶撞深的角度考虑,建议沉井基础顶面高出海平面约为2m左右。(本文来源于《公路》期刊2019年10期）
聂利英,李守胜,刘明坡,汪基伟[2]（2019）在《基于多水准的通航渡槽和升船机抗震设防标准讨论》一文中研究指出通航渡槽与升船机是典型的交叉型水工结构物,在结构形式上分别类似桥梁结构及民建中的高层结构,属于强震作用下适合做基于性能的延性设计的结构,而《水电工程水工建筑物抗震设计规范》(NB 35047—2015)的基于强度理论的单水准一阶段抗震设计无法保证其延性性能。为发展通航渡槽与升船机基于性能的多水准抗震设计,从现行各相关抗震规范对比角度出发,分别就抗震设防类别、抗震设计思想、设防水准叁个方面进行分析探讨,发现了《水电工程水工建筑物抗震设计规范》对1级通航渡槽与升船机提出的抗震要求过高,提出了通航渡槽适合两阶段设计以及升船机适合叁阶段设计的可能性、揭示出各个规范在强度设计阶段的分歧以及后续需要展开工作。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2019年05期）
蒋迪斌,魏思斯[3]（2019）在《曾家岩嘉陵江大桥船撞设防标准研究及防撞方案设计》一文中研究指出为判定曾家岩嘉陵江大桥所处的风险等级,以确定桥梁的设防船撞力标准,参考《重庆市叁峡库区跨江桥梁船撞设计指南》,对该桥梁在目前、近期和远期的年碰撞频率和倒塌频率进行计算分析,与可接受的风险准则进行了对比,并通过建立桥梁、船舶精细化的叁维有限元模型,采用动力数值模拟方法计算桥墩在不利撞击工况下的船撞力,从而确定了桥墩的船撞设防标准。同时为了避免桥墩局部损坏,降低碰撞事故中的船舶损伤,实现对桥梁和船舶的双重保护,提出了设置固定式复合材料防撞护舷的防撞方案。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年03期）
[4]（2019）在《世界最高抗震设防标准水电站探究》一文中研究指出提起水电站,大家可能首先想到是"叁峡大坝"、"葛洲坝水电站"、"小浪底水电站"等着名水利工程。但很少有人知道,在四川省雅安市石棉县的深山处,在大渡河的中下游,建设着一座世界上抗震等级标准最高的高拱坝水电站——国家能源集团大渡河大岗山水电站。大岗山水电站是国家西部大开发十大重点工程之一,总装机2600兆瓦(4台650兆瓦机组)。2019年(本文来源于《中国招标》期刊2019年19期）
宛霞[5]（2018）在《基础设施应提高设防标准》一文中研究指出本期嘉宾：北京师范大学地理科学学部教授、博士生导师 汪明北京师范大学地理科学学部副教授、博士生导师 刘凯本期观点：建立一套完整的极端天气事件下基础设施网络系统风险评估方法，不仅能时时关注极端天气事件对基础设施造成的破坏，还能获取局部发(本文来源于《中国气象报》期刊2018-07-09）
梁卿达,李智[6]（2018）在《基于不同设防标准的某工业厂房抗震性能及方案分析》一文中研究指出本文主要针对核电站某工业厂房在不同设防基准下进行了抗震性能的相关分析。主要采用PKPM中的SATWE分析模块对模型进行抗震计算分析,而后通过PMSAP进行校核计算分析。结果表明:由于严格按照规范进行了"强剪弱弯"、"强柱弱梁"设计思想的调整,故该工业厂房在小震乙类设防基准下经济性指标优于中震弹性、中震不屈服和优于提高一度,且采用小震乙类设防基准进行设计,其抗震性能完全能满足结构安全性、耐久性等设计要求,即得出小震乙类可作为为该工业厂房抗震计算中的推荐设防基准。(本文来源于《产业与科技论坛》期刊2018年12期）
徐超,温增平[7]（2017）在《不同设防标准RC框架结构基于易损性分析的抗震性能评估》一文中研究指出借助非线性动力时程分析,对严格按照规范Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ度设计的5个叁跨6层钢筋混凝土框架结构开展易损性分析,建立了基于峰值加速度的易损性曲线。从易损性的角度对不同设防标准RC框架结构的抗震性能做了定量评价,并探讨了设防标准对RC框架结构易损性的影响。分析表明,对应于设防小震、中震及大震水平的峰值加速度,结构"小震不坏"、"中震可修"和"大震不倒"的失效概率均在18%以内,可认为结构满足叁水准的性态控制目标。随着结构设防标准的提高,其易损性随之降低,相同峰值加速度对应的各个破坏状态的超越概率均有所降低。此外,将框架结构的设防烈度提高1度,其"大震不倒"的失效概率会明显减小。而将框架结构的设防烈度降低1度,其"大震不倒"的失效概率会显着增加,最高可达4倍。(本文来源于《震灾防御技术》期刊2017年04期）
张维明,李伟然[8]（2017）在《蔡家嘉陵江大桥船撞风险分析与设防标准研究》一文中研究指出为确定重庆市蔡家嘉陵江大桥设防船撞力标准,采用美国AASHTO规范方法和叁概率参数积分路径方法对该桥进行防撞风险分析,计算桥梁的碰撞概率和年倒塌频率,并与可接受的风险准则进行比较。确定防撞设计代表船型,采用LS-DYNA软件对船舶碰撞桥梁进行数值分析。(本文来源于《公路交通技术》期刊2017年04期）
马付彪[9]（2017）在《医疗类建筑抗震设防标准的探讨》一文中研究指出一、前言灾难发生时,医院作为社会"基本民生保障网",是救死扶伤、实行人道主义救援的关键场所。医院的抗震设防标准应综合考虑医院本身的重要性、区域医疗资源分布、社会经济水平等多方面因素确定。二、抗震设防标准及其影响因素抗震设防标准是衡量建筑抗震能力的综合指标,由建筑抗震设防类(本文来源于《中国工程咨询》期刊2017年08期）
魏思斯,李嵩林[10]（2017）在《鹅公岩轨道专用桥船撞设防标准研究》一文中研究指出为了明确鹅公岩轨道专用桥所处的风险等级,并确定桥梁的设防船撞力标准,本文参考《重庆市叁峡库区跨江桥梁船撞设计指南》计算桥梁在目前、近期和远期的年碰撞频率和倒塌频率,并与可接受的风险准则进行对比。通过建立桥、船精细化的叁维有限元模型,采用动力数值模拟方法计算桥塔在不利撞击工况下的船撞力,从而确定了桥塔的船撞设防标准,为桥梁船撞设计提供技术支撑。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2017年05期）
设防标准论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通航渡槽与升船机是典型的交叉型水工结构物,在结构形式上分别类似桥梁结构及民建中的高层结构,属于强震作用下适合做基于性能的延性设计的结构,而《水电工程水工建筑物抗震设计规范》(NB 35047—2015)的基于强度理论的单水准一阶段抗震设计无法保证其延性性能。为发展通航渡槽与升船机基于性能的多水准抗震设计,从现行各相关抗震规范对比角度出发,分别就抗震设防类别、抗震设计思想、设防水准叁个方面进行分析探讨,发现了《水电工程水工建筑物抗震设计规范》对1级通航渡槽与升船机提出的抗震要求过高,提出了通航渡槽适合两阶段设计以及升船机适合叁阶段设计的可能性、揭示出各个规范在强度设计阶段的分歧以及后续需要展开工作。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
设防标准论文参考文献
[1].赵英策,冯清海.跨海大桥船舶撞击力设防标准研究[J].公路.2019
[2].聂利英,李守胜,刘明坡,汪基伟.基于多水准的通航渡槽和升船机抗震设防标准讨论[J].地震工程与工程振动.2019
[3].蒋迪斌,魏思斯.曾家岩嘉陵江大桥船撞设防标准研究及防撞方案设计[J].公路交通技术.2019
[4]..世界最高抗震设防标准水电站探究[J].中国招标.2019
[5].宛霞.基础设施应提高设防标准[N].中国气象报.2018
[6].梁卿达,李智.基于不同设防标准的某工业厂房抗震性能及方案分析[J].产业与科技论坛.2018
[7].徐超,温增平.不同设防标准RC框架结构基于易损性分析的抗震性能评估[J].震灾防御技术.2017
[8].张维明,李伟然.蔡家嘉陵江大桥船撞风险分析与设防标准研究[J].公路交通技术.2017
[9].马付彪.医疗类建筑抗震设防标准的探讨[J].中国工程咨询.2017
[10].魏思斯,李嵩林.鹅公岩轨道专用桥船撞设防标准研究[J].低温建筑技术.2017
论文知识图
