导读:本文包含了破损评估论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:神经网络,舰船,概率,燃料,盾构,参数,方法。
破损评估论文文献综述
于博,汪再恒,林川渝,高赫男,韩孝东[1]（2019）在《燃料包壳破损工况下移动式废液处理系统累积剂量水平评估初探》一文中研究指出AP1000移动式废液处理系统用于处理超标化学废液或事故工况下的放射性废液,处理后的废液满足液态流出物的排放标准。采用蒙特卡罗方法估算了AP1000核电站在0.25%燃料包壳破损情况下,移动式废液处理系统连续处理放射性废液30 d后,距离屏蔽30 cm处的剂量水平,验证了现有76 mm碳钢屏蔽的有效性,为运行人员的辐射防护提供了参考依据。(本文来源于《当代化工》期刊2019年09期）
芦树平,边金宁,陈淼[2]（2018）在《基于SOLAS 2009的船舶概率破损稳性评估研究》一文中研究指出船舶设计初期进行破舱稳性的计算分析对船舶安全至关重要,研究概率破舱稳性是其核心内容。SOLAS 2009为一种基于概率性计算破舱稳性的方法,可较为准确地评估船舶各个舱室的浸水风险概率。基于SOLAS 2009要求,采用maxsurf搭建数值仿真模型、划分舱室,按照不同舱室破损的组合求解达到的分舱指数。评估船舶的概率破舱稳性达到了公约要求,但部分舱室划分不合理,最后依据计算结果对不合理舱室进行简单处理,提高船舶的抗沉性,实现了利用公约计算、分析船舶舱室划分合理性的可行性研究。(本文来源于《应用科技》期刊2018年05期）
代乾冰克[3]（2018）在《服役环境下拉索破损安全可靠度评估方法研究》一文中研究指出斜拉桥的服役环境复杂,长期承受交变荷载(营运荷载及风荷载等)并暴露于自然环境中,特别是在重酸雨区、大气严重污染区、水污染严重区、海洋性气候紫外线辐射强区域等腐蚀环境中,极易遭受环境腐蚀。拉索结构长期在出现破损的情况下继续运营,导致索体内钢丝或钢绞线锈蚀、断裂等病害,使其过早的失去使用功能,不得不进行更换。因此对破损后的拉索进行安全可靠度评估尤为重要。本文依托国家自然科学基金项目《交变荷载与侵蚀环境耦合作用下斜拉索腐蚀疲劳损伤机理与寿命预测模型研究》(No.51478071)及重庆市基础与前沿研究计划重点项目《服役环境条件下拉索腐蚀疲劳损伤机理及破损安全可靠度评估方法研究》(No.cstc2015jcyjBX0022)开展服役环境下拉索破损安全可靠度评估方法研究。主要研究工作与结论如下:(1)研究了交变应力与盐雾环境耦合作用下钢丝锈蚀损伤演化机理。开展了两批次4根×5组镀锌钢丝在24小时、120小时、240小时、480小时、840小时盐雾环境与交变荷载耦合作用下的人工加速试验,对腐蚀钢丝进行失重测量,然后进行单向拉伸试验测试强度、伸长量等力学性能参数,结果表明:镀锌高强钢丝的抗拉强度、断后伸长率随试验时间的增加呈现衰退的趋势,且与失重量的多少呈正相关;得到了不同腐蚀等级的高强钢丝的抗力降低系数;结论:镀锌平行钢丝的腐蚀疲劳是一个腐蚀因子由破损处进入腐蚀造成钢丝表面蚀坑,导致应力集中,裂纹不断萌生、发展,循环应力促进腐蚀的发展的过程。(2)基于应力强度因子准则,分析了在交变应力与盐雾环境耦合作用下单根镀锌平行钢丝疲劳裂纹扩展规律,建立了单根镀锌平行钢丝抗力退化数学模型。(3)以菲克定律为基础,研究了腐蚀因子在破损拉索内某截面镀锌平行钢丝间的传播规律,发现疲劳腐蚀速率与腐蚀因子浓度呈正相关,建立了基于腐蚀速率的镀锌平行钢丝拉索的腐蚀量的数学模型。(4)根据线弹性断裂力学原理,结合镀锌平行钢丝拉索的腐蚀量的数学模型,推导出任意镀锌平行钢丝在某时刻的极限应力σ_c及镀锌平行钢丝拉索的在某时刻的极限应力σ_(c总)。(5)建立了具有时效性的拉索破损安全可靠度评估模型。利用桥梁定期检查结果对荷载作用随机过程中变异系数进行了修正;根据拉索的损伤状态程度对拉索破损进行了分级;采用不同破损等级拉索的抗力降低系数及丹尼尔系数修正了临界可靠度指标β;依托工程实例对服役环境中拉索破损安全可靠度及服役环境中桥梁破损安全可靠度进行了评估。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
吴文斌[4]（2018）在《盾构隧道下穿既有砖混结构的变形影响及其破损评估》一文中研究指出伴随着城市经济的飞速发展,城市各区域之间的相互往来越来越密切,盾构法施工的地下铁道以运量大、不占用地面空间和对周围环境影响小等优点正逐步成为加强区域之间交通的主要方式。也正是因为如此,城市地铁隧道施工往往是在城市的中心地段进行,地面路况复杂,重要建筑物繁多。盾构施工对周围建筑物的影响,特别是对邻近既有砖混结构的影响,引起人们广泛的关注和担心,对其的研究具有重大的工程实践意义和理论价值。本文基于长沙地铁4号线盾构隧道动态下穿诱发某既有砖混结构墙体变形和开裂的工程案例,分析了盾构隧道下穿上部建筑物,穿越软硬岩层交界段时引起施工参数显着变化及对周围沉降的影响,结合有限元数值模拟和房屋实际情况对盾构施工诱发砌体结构的变形和破损进行了分析。本文的研究内容和结论如下:(1)基于左、右线地质情况和变形的现场实测数据,分析了盾构隧道施工参数与地质条件之间的相互关联,探讨了因地质条件和岩层性质改变而引发的盾构掘进状态改变,着重分析了软硬岩层交界段的处理,对盾构机平稳施工的重要作用。(2)基于既有建筑物的变形实测数据,分析了盾构隧道下穿既有砖混结构时地表和砌体结构的沉降变化规律,发现建筑物的最大沉降达到36.98mm,最大局部倾斜达到2.83mm/m,超过规范允许值的2mm/m。同时,上部砌体结构墙体70%出现裂缝,裂缝整体呈显“八”字形。槽向沉降曲线反弯点和反向挠曲(上凸)范围内的墙体开裂严重,正向挠曲范围内开裂程度相对较轻。(3)基于目前国内外研究资料,整理分析了 11个关于盾构隧道下穿既有年老砖混结构的工程案例。并对依托工程中的砌体结构的损伤程度进行评估。(4)采用Plaxis3D软件,建立了考虑隧道-土体-结构相互作用的叁维有限元精细化数值模型,对地铁隧道施工导致既有砖混结构的变形和拉应变进行了研究。结果表明,有限元计算得到的墙体的主拉应变区域能够很好地反映实际现场的开裂规律。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-05-26）
马子超[5]（2017）在《埋地燃气管道防腐性评估与破损点识别》一文中研究指出随着燃气的广泛普及,我国燃气管网已经进入了快速发展的阶段。但是因为埋地燃气管道长时间处在一个比较复杂的外部环境条件中,而且随着管道在役时间的不断增加,埋地燃气管道的外防腐层经常会发生腐蚀老化、破损的情况,最终会引起管道自身的腐蚀穿孔,进而发生燃气泄漏事故,不仅威胁着人民的生命和财产安全,还会带来严重的社会危害。因此,对埋地燃气管道的防腐层进行评估,并准确定位缺陷点,是保障埋地燃气管道安全运行的有效手段。本文阐述了埋地燃气管道发生腐蚀的形式和腐蚀检测技术的相关理论。在调研和参与北京市燃气集团对埋地燃气管道防腐状况检测和评估的基础上,结合专家意见,文献资料,确定了以防腐层种类、运行年数、管段埋深、土壤电阻率、直流杂散电流、防腐层绝缘电阻6个参数为埋地燃气管道防腐性的评估指标,运用RBF神经网络对北京市埋地燃气管道防腐性进行了综合评估,并验证了准确性。结果表明,RBF神经网络对埋地燃气管道腐蚀性评估的精度要优于北京市燃气集团主观地综合评价。同时,运用SVM支持向量机对埋地燃气管道的防腐层破损情况进行定位,准确判断出了样本管道的破损情况,为燃气集团管理埋地燃气管道,及时发现缺陷点问题,进行修补和改造,加强埋地燃气管道的日常管理提供了一定的参考价值。(本文来源于《首都经济贸易大学》期刊2017-06-01）
邹梦瑶[6]（2016）在《水面舰船破损稳性的概率评估方法研究》一文中研究指出水面舰船生命力的主要影响因素之一是舰船遭遇不同武器破坏下的薄弱性,而薄弱性主要由破损稳性决定。目前,水面舰船破损稳性评估从满足衡准的角度主要运用确定性方法,即在某几种载况下假定若干种破损情况,验证破损后的浮态和稳性是否满足一系列的衡准指标。确定性方法中衡准指标的制定主要基于第二次世界大战中的海损经验,并且在使用过程中并没有太多更新。伴随着科技的进步,高端反舰武器的打击能力得到显着提高,同时水面舰船高昂的建造价格也对其生命力提出了更高的要求,因此确定性方法的适用性和局限性逐渐引发了舰船设计者和海军部门的担忧。此外,由于海损事故的发生具有随机性的特点,并且水面舰船破损稳性的评估需要考虑不同武器的破坏效应,因此与概率方法相比,确定性方法不能全面评估舰船的破损稳性。然而,在评估商船破损稳性方面,国际海事组织已经多次更新稳性规则。SLOAS2009将基于确定性方法的客船SOLAS90标准与基于概率方法的干货船SOLAS92标准协调为统一的概率破损稳性要求。概率方法作为确定性方法的补充需要被强制执行,以此来提高商船在破损情况下的安全等级。由此可见,运用概率方法对水面舰船的破损稳性进行评估具有很好的发展趋势。基于以上分析,为了更好评估水面舰船的破损稳性,本文探讨了破损稳性评估的概率方法,提出了通过变区间线性插值计算残存概率Si的新方法并开发了计算程序。以某水面舰船为例,首先在NAPA软件中对实船进行叁维建模和破损稳性计算,然后计算了各种破损情况的进水概率鼻以及残存概率Si,并累加所有破损情况的Pi和Si的乘积得到了整体所达到的分舱指数A,最后选取一种基于抗风能力的分舱优化方案,比较了优化前后的分舱指数A。研究表明,通过将所达到的分舱指数A作为评估指标并考虑不同武器和碰撞的综合破损效应,概率方法可以实现水面舰船破损稳性的定量且整体的评估,为舰船初步设计阶段主船体的分舱优化以致提高舰船生命力提供了一种解决途径,同时为我国水面舰船概率破损稳性衡准制定中分舱指数A的计算提供一些参考。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-05-03）
吕振望,马坤,李新萌[7]（2016）在《破损舰船瘫船状态倾覆概率评估方法》一文中研究指出国际海事组织已基本确定了完整船瘫船状态下的第2层薄弱性倾覆概率评估方法。由于破损舰船在风浪中运动的复杂性,破损舰船瘫船状态下的倾覆概率评估方法还未提出。基于完整船瘫船失效模式评估方法的思想,对破损舰船的横摇运动进行简化,提出一种评价破损舰船瘫船状态下倾覆概率的方法,并利用实船进行计算分析。分析各参数对倾覆概率的影响,研究对称进水和非对称进水这2种情况下的倾覆概率。结果表明:所提的用于评价破损舰船瘫船状态下倾覆概率的方法可行,其中非对称进水更为危险,可为研究破损舰船瘫船稳性提供参考。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2016年02期）
江春冬,武玉维,贾科进,杜太行[8]（2015）在《基于自学习神经网络的运输环境下产品破损评估模型——以鸡蛋为例》一文中研究指出针对运输环境中随机振动引起的产品破损问题,以鸡蛋为例建立了具有自学习功能的基于BP神经网络的产品破损评估模型.重点分析了随机振动下产品的破损机理,研究了随机振动信号频率谱分析方法,利用疲劳累积损伤理论给出了运输环境随机振动下产品破损概率分析理论,为模型的建立提供了充分的理论依据.具体分析了鸡蛋在运输过程中的特点,确定了模型的结构及输入层、隐含层、输出层神经元个数及意义.通过模拟运输环境对200箱鸡蛋进行了振动试验统计的样本数据,对模型进行了训练和测试.结果表明该模型具有较高的评估精度和较好的泛化能力,为研究多因素下产品破损评估模型提供了一定的基础.(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2015年05期）
李中华,谢江山,孙开斌,王志兵[9]（2015）在《VVER机组燃料破损导致放射性碘危害的评估与防护探讨》一文中研究指出压水堆核电厂运行过程中可能发生燃料棒破损。燃料棒一旦破损,所包容的高水平放射性碘等裂变气体将释放至一回路,并可能进一步释放到厂房导致较高的空气污染,增加工作人员受到内照射的风险。对VVER机组燃料棒破损可能导致的碘危害进行了估算和分析,结果表明:即使1根燃料棒破损也可导致大修期间堆厂房放射性碘空气污染水平高达84DAC(derived air concentration)。结合电厂实践从一回路净化除碘、控制碘向厂房空气释放和扩散、空气净化和个人防护等方面探讨了放射性碘危害的控制和防护措施,并提出了后续应对类似情况的建议。(本文来源于《辐射防护》期刊2015年03期）
陈素文,吴林森,廖志娟,江黎明[10]（2015）在《纯拉荷载下厚型钢结构防火涂层破损的评估方法》一文中研究指出厚型钢结构防火涂层因耐火性好、性能稳定而成为最常用的防火保护形式之一,但其易在地震和冲击等作用下发生破损和脱落,从而影响钢结构的抗火性能。运用有限元分析软件ANSYS对钢板在纯拉荷载下的涂层破损试验进行模拟,验证了有限元模型;然后选取几何尺寸、涂层材性、钢板-涂层界面参数等进行参数分析,确定界面破损的主要影响因素有涂层厚度、涂层弹性模量、界面粘结强度等;涂层横向裂缝破损的主要影响因素有涂层抗拉强度、涂层弹性模量等。在参数分析的基础上,提出纯拉荷载下钢板件涂层破损评估方法,并得到了试验的验证。(本文来源于《防灾减灾工程学报》期刊2015年01期）
破损评估论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船舶设计初期进行破舱稳性的计算分析对船舶安全至关重要,研究概率破舱稳性是其核心内容。SOLAS 2009为一种基于概率性计算破舱稳性的方法,可较为准确地评估船舶各个舱室的浸水风险概率。基于SOLAS 2009要求,采用maxsurf搭建数值仿真模型、划分舱室,按照不同舱室破损的组合求解达到的分舱指数。评估船舶的概率破舱稳性达到了公约要求,但部分舱室划分不合理,最后依据计算结果对不合理舱室进行简单处理,提高船舶的抗沉性,实现了利用公约计算、分析船舶舱室划分合理性的可行性研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
破损评估论文参考文献
[1].于博,汪再恒,林川渝,高赫男,韩孝东.燃料包壳破损工况下移动式废液处理系统累积剂量水平评估初探[J].当代化工.2019
[2].芦树平,边金宁,陈淼.基于SOLAS2009的船舶概率破损稳性评估研究[J].应用科技.2018
[3].代乾冰克.服役环境下拉索破损安全可靠度评估方法研究[D].重庆交通大学.2018
[4].吴文斌.盾构隧道下穿既有砖混结构的变形影响及其破损评估[D].湖南大学.2018
[5].马子超.埋地燃气管道防腐性评估与破损点识别[D].首都经济贸易大学.2017
[6].邹梦瑶.水面舰船破损稳性的概率评估方法研究[D].大连理工大学.2016
[7].吕振望,马坤,李新萌.破损舰船瘫船状态倾覆概率评估方法[J].中国舰船研究.2016
[8].江春冬,武玉维,贾科进,杜太行.基于自学习神经网络的运输环境下产品破损评估模型——以鸡蛋为例[J].河北工业大学学报.2015
[9].李中华,谢江山,孙开斌,王志兵.VVER机组燃料破损导致放射性碘危害的评估与防护探讨[J].辐射防护.2015
[10].陈素文,吴林森,廖志娟,江黎明.纯拉荷载下厚型钢结构防火涂层破损的评估方法[J].防灾减灾工程学报.2015
论文知识图
