论文摘要
以福州地铁2号线盾构近距离侧穿管桩基础建筑物为工程依托,采用三维有限元并结合现场变形监测数据,分析了30cm盾尾间隙条件下双线盾构掘进引起的地表变形、建筑物倾斜及不同位置基桩内力的变化。结果表明,当盾构掘进引起的地层损失率达到1. 5%时,地表沉降>30mm控制值,而此时建筑物的沉降和倾斜均远小于控制标准,但基桩最大累计弯矩达到抗裂弯矩检验值的63. 5%,较施工前增大11. 8%。本次综合地表变形和基桩附加弯矩变化,建议地层损失率控制在1%。最后,推导了同步注浆量上下限计算方法,并基于现场同步注浆参数及地表沉降监测数据,得出同步注浆浆液在全断面砂层、砂-淤泥质土互层、全断面淤泥质土中的扩散系数。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 喻凯,宁纪维,田哲侃
关键词: 地铁,泥水盾构,桩基础,监测,同步注浆,泥浆扩散,有限元分析
来源: 施工技术 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 中交隧道工程局有限公司,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
分类号: U455.43;U231.3
页码: 83-88+115
总页数: 7
文件大小: 425K
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