导读:本文包含了和排放论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:柴油机,负荷,发动机,模型,特性,涡流,城市交通。
和排放论文文献综述
陈师,郑安文,肖干,张光德[1]（2019）在《边界参数对汽油压燃(GCI)小负荷工况燃烧和排放的影响》一文中研究指出针对小负荷工况下汽油压燃(GCI)燃烧模式燃烧波动和排放超标等问题,建立了单缸四冲程汽油压燃发动机仿真模型,并借助CONVERGE模拟平台,对压缩比、缸内初始涡流比、喷油压力等因素进行了仿真分析。结果表明:压缩比为16.5时,峰值缸压出现在上止点之后,可实现小负荷稳定燃烧。缸内初始涡流比为1.5时,峰值缸内平均温度最高,且排放得到进一步优化。喷油压力为20MPa时,能达到较高的热效率和较低的排放。研究结果为实现小负荷工况稳定燃烧,拓展负荷范围提供了理论基础。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年12期）
陈晖[2]（2019）在《气门热负荷对发动机燃烧和排放特性的影响》一文中研究指出气门是发动机的重要零部件。在发动机的运行过程中气门承受着很高的温度,气门热负荷对发动机的性能有着重要影响。在一台叁台汽油机上模拟研究气门热负荷对发动机燃烧和排放特效的影响,结果表明:随着排气门热负荷的降低,发动机最大压力升高率明显下降,缸内最高压力和最高温度小幅下降,NOX排放降低,HC排放增加,CO排放没有明显变化。(本文来源于《柳州职业技术学院学报》期刊2019年05期）
王洋,王浒,尧命发[3]（2019）在《PRF90低温重整产物对发动机燃烧和排放的影响》一文中研究指出通过一台耦合了外置燃料重整器的单缸发动机,系统研究了温度对PRF90燃料低温重整产物及发动机燃烧特性的影响,并结合Chemkin软件进行了相关化学动力学计算和分析.结果表明:随着重整温度升高,重整混合气中甲醛、CO和CO2增多,重整混合气活性下降;PRF90燃料的重整产物导入到发动机中,燃烧相位改变;当重整温度<650 K时,燃烧相位随着重整温度的升高而提前,而当重整温度>650 K时,发动机发生失火现象;重整气的导入对发动机的燃烧稳定性影响有限;合理控制外置燃料重整器重整边界条件,可在降低有害排放的同时改善发动机的指示热效率(2%).(本文来源于《内燃机学报》期刊2019年06期）
吕建青[4]（2019）在《燃煤锅炉降低NOx燃烧和排放控制技术研究》一文中研究指出氮氧化物是造成大气污染的重要污染物之一,也是燃煤锅炉的重要排放物。为了进一步实现节能环保原则,燃煤锅炉需要不断的完善燃烧技术,减少排放量。文章主要针对燃煤锅炉如何降低NOx燃烧与排放控制展开探讨。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年33期）
许艳玲,薛文博,雷宇[5]（2019）在《气象和排放变化对PM_(2.5)污染的定量影响》一文中研究指出基于WRF-CMAQ模型系统定量分析了气象和排放因素对全国及重点区域PM_(2.5)污染影响程度.从年度特征来看,与2015年相比,2016年、2017年全国空气质量明显改善,PM_(2.5)年均浓度分别下降7%和14%; 2016年气象条件总体转好,气象因素和排放因素变化导致全国PM_(2.5)年均浓度下降幅度分别为4%和3%;2017年全国气象条件与2015年相比基本持平,大气污染物排放量下降是PM_(2.5)污染减轻的决定因素.除汾渭平原外,京津冀及周边地区"2+26"城市、长叁角、成渝地区空气中的PM_(2.5)年均浓度持续下降;珠叁角气象条件变化对PM_(2.5)影响较大,2017年导致PM_(2.5)浓度上升了29%;除汾渭平原外,其他4个重点地区的污染物排放变化导致PM_(2.5)年均浓度下降且2017年的下降幅度进一步加大,说明污染管控措施的环境效益明显.从季节特征来看,气象影响值的区域性差异明显.本文分析方法可用于制定空气质量目标或者评估污染控制方案的环境效果.(本文来源于《中国环境科学》期刊2019年11期）
韩飒[6]（2019）在《考虑燃油消耗和排放的交叉口汽车路径规划与控制模型》一文中研究指出针对现有道路交叉口环保驾驶研究中未充分结合交通状态、未充分考虑道路交叉口冲突区域等问题,基于车联网(V2X)技术,研究提出了一种道路交叉口环保驾驶汽车路径优化控制模型。该模型提前采集前方道路交叉口交通信号灯控制时间信息,并在交叉口前设置控制区域,整个控制过程分为两个阶段:首先,以最低燃油消耗和排放最低为目标,对进入控制区域的车辆进行速度规划,确保以最为环保的方式通过信号灯;其次,以最大程度避开交叉口冲突点为目标,对进入交叉口的车辆进行通行速度规划,使车辆最大程度回避分流冲突点、交叉冲突点、合流冲突点。通过两个阶段的路径规划与控制,实现车辆整体上以最环保的方式通过交叉口的目的。为了验证模型的有效性,搭建了Python和Vissim集成的仿真平台进行仿真,设置了不同的交通流状态场景,并和Webster信号配时下,不受其他控制器控制的车辆进行了燃油消耗和排放对比。试验结果显示,相比于Webster信号配时下,不受其他控制器控制的车辆,受路径规划控制模型控制车辆的燃油消耗降低了42.7%,CO排放量减少了4.26%,表明研究构建的路径规划控制模型是一种有效的道路交叉口环保驾驶路径优化控制策略,可以为车联网条件下车辆环保驾驶提供依据。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年10期）
周海琴,李向荣,王?,陈彦林,康与宁[7]（2019）在《柴油机分卷流燃烧系统燃烧和排放性能试验研究》一文中研究指出为了提高柴油机燃烧室的油气混合性能、降低燃油消耗率和碳烟排放,该文提出了柴油机分卷流燃烧系统。利用单缸机试验系统和仿真计算分析了分卷流燃烧系统在不同工况下的燃烧和排放性能。单缸机试验结果表明:在各试验工况下,分卷流燃烧系统燃油消耗率均比双卷流燃烧系统低,油耗最大降幅为5.41%,碳烟排放最大降幅为20.48%。仿真计算表明分卷流燃烧系统当量比为0.66到2区间内的燃油比例较高,当量比大于2的燃油比例较低,分卷流燃烧系统缸内当量比分布均匀,因而油耗降低,热效率提高,碳烟生成较少。分卷流燃烧系统对于推动柴油机节能减排有着重要的意义。(本文来源于《农业工程学报》期刊2019年18期）
曾向明,何永明[8]（2019）在《环境湿度对船舶主机动力和排放的影响》一文中研究指出大型低速二冲程柴油机凭借良好的动力性和低油耗的特点,在船舶上有大量的应用。然而,随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的不断增强,船舶主机因为燃油质量差和排放控制水平相对较低排放出尾气中的NOx和Soot成为影响大气污染的重要部分,尤其在港口城市中,已经成为不可忽视的因素。本文用GT-POWER建立一维仿真模型,分析环境湿度对船舶主机动力和排放的影响,结果显示随着环境湿度的提高,船舶柴油机的燃烧压力峰值和温度峰值都有所下降,排放方面NOx会大幅降低,Soot会提高。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年17期）
谷亚丽,郑培,武秀侠[9]（2019）在《EGR率对生物柴油燃烧性能和排放特性的影响》一文中研究指出通过模拟和实验研究了生物柴油燃料的燃烧和排放特性。基于实验数据,对内燃机的燃烧和排放特性进行了模拟。研究了不同EGR率对生物柴油的燃烧和排放的影响规律。生物柴油具有低的碳含量和氧含量,CO和烟尘排放大大减少,NO_x排放增加。但EGR技术的使用可以减少NO_x排放,并缓慢增加其他污染物的排放。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年04期）
刘海峰,崔雁清,董芳,杨勇,刘馨璐[10]（2019）在《直接/间接煤制油对重型柴油机燃烧和排放的影响》一文中研究指出在一台高压共轨重型柴油机上,通过试验研究煤直接液化(DCL)燃油及煤间接液化(ICL)燃油对柴油机燃烧和排放的影响.结果表明,在小负荷时,相比柴油燃料,DCL滞燃期较长,预混燃烧比例较高,最大压力高升率较大,而ICL滞燃期较短;预混燃烧比例较低,最大压力升高率较小,在扩散燃烧阶段两种煤制油的放热率均高于柴油,燃烧持续期均短于柴油.随着负荷增大,不同燃料的燃烧特性差异逐渐减小.两种煤制油的有效热效率低于柴油,其中DCL的有效热效率略高于ICL.煤制油均可获得较低的NOx和碳烟排放,但煤制油的HC和CO排放稍高于柴油.对于ESC循环加权结果,DCL和ICL的有效热效率相对柴油分别降低2.6%和3.4%;ICL在降低NOx方面强于DCL,相对柴油降低2.5%,在降低碳烟方面稍差于DCL,DCL的碳烟降幅63.1%大于ICL的53.7%;对于ICL,其HC增大幅度为17.1%,CO增大幅度为9.1%,均分别小于DCL的32.4%和29.5%.(本文来源于《燃烧科学与技术》期刊2019年04期）
和排放论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
气门是发动机的重要零部件。在发动机的运行过程中气门承受着很高的温度,气门热负荷对发动机的性能有着重要影响。在一台叁台汽油机上模拟研究气门热负荷对发动机燃烧和排放特效的影响,结果表明:随着排气门热负荷的降低,发动机最大压力升高率明显下降,缸内最高压力和最高温度小幅下降,NOX排放降低,HC排放增加,CO排放没有明显变化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
和排放论文参考文献
[1].陈师,郑安文,肖干,张光德.边界参数对汽油压燃(GCI)小负荷工况燃烧和排放的影响[J].机械设计与制造.2019
[2].陈晖.气门热负荷对发动机燃烧和排放特性的影响[J].柳州职业技术学院学报.2019
[3].王洋,王浒,尧命发.PRF90低温重整产物对发动机燃烧和排放的影响[J].内燃机学报.2019
[4].吕建青.燃煤锅炉降低NOx燃烧和排放控制技术研究[J].科学技术创新.2019
[5].许艳玲,薛文博,雷宇.气象和排放变化对PM_(2.5)污染的定量影响[J].中国环境科学.2019
[6].韩飒.考虑燃油消耗和排放的交叉口汽车路径规划与控制模型[J].公路交通科技.2019
[7].周海琴,李向荣,王?,陈彦林,康与宁.柴油机分卷流燃烧系统燃烧和排放性能试验研究[J].农业工程学报.2019
[8].曾向明,何永明.环境湿度对船舶主机动力和排放的影响[J].舰船科学技术.2019
[9].谷亚丽,郑培,武秀侠.EGR率对生物柴油燃烧性能和排放特性的影响[J].小型内燃机与车辆技术.2019
[10].刘海峰,崔雁清,董芳,杨勇,刘馨璐.直接/间接煤制油对重型柴油机燃烧和排放的影响[J].燃烧科学与技术.2019
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