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摘要：随着经济的发展，公路工程建设数量不断增多。同时，为促进公路工程作用充分发挥，实现对工程质量的严格控制与管理，有效满足车辆通行需要，施工单位必须严格落实施工技术，加强质量控制。公路路基质量是影响公路整体效能发挥的关键因素，本文浅析公路工程路基施工质量控制。
关键词:公路工程；路基施工；质量控制
引言
在我国经济的不断发展中，公路工程建设与日俱增，公路工程的不断实施，也为我国经济发展做出了贡献，两者息息相关，在公路工程的建设中，路基施工是其重要组成部分，承担着车辆反复的碾压作用，以及外部环境的影响，所以使其施工质量得以保证，对公路工程的总体建设质量意义重大。
1公路工程路基施工质量控制重要性
对于公路工程项目来讲，路基施工环节的质量控制对整个工程项目有着最直接的影响。在开展实际的公路工程项目施工工作过程中，作为施工单位要根据施工图纸以及施工组织设计开展施工工作，确保公路工程项目能够达到具体规定的质量要求以及运行年限。在开展路基施工的工作过程中，施工质量控制工作是保证整个项目能够顺利完成的基础条件，通过加强施工质量控制能够保证项目质量的基础上将资金的投入控制在合理的范围内，让施工单位获得最大的经济效益。如果在开展路基施工的工作过程中，出现施工人员未按照具体要求开展施工工作，使路基工程的质量达不到要求的话，就会造成严重的质量问题，比如路面断面、路面塌陷等等，这对整个公路工程来讲都是灾难性的。在开展路基工程施工工作中，由于路基工程具有一定的复杂性，项目工程量比较大，加上路基工程的施工工艺也比较复杂，因此就更加需要控制路基的施工质量，严格监督路基工程项目的各个环节，避免出现影响工程质量的问题。
2加强公路路基施工质量控制与防护的具体措施
2.1建立标准规范的路基施工方案
一方面要运用现代化机械设备作业方法，提高施工进度、质量，降低工程成本。在压实设备选用方面尤其要注意，一定选择正规厂家生产的，与路基施工条件和工艺相匹配的机械设备，避免施工过程中导致路基施工强度不达标。另一方面在施工流程控制方面要严格做好施工组织，确保按照施工工序要求开展施工。
2.2前期准备工作
在开展路基工程施工质量控制工作时，首先要做好前期的准备工作。要在深入了解设计图纸的基础前提下，做好施工现场的核对以及调查工作，对实际的工程量进行核实，制定完善的土石方施工方案。接下来，进行施工的测量以及放样工作，测量主要包括导线复测、中线复测、水准点复测、施工横断面量测、设置水准点与导线点等工作，将路基中的路基边线、边坡角、边沟、路堑坡顶等关键位置找出来;放样工作需要用到的仪器设备一定要通过标定，这样才能够满足放样的精度要求。如果公路工程施工现场有较多的草木植被，就需要在开展施工之前做好相应的清场工作，避免对后续工作造成干扰。如果发现施工现场存在较大面积的软弱层，就需要按照软土地基的标准来处理，避免影响了后续工作的正常开展。
2.3路基开挖的质量控制
对于路基工程的开挖工作，一定要根据路段的不同采取不同的开挖方式。针对路程较短的公路项目，路基的开挖可以选择的方式为横挖，这样能够保证进行一次性开挖就可以达到方案中要求的深度;针对路堑较深的公路路基项目，可以选择的开挖方式为纵挖，这样能够有效的减少工程量;针对路堑的深度和宽度都比较大的项目，可以选择的开挖方式为通道式纵挖，能够很好地满足施工的具体要求。在开展路基开挖的工作过程中，一定要做好排水工作，避免基坑内部形成积水，对地基的稳定性造成影响。
2.4注重平整公路路基路面
建设公路路基时，如果路基基层坑坑洼洼，其平整度也无法达标。为保证公路路面足够平整，应对路基平整度进行质量控制。施工过程中，应严格遵循相关技术规范，并采取有效对策进行养护。例如：湿砂、薄膜（不透水）、沥青乳液等。摊铺作业准备阶段，务必先彻底清理基层表面、认真找平及放线、提高基层建设精准度。如果不能有效控制公路路基基层标高，应做铲平或补平处理，为建设平整路基提供有力保障。摊铺路面时，应根据规范平整接缝、确定摊铺宽度。与此同时，一旦发现公路质量病害，应对其进行及时、合理的修补。填补路基时，所采用颗粒不得松散。
2.5边坡施工的质量控制
由于公路工程项目施工区域会面对各种各样的地质条件，如果面对的是不平整的地形条件，就会容易造成边坡不一致的情况出现，对路基的稳定性造成影响，甚至还有可能出现严重的安全隐患。所以，在开展路基边坡的施工工作过程中，一定要综合的考虑地形因素。在开展边坡施工设计工作时，一定要按照施工的具体要求来进行，充分的考虑到边坡可能出现的各种问题比如沉降、塌陷，充分考虑到各种因素对路基边坡造成的影响，保证路基边坡的施工质量。
2.6压实环节的质量控制
在进行碾压之前，需要控制含水率，通过实践活动可以看出，当前含水率稍微高于2%时能够获取良好的碾压效果。如果路基的实际含水率较高，路面不能够进行压实。含水量如果不足不能进行压实，会导致土层出现松散的情况。所以当前相关技术人员需要掌握实际含水量，使得碾压效果有效提升。实际施工过程中受到多方面要素的综合影响，无法对仪器充分应用，使得含水量无法得到有效控制，所以当前大多数就近土坑的实际含水率在25%以上，不能高出40%。根据实际施工经验可知，土中实际含水量受到外部环境的综合影响，会随着温度的不断提升逐步蒸发。对于含水率较高的土层需要进行充分晾晒，等到含水率恢复到正常值后可以进行碾压操作。如果土层实际晾晒时间较长对于工期会产生一定影响，当前需要结合相应的人工辅助措施来降低含水率。
2.7路基的施工检测
对路基施工的检测主要包括对压实度的检测，这也是路基施工的重要内容。加强对压实度的检测不仅能够提高高速公路路基的整体性与稳定性，还能够延长公路路基的使用寿命。对于施工检测技术来说，我们经常会使用灌砂法以及核子密度仪检测的方式来检测压实度，在检测的过程中，要按照规范进行操作，并根据检测所得的数据，对压实度进行检测和评定。此外，还要在路基施工之前，对填料进行抽样检测，对填料的含水量以及最大干密度进行检测，将填料的含水量控制在±2%以内，若含水量较低，则应该适量的洒一些水，若含水量较高，则应该进行翻晒，使其在符合施工要求的前提下再投入到压实工作中去。这些检测完成后，还要对每一层填料的压实度进行检测，使其都能够合格，对于不合格的部分，还要进行重新碾压，直至其合格为止。
2.8要做好坡面防护
随着政府对环保理念的要求越来越多，很多种草防护技术应用到路基坡面防护过程中，运用砌石框格，比如方形、菱形等在路基周围进行种草从而防护坡面。缺水的地区，采用草坪植生带技术进行防护也是非常不错的选择。当然普遍运用的防护手段是石砌圬工防护。随着技术的不断发展，目前种草防护技术以更多的优势备受推崇。当然石砌圬工防护、混凝土预制块护坡应用也较多，在工程造价、易破损程度等方面存在差异，可以根据不同的地区采用不同的方式。
结语
在目前公路建设过程中，路基是施工基础工作也是重要的前提活动，对于公路实际承载力具有重要影响。在一定程度上，路基质量对于公路实际建设质量以及交通安全情况具有重要保障。所以，当前相关部门需要做好公路工程路基施工质量控制，提出具体发展对策，更好地促进我国公路工程的长远发展。
参考文献：
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