苟峰
中国水电建设集团十五工程局有限公司陕西省710065
摘要：进入21世纪以来，我国的社会经济发展速度逐渐加快，国家的基础设施建设规模也逐步加大。为响应国家加快推进我国社会主义现代化的战略，承载我国经济高速发展的路桥工程也进入了大建设时期。在路桥工程开展的过程中，施工人员时常会遇到许多技术上的问题，而其中最为主要的是混凝土施工中产生的问题。为了减少路桥混凝土施工中的病害问题，保重工程质量，提高工程效率。下面就路桥混凝土施工中的一些常见技术问题进行简单分析，并提出相应的对策。
关键词：路桥施工混凝土技术问题对策
混凝土在路桥建设施工中起着重要的作用，虽然其在路桥施工建设中的应用仍存在一些不足，但相信随着科学技术发展，随着施工人员的技能以及专业素养不断增强，相关的技术规范和人员意识的不断完善和提高，技术问题终将得到有效地解决。
一、路桥施工中混凝土的常见技术问题
1.混凝土结构疏松问题。在混凝土施工中，蜂窝、麻面以及气泡等现象对于混凝土整体结构的危害是极其巨大的。这不仅会破坏混凝土整体结构，使出现这些现象的局部混凝土强度降低至最低点，而且还会破坏整体结构的严密性，让混凝土的承载能力大大降低。同时，在遭遇阴雨天气时，出现蜂窝、麻面和气泡的地方还极其容易遭受侵蚀，这种损害会以点带面式的扩张，逐渐破坏全部的混凝土结构。分析出现这种现象的原因，主要是由于施工时的操作不规范，混凝土配比不合理，振捣不均衡导致骨料下沉以及混凝土模加工精度不够等造成。
2.梁板裂缝问题。在进行混凝土施工时，常常会遇到梁板裂缝的问题。梁板纵向裂缝，不仅会影响整体工程的质量，给工程带来安全隐患，严重的还会造成巨大的经济损失，危害人民生命财产安全。究其原因，施工时的不规范操作时导致梁板产生裂缝的主要原因。一些单位在施工时没有按照标准施工要求，在用乙炔—氧气切断预应力筋时没有先放松预应力筋，结果导致预应力筋迅速回缩，并在同时给梁板造成极大的冲击力，从而使梁板发生纵向裂缝。
3.混凝土孔道流浆问题。在公路桥梁混凝土施工中，当对混凝土孔道进行灌浆时，经常会遇到混凝土孔道流浆的问题。混凝土孔道流浆对于整个混凝土工程的威胁都非常大，其直接影响到整个混凝土工程的强度高低。因此，控制好混凝土孔道流浆，是一个十分重要的问题。
4.耐久性问题。普通混凝土的抗侵蚀性能和抗冻性能较差，这直接导致其耐久性差。在外界气温过低，甚至于冰冻时，混凝土路桥内部的膨胀力变大，强度下降，极易产生裂缝；而由于其保护层强度不够，加上恶劣环境或气侯的影响，保护层受侵蚀，钢筋表面出现炭化，进一步加剧了混凝土路桥的老化。
二、路桥施工中混凝土的常见问题的对策
1.严格选取施工原材料。要避免在进行公路桥梁混凝土施工中出现工程问题，首先需要建筑单位从根本上做起，严格选取施工原材料，保证工程质量。
在掺合大体积的混凝土时，应该选用水化热低的水泥进行配合，从而避免混凝土因温度应力而土裂。而在掺和小体积混凝土时，则应该选用标号425#的普通硅酸盐水泥等材料配制成的胶凝材料。在选择水泥细度时，施工人员需要根据工程的实际情况进行选择。而在进行骨料的级配时，为避免产生混凝土干裂、蜂窝、麻面等现象，则必须进行合理的选配，不能只使用单一的材料，而是要多采用几种粒级石子搭配。如此一来便可以保证配合的骨架紧密，干缩较小，空隙率较小。骨料体积的最佳含量为70%。在工程上，应以有利于减少收缩的优质骨料为优先选择。如果不能，则需要保证骨料级配接近最佳级配范围内。
2.改善裂缝的对策。第一加强温度控制。在混凝土拌和时，要严格控制好混凝土入模的温度，以避免温度裂缝的产生。可以采用水冷却砂石骨料的方法，以降低混凝土的浇筑温度。若在高温环境中施工，可以适当降低浇筑的厚度，利用浇筑面散热；也可以在混凝土中预设管道，通入冷水降温，合理控制入模温度等措施，杜绝温度裂缝。第二注重早期养护。混凝土的裂缝深度不一，但大多为面层裂缝，且大多为温度梯度导致，特别是我国的北方地区，冬夏温差大极易引起路桥裂缝，因此，早期养护就显得很重要。要做好表面保温工作，降低内外部的温差；若进行分层浇筑，应避免老混凝土面层过冷，以减少新老土之间的约束。
3.严格控制孔道流浆。孔道流量会对混凝土的结构强度造成很大的威胁，因此在施工时需要格外重视，严格控制。首先施工人员应确保水泥浆的水灰比限定在0.26～0.28之间，同时还要确保浆体的流动速度在10～17s之间，并保证水泥浆的凝固速度、时间等参数均满足混凝土制作和施工的要求。在对孔道进行灌浆之前，施工人员应先孔道清理干净，并确保孔道内壁足够湿润。通过这些措施可以有效避免灌浆时孔道内产生气泡。其次，灌浆时，若是操错不当也会导致一些工程问题的产生。因此，灌浆时要均匀缓慢，压力保持在0.5MPa-0.7MPa之间，封闭时间限制在1～2min。灌浆时务必确保灌浆饱满以及出浆口和压浆口完整。
4.严格进行管道安装控制。在进行桥梁混凝土施工时，预应力管道的安装直接关系到整个工程的质量。预应力管道安装的好坏，往往决定了梁体设计情况是否与实际受力情况一致。除了要选用材质合适的管道，还必须在施工时加强管道定位的准确性，以避免浇筑时的管道上浮现象。施工人员在施工之前，应对管道进行严密的质量检查，确保管道严密、无漏浆、平顺、位置准确等。同时还要在灌浆之前，保证波纹管的孔道干燥、清洁。对于用来输送混凝土的管道，则需要使用抗压能力较高的橡胶管。施工人员应确保输送管安全牢固。
5.混凝土表面的防护层。处于恶劣环境下的混凝土桥梁，应在混凝土表面增设防护层。在海洋及近海环境下，经过对多种混凝土表面防护层进行试验，表明采用防护层保护的混凝土试件，在探测深度范围内氯离子的渗入量比无涂层的低7倍以上，氯离子的含量值基本接近混凝土原有的初始浓度。钢筋混凝土结构设计按允许有裂缝设计考虑的，在正常使用状态是存在微小裂缝的，所以表面防护层宜采用渗透结晶型混凝土防水材料，其具有遇湿固化能力，不仅可以在混凝土表面形成一道防水屏障，而且其对混凝土的渗透性强，渗入混凝土中后，其活性物质可与混凝土中的物质进一步反应生成凝胶，堵塞已存在于混凝土中的空隙、裂缝及毛细孔，以增加基层混凝土的密实度，阻止了水和各种侵蚀性介质的渗入。当混凝土出现新的裂缝有水渗入时，在混凝土内部未反应的涂层颗粒还可与混凝土中的物质继续反应生成新的凝胶，对较小的裂缝可实现自身修复。
随着我国的基础设施建设规模越来越大，公路桥工程的开展也越来越多。作为路桥工程中最为重要的混凝土工程，混凝土施工的好坏往往关系到整个工程质量的好坏，甚至关系到人民的生命财产是否安全。因此，施工建筑单位在进行路桥混凝土施工时，一定要熟悉施工过程中可能遇到的工程问题，并积极思考对策，采取措施，保证工程的顺利进行，从而为我国的社会经济建设添砖加瓦。
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