论文摘要
主机烟气余热进行循环再利用是船舶绿色化的重要技术实现途径,其核心环节在于采用适宜的热力学循环系统实现烟气输入热功到涡轮输出轴功之间的高效能量转换。在简述超临界二氧化碳（S-CO2）布雷顿热力学循环系统基本原理和技术特点的基础上,根据换热器、涡轮机和压缩机等系统核心组成设备的数学模型,在Fortran软件环境中建立以系统热效率为目标优化函数的再压缩式循环结构的稳态运行效率数值计算仿真模型,分别针对循环压比、回热器总换热系数、分流系数等参数对系统循环热效率的影响问题进行算例分析。结果表明:在2.10～2.45的压比范围内,不同工况条件下均存在全局最优分流系数使得热效率最大化。船舶热能动力循环发电系统最优运行工况分析中,在涡轮机入口温度500℃、压缩机入口温度35℃下,存在最优分流系数为0.39,对应的循环压比为2.37,循环热效率为32.15%。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 吴芮,严新平,孙玉伟,卢明剑,袁成清,汤旭晶
关键词: 超临界二氧化碳,热力学建模,稳态工况,船舶,优化
来源: 中国航海 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 船舶工业
单位: 武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所,武汉理工大学交通运输部船舶动力工程技术交通行业重点实验室
基金: 工信部高技术船舶科研项目(工信部装函[2017]614号),中央高校基本科研业务费专项资金资助(2018Ⅲ051GX))
分类号: U665
页码: 12-18
总页数: 7
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