导读:本文包含了桥区航道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:航道,通流,船舶,同济,操纵性,能力,水路运输。
桥区航道论文文献综述
[1]（2019）在《芜湖长江公路二桥营运期桥区航道航标重新调整设置》一文中研究指出2019年7月25日,长江芜湖航道处克服高温、洪水等影响,圆满完成了白茆水道芜湖长江公路二桥营运期桥区航道13座专设航标抛设工程,保障了营运期芜湖长江公路二桥和航行船舶的安全。芜湖长江公路位于芜湖港叁山港区,该桥于2017年底建成通车,但桥区航道航标仍按施工期航道航标配布,桥区航道较窄,不利于航行船舶安全通行。为保障桥(本文来源于《中国水运.航道科技》期刊2019年04期）
淦学甄,艾万政[2]（2015）在《桥区航道通过能力分析》一文中研究指出运用理论分析的方法探讨桥区影响航道宽度的因素,提出桥区航道通过能力的计算方法,认为确认桥区航道通过能力应考虑水深、航道宽度及桥梁净空高度等影响因素,桥区航道宽度应该是船航迹带宽度、风致漂移量、流致漂移量、船间安全间距的迭加。(本文来源于《船海工程》期刊2015年03期）
侯海强,余玉欢,严新平,刘兴龙[3]（2015）在《桥区航道船舶通过能力仿真》一文中研究指出为合理分析计算桥区航道船舶通过能力,根据武汉长江大桥桥区航道船舶AIS数据及实测数据,分析船舶类型比例、船舶尺寸分布规律、船舶到达速度分布规律、船舶到达规律分布和船舶间时距等数据特征,利用VC编程生成仿真船舶交通流,并嵌入电子江图,实现数据的可视化输出.建立桥区航道船舶通过能力仿真模型,通过数据输出及分析处理,实现桥区航道船舶通过能力的分析计算,可为桥区航道规划设计及航道整治提供理论依据.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2015年01期）
长江[4]（2015）在《西部交通建设科技项目“枢纽泄流影响下的桥区航道整治技术研究”顺利通过鉴定验收》一文中研究指出2014年12月19日,西部交通建设科技项目管理中心在南京组织了"枢纽泄流影响下的桥区航道整治技术研究"成果鉴定验收工作。鉴定验收专家组由中国工程建设标准化协会水运专业委员会、长江航道局、长江航道规划设计研究院、河海大学、天津大学、长江南京以下深水航道建设工程指挥部、上海海事局等单位的专家组成。南京水利科学研究院科研处及项目组成员出席了会议。(本文来源于《人民长江》期刊2015年01期）
徐武雄,初秀民,陈先桥,李祎承[5]（2014）在《桥区航道交通流仿真中船舶生成方法》一文中研究指出对船舶交通流的研究一般都采用仿真的方法,在船舶交通流的建模和仿真过程中,关键的问题之一就是要按照一定的规律生成船舶。船舶交通流特性服从随机分布,采用Monte-Carlo方法对长江武汉桥区交通流的历史数据进行分析,获取船舶类型、船舶尺寸、船到达规律、船舶间时距和船舶到达速度等概率分布规律,并根据这些分布规律提出了仿真中船舶的生成方法,用C++编程语言实现了仿真船舶的生成,经验证表明:仿真生成的船舶在数量上的相对误差接近10%,船舶长度、船舶间时距和到达速度等随机变量的均值和方差与实际的数据无显着差异,说明这种生成仿真船舶的方法是有效的。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2014年08期）
周泓伶[6]（2014）在《长江桥区航道船舶交通统计与仿真方法研究》一文中研究指出随着长江内河桥梁的新建，繁荣了两岸经济的同时也给桥区船舶的航行带来影响。桥区船舶交通流量不断增大，交通流密集水域事故频发，为加强长江桥区河段的安全预警管理，保障船舶安全，防治水域污染，需对桥区船舶交通特性进行研究和分析。采集武汉段和芜湖段桥区船舶交通数据，应用统计学方法对其进行统计分析和理论研究，有助于从宏观和微观上掌握特定水域内船舶交通的实际状况、基本特征和一般规律。本文通过研究桥区水域特点，研究桥区航道范围，采用现场统计方式获得大量运行在长江桥区货船的船舶信息，如船长、船舶类型、船速、吃水深度、船间距等船舶交通属性。应用统计学方法分析船舶属性的统计信息，主要拟合船舶船长，船速，船间距的分布规律，并做了船舶交通流航迹仿真分析，可为其他船舶经过桥区时提供一定的参考。本文的主要研究工作包括如下叁个方面：（1）对比现有长江桥区航道各种船舶交通流采集技术和调查方法，选取LS-1测速雷达采集武汉和芜湖桥区河段过桥船舶进行航道船舶实时交通流数据，并整理分析。（2）建立交通流数据模型，根据船舶行为特征，对船舶类型、船舶长度、船舶速度、船舶间距数据用统计学方法分析，通过直方图和拟合曲线，得出其分布规律。综合考虑航道尺度、船舶到达不均衡系数、设计小时系数和运货量不平衡等系数对交通流进行计算。（3）桥区航道船舶交通流仿真模型的建立。生成合理的船舶模型，包括船舶交通流，船舶节点。生成合理的航道模型，包括航道和航行轨迹。根据船舶交通流生成算法进行航迹仿真实验验证。通过本文的研究，掌握了长江桥区船舶交通的基本规律，为后续的研究应用和完善奠定了一定的基础。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2014-04-01）
艾万政,丁天明[7]（2014）在《桥区航道优化布置设计研究》一文中研究指出桥区航道布置与交通事故密切相关.我国关于桥区航道布置规范主要考虑的因素是船舶的船型尺度,并没有考虑船舶的操纵特性和桥区水流条件.如果按照我国的相关规范来设计桥区航道,是不利于船舶通航安全的.因此有必要综合考虑船舶的操纵性、桥区的水流特性及船型尺度来探讨桥区航道的布置方法.本文重点研究了船舶在桥区操纵性及桥区水流特性,并在此基础上提出了桥区顺直航道及桥区弯曲航道的优化布置设计方法.研究结果表明:桥区的航道宽度是布置桥区航道的关键.桥区的航道宽度设计应充分考虑船舶的操纵性及桥墩水流特性;桥区航道宽度应该是船舶航迹带宽度、船舶操纵性所引起的附加宽度、船间距离等参变量的迭加,同时桥区的航道应该布置在桥墩紊流区范围之外.通过以上分析,本文还从船舶操纵理论及统计理论两个角度提出了桥区航道布置方法.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2014年01期）
杨珠女[8]（2013）在《浅谈广西郁江同济大桥桥区航道整治的设计》一文中研究指出为缓解广西贵港市内郁江两岸交通压力,拟建同济大道并跨越郁江与城市主干路相连,建桥前需对桥轴线上下游各200m桥区航道按规划航道等级进行整治。(本文来源于《珠江水运》期刊2013年24期）
阚华[9]（2013）在《桥区航道通航条件影响因素论述》一文中研究指出文中结合浍河二桥工程建设,从桥梁通航净空尺度、桥区航道平面布置、航道技术尺度及航标设置等方面,对影响桥区航道通航条件的主要因素进行了分析论述,为涉及通航河流的桥梁工程建设提供技术参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2013年06期）
苏建华,张建峰[10]（2012）在《港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案》一文中研究指出港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案,采用水上引导标志和桥梁助航标志、视觉航标和无线电航标相结合的方式,建设航标遥测遥控系统,在港珠澳大桥水域建立综合立体的助航网络系统,提供全天候导助航服务,保障船舶航行安全和大桥安全。(本文来源于《水运工程》期刊2012年12期）
桥区航道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
运用理论分析的方法探讨桥区影响航道宽度的因素,提出桥区航道通过能力的计算方法,认为确认桥区航道通过能力应考虑水深、航道宽度及桥梁净空高度等影响因素,桥区航道宽度应该是船航迹带宽度、风致漂移量、流致漂移量、船间安全间距的迭加。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥区航道论文参考文献
[1]..芜湖长江公路二桥营运期桥区航道航标重新调整设置[J].中国水运.航道科技.2019
[2].淦学甄,艾万政.桥区航道通过能力分析[J].船海工程.2015
[3].侯海强,余玉欢,严新平,刘兴龙.桥区航道船舶通过能力仿真[J].大连海事大学学报.2015
[4].长江.西部交通建设科技项目“枢纽泄流影响下的桥区航道整治技术研究”顺利通过鉴定验收[J].人民长江.2015
[5].徐武雄,初秀民,陈先桥,李祎承.桥区航道交通流仿真中船舶生成方法[J].系统仿真学报.2014
[6].周泓伶.长江桥区航道船舶交通统计与仿真方法研究[D].武汉理工大学.2014
[7].艾万政,丁天明.桥区航道优化布置设计研究[J].交通运输系统工程与信息.2014
[8].杨珠女.浅谈广西郁江同济大桥桥区航道整治的设计[J].珠江水运.2013
[9].阚华.桥区航道通航条件影响因素论述[J].中国水运(下半月).2013
[10].苏建华,张建峰.港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案[J].水运工程.2012
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