许丽忠
山西运城路桥有限责任公司044000
摘要：交通运输是国民经济发展的命脉，经济的发展使公路交通运输量迅速增长，大型车辆载重量增大成为常态，公路沥青混凝土路面面临着严峻的考验，若沥青路面施工技术和施工质量得不到较大提升，则路面建成通车不久就会不能适应交通需要而出现早期损坏，因而如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是公路工作者努力的方向。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技術；质量控制
1前言
沥青路面是目前公路路面工程中最常见的，因为沥青路面强度高、行车舒适、行车速度快、噪音小、污染小，这些优势使其在各类公路工程建设中被得到广泛应用。但随着经济的发展，公路交通运输压力增大，车流量大、载重量大、车速过快等现象不断攀升，再加上路基路面养护措施不够，致使沥青路面在一定时间内遭到损毁，为避免破损现象的出现，延长公路生命周期，相关部门应采取相应措施，有效加强沥青路面的施工技术与质量控制。
2公路工程沥青路面施工技术
2.1施工前的准备工作。
公路工程沥青路面施工前，要做好相关材料进场的检查验收工作，从根本上杜绝可能造成质量问题的隐患。对于材料要选择产品质量均优的大型沥青厂和石料厂商，并在材料进入施工单位之后，要选派专门的监管人员再一次对产品材料进行复审，保证验收合格后才能投入使用。尤其是运输、搅拌、压路和摊铺设备，要进行全面细致的功能检查，同时做好调试和养护工作。
2.2混合料的配合比技术
沥青混合料在投入使用之前，要进行试验，对于搅拌时间和搅拌温度以及加热的温度进行确认，同时将施工工艺进行确定，还应该将设计配合比和混合料压实性进行验证，调整配合比，将沥青的使用量调整到最合适的点。
2.3摊铺和碾压施工
摊铺机运行时，其速度要合理科学，这就要依据搅拌机产量、路面的摊铺宽度及厚度以及相关施工设备等现场的具体情况等来确定，一般可预定为2-6m/min，摊铺要一次成型，摊铺速度不可随意更改，摊铺过程要均匀、缓慢，不可操之过急，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，要有专业的技术人员现场指导，更换混合料或用人工找补，当摊铺路面不达标必须清铲重新摊铺，以达到合格摊铺标准。摊铺完成后进行的辗压工作是沥青路面施工中最重要也是最关键的终成步骤，这就需要增加压路机的压实功能，对压路机运行时的速度和压实质量进行密切关注及严格控制，保障沥青路面的压实质量，如果碾压工程质量欠缺，出现漏压或压实不合理，就会造成路面投入使用后在很短时间内出现凹陷破损，给交通运输带来巨大的安全隐患，重新施工又会给施工企业带来经济上的损失，所以保证沥青路面的施工质量，就要从点滴做起，对每个不同的施工环节入手，针对每道工序及时详尽地分析操作过程中可能存在的安全隐患，提出科学合理的预防控制措施，消灭隐患在萌芽状态，确保公路工程沥青路面施工质量达到合格标准，防止结构破坏现象。
2.4接缝施工及压实技术
在公路工程沥青路面施工中，纵向及横纵向向的施工缝是常常会遇到的问题，对于施工缝接缝方法为：使用两台摊铺机，以梯队联合的方式共同进行摊铺作业，可以先在已摊铺混合料中，运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除纵向缝隙；对于横向的施工缝接缝方法为：运用平接缝，在直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
3公路工程沥青路面施工质量控制要点
3.1控制沥青混合料的拌合质量
这一过程主要是借助一定的电脑程序，通过动态控制图对整个拌合过程进行快速检测。对拌合过程中的沥青含量以及各种级配的集料掺配率进行检测并将检测结果传送到电脑，然后通过电脑对传送回来的数据进行科学地分析，发现异常数据要有专门的技术监督人员进行分析比对，并结合实际情况提出相应的解决措施，然后再根据电脑程序提供的这些信息对沥青拌合过程中的拌合质量进行控制。
3.2控制沥青混合料的压实成型质量
在公路工程沥青路面的铺设施工中，沥青混合料的压实是保证沥青路面质量的重要工序，对于不同的混合料类型，所选择的碾压机械也应该有所不同，可根据沥青混合料的配比情况选择合理的压路机组合方式及科学的碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下尽快进行。此时的混合料不产生推移、开裂等情况，初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。压路机速度应缓缓慢而均匀，并且压路机碾压速度要随初压、复压、终压及压路机的类型而变化出适宜速度。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向要准确，不要突然改变；压路机起动或停止时必须减速。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。
3.3控制摊铺施工接缝的质量
（1）横缝。横向接缝的好坏对平整度影响很大。摊铺时一定要控制好温度及松铺系数，碾压时根据接缝处新铺路面的高低、温度等因素考虑是否用振动，通过不断调整碾压方式来提高接缝的质量。重新开始摊铺前，应在摊铺机的整平板下放置起始垫板。接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适；清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。接缝处碾压应垂直行车道方向，沿缝碾压，并在路面纵向边坡处放置支撑木板，其长度应足够使压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能终断时，可沿纵向碾压，但应在摊铺机驶离接缝后尽快进行。
（2）纵缝。纵向接缝采用热接缝。两机相距宜为15～30m，整平板设置在同一水平，当不得不采用冷接缝时，宜采用平接缝，也可用自然接缝。施工时采用挡板或施工后通过切割机切齐可形成平接缝。若具有较整齐的边时可以不切割直接采用，但应清除松散的混合料。摊铺前，切缝应涂上粘层油，摊铺时，搭接宽度不应大于10cm；新铺层的厚度应通过松铺系数计算获得；当摊铺搭接宽度合适时，可将搭接部分新摊铺的热混合料回推，在缝边形成一个小的凸起形，如果搭接材料过多，则应直接用平头铲沿缝边刮平，刮掉的多余混合料应废弃。
4结束语
总之，进行公路沥青路面的施工，就要加强管理，控制各工序的施工，还需要不断革新工艺，提高施工水平，保证施工质量，确保人们出行的安全以及道路运输的顺畅。
参考文献：
[1]李桂海.沥青路面施工质量控制的关键技术[J].中国新技术新产品，2010（25）.
[2]厉洪达.浅析沥青混凝土路面的质量控制[J].黑龙江科技信息，2011（23）.