导读:本文包含了人体热调节论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:乘员舱,人体热舒适性,人体热调节模型
人体热调节论文文献综述
陈吉清,郑习娇,兰凤崇,彭睿[1]（2019）在《基于人体热调节模型的乘员舱热舒适性分析》一文中研究指出为研究乘员的动态热反应规律,以提高乘员舱内的热舒适性,综合考虑环境参数、人体调节、代谢水平、服装热阻等因素,建立车内热环境与人体热调节模型耦合计算方法,计算乘员重要热感应部位头部、胸部和四肢的皮肤平均温度动态变化情况,并分析人体热调节反应和热舒适性变化规律。结果表明,乘员舱热环境与人体热调节模型的耦合计算方法可较可靠地分析乘员动态热反应和热舒适性;在暖风系统开启时,车内热环境瞬态变化,在不同乘坐位置乘员不同身体部位的皮肤温度变化存在差异;在热环境中,乘员皮肤温度上升,人体的热调节参数血管舒张量和出汗量增加,从而带走体内热量,维持体温恒定。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年06期）
陈瑾[2]（2019）在《人体热调节模型的改进及其在矿井热环境评价中的应用》一文中研究指出矿井热害严重影响着矿工的安全、健康和生产,对矿井热环境进行全面而准确地评价对于创造良好的矿内工作环境以及保障矿工的安全和健康有着十分重要的意义。本文从热环境对人体的作用这一角度出发,建立适合矿工的Gagge二节点人体热调节模型,并选取合理的评价指标对回坡底煤矿的热环境进行了评价。首先,将广泛用于地面建筑室内热环境的Gagge二节点模型引入矿井热环境中,并进行了以下几方面的改进:服装热阻、服装湿阻、对流换热系数、蒸发换热系数、呼吸散热量及对流和辐射换热量的简化计算。由此得出了适合矿工的Gagge二节点模型,并对改进后的该模型编制了MATLAB计算程序。其次,现有研究把热环境评价指标分为叁类,将干球温度、湿球温度、卡他度、湿球黑球温度归为直接指标,将操作温度、热应力指数、等效温度归为理论指标,将综合温度、合成温度、结果温度、有效温度、新有效温度、标准有效温度、预测平均值和预测不满意度归为实验经验指标。本文根据指标来源不同,对部分指标的分类进行重新调整划分,并对易混淆的等效温度和有效温度,有效温度、新有效温度和标准有效温度两组概念进行了区分与界定。再次,利用SPSS软件对预测平均值PMV、合成温度t_B、综合温度t_z、有效温度t_(eff)和标准有效温度SET这5个矿井热环境评价指标与相关变量的相关性进行了统计分析。统计结果表明,SET指标的Spearman相关系数为0.970,可决系数为0.883,在5个评价指标中均为最高值,能正确预测实际热感觉。因此,SET指标的可靠性高,可用于矿井热环境评价。最后,利用改进后的Gagge二节点模型和SET指标对回坡底煤矿热环境进行评价。结果表明:皮肤温度与新陈代谢率呈正相关关系,皮肤温度的变化与空气干湿球温度变化趋势基本一致;矿工感觉舒适的临界皮肤温度范围为31.2~31.9℃;同一地点,不同新陈代谢率的矿工,其热感觉不同;由SET值的计算结果可知,回采工作面的热环境整体好于掘进工作面。因此,改进后的Gagge二节点模型及SET指标可以合理评估矿井热环境的实际情况,这为矿井热环境的评价提供了新方法。(本文来源于《太原理工大学》期刊2019-06-01）
龙杰,刘益才,王宇迪,朱晓涵[3]（2018）在《基于个性化桌面空气调节对人体热舒适影响的数值模拟》一文中研究指出针对统一环境条件下热舒适不满意的受试者,桌面通风可以根据不同人的需求,以其灵活的送风温度和风速使人体热舒适达到要求。本文在26℃的背景温度下,分别调节送风温度为20℃、22℃、24℃、26℃,风速为0.15m/s、0.25m/s、0.35m/s、0.45m/s、0.55m/s,研究桌面通风中不同送风温度温度和风速对人体热舒适的影响,并得出不同送风温度下的和风速适宜区间为(20℃,0.15m/s～0.25m/s),(22℃,0.15m/s～0.35m/s),(24℃,0.25m/s～0.45m/s),(26℃,0.35m/s～0.55m/s)。(本文来源于《家电科技》期刊2018年S1期）
龙杰,刘益才,王宇迪,朱晓涵[4]（2018）在《基于个性化桌面空气调节对人体热舒适影响的数值模拟》一文中研究指出针对统一环境条件下热舒适不满意的受试者,桌面通风可以根据不同人的需求,以其灵活的送风温度和风速使人体热舒适达到要求。本文在26℃的背景温度下,分别调节送风温度为20℃、22℃、24℃、26℃,风速为0.15m/s、0.25m/s、0.35m/s、0.45m/s、0.55m/s,研究桌面通风中不同送风温度温度和风速对人体热舒适的影响,并得出不同送风温度下的和风速适宜区间为(20℃,0.15m/s～0.25m/s),(22℃,0.15m/s～0.35m/s),(24℃,0.25m/s～0.45m/s),(26℃,0.35m/s～0.55m/s)。(本文来源于《第十四届全国电冰箱（柜）、空调器及压缩机学术年会论文集》期刊2018-08-10）
唐元梁,贺缨,邵宏伟[5]（2015）在《基于多尺度人体热调节模型的最优服装热阻预测》一文中研究指出利用数学模型,发展了量化最优服装热阻的方法,并给出了安静状态不同环境温度下服装热阻的参考值。首先,建立了多尺度的人体热调节模型,然后,将人体不发汗、不冷颤作为热舒适状态评价标准,并利用二分法,对不同环境温度下最优服装热阻预测进行了反问题求解。(本文来源于《中国力学大会-2015论文摘要集》期刊2015-08-16）
李毅[6]（2015）在《基于冬季人体热舒适的供暖系统优化运行的调节方法研究》一文中研究指出集中供暖系统由于能源利用率高、便于管理,该系统下的采暖面积已占到北方城镇采暖面积的主要部分。近些年来,集中供暖能耗虽然增长趋势变缓,但依然是建筑能耗的主要部分。集中供暖系统的服务对象是某区域内所有建筑,由于这些建筑的建筑形式、使用功能、室内外热扰动的状况各不相同,集中供暖系统的采暖效果并不理想,过量供热及冷热不均的现象仍然存在,这进而又增加了采暖能耗。造成上述问题的一个重要原因是供暖系统缺少合理的运行调节手段,导致系统的供暖量与建筑的需热量并不匹配。因此,研究集中供暖系统运行调节行为对室内热环境和供暖能耗影响对于改善集中供暖系统运行状况,提高建筑室内环境质量,进而降低采暖能耗,发展我国节能事业意义重大。本文研究方法主要包括现场调查与模拟分析。首先以北京市某集中供暖系统作为调查对象,对集中供暖系统实际运行状况、采暖效果及能耗进行分析,进而得到系统的实际运行调节规律。系统的采暖效果与能耗状况与室外空气温度、太阳辐射等室外气象因素及室内人员、照明及设备的发热量关系密切。为探究系统在实际运行状况下应如何保证供暖与建筑需热的平衡,本文在基于实测数据的基础上,对该集中供暖系统进行模拟,通过分析气候补偿器运行调节及手动运行调节模式下房间的不同采暖效果及能耗状况,对系统的运行调节模式进行优化。结果表明,采取供水温度随室外气象条件变化的运行调节模式有助于改善采暖效果并降低系统能耗。但在建立供水温度调节模式时,应考虑太阳辐射和建筑内人员、照明及设备所带来的房间自由得热对室内热环境的影响。由于集中供暖系统针对某个区域采暖,系统在运行时可根据最不利末端供暖需求调节供水温度。其他末端通过调节流量的方式,以达到供需热量平衡,进而保证系统的采暖效果并降低采暖能耗。(本文来源于《北京工业大学》期刊2015-06-01）
赵梦洋[7]（2015）在《基于人体热调节模型的汽车乘员舱热舒适性研究》一文中研究指出随着科技和经济的发展,人均汽车拥有量持续上升,汽车开始成为人们日常生活必不可缺的一部分,人们对汽车舒适性的要求也不断提高。目前,国内外研究人员在对汽车乘员舱内流场进行数值模拟时,虽然考虑了太阳辐射、空调送风参数等因素,但是应用人体热调节模型的并不多见,大部分都将人体表面处理为定温或定热流等边界条件,未能考虑人体出汗、呼吸等自身的调节作用以及衣服热阻的影响。为更真实模拟汽车乘员舱内环境和评价乘员的热舒适性,本文采用人体热调节模型进行了尝试,人体热调节模型即能够根据外界环境自主调节产热和散热的人体热模型。本文首先按照1:1的比例建立了汽车乘员舱叁维模型并进行网格划分,然后依据计算流体力学的基本原理和汽车不同部位的传热特点,合理设置太阳辐射参数和乘员舱各壁面边界条件,依据正交试验原理,以空调送风温度和送风速度为影响因素共设计十五种组合方案,利用FLUENT对遭受强烈太阳辐射的乘员舱内流场进行数值模拟,得到不同送风参数下乘员舱的温度场和速度场分布情况;最后结合人体热调节模型,根据人体各部位传热特点和热物理参数的不同将人体划分为不同的节段,选取第50百分位的成年男性作为研究对象,将CFD数值模拟结果导入RadTherm,利用人体热调节模块求得人体在不同送风参数下全身各节段的温度分布,并选取当量温度qTe作为评价指标,分析送风温度和送风速度对人体热舒适性的影响规律。结果表明:当空调出风口温度控制在6℃~10℃,出风口速度控制在1.65m/s~2.52m/s时,汽车乘员舱能够较好满足人体热舒适性的要求。与定温和定体表热流法相比,该研究方法能够更加真实的评价人体热舒适性,从而为合理设计汽车空调提供指导。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2015-05-01）
唐元梁[8]（2014）在《基于多尺度建模的人体热调节特性计算机模拟》一文中研究指出血流和温度信息是人体健康的重要指标,随着医疗、航空航天等行业的发展,人体基础生理参数的测量、“人-机-环境”叁要素下的人体热舒适性已成为重要的研究课题。本文利用有限元方法,考察了指尖皮肤温度波动与微血管运动的相关性。进一步在人手模型基础上,建立多节段人体物理模型,耦合一维血流模型、传热模型和热调节模型对人体全身的血流和热调节机制进行了模拟。主要研究内容包括以下两个方面：1.指尖皮肤温度波动与微血管运动相关性的定量评价基于多孔介质有限元模型建立了孔隙度随温度变化的数学关系,分析了冷水刺激对侧手皮肤温度波动与孔隙度变化的关系。结果表明随着组织孔隙度的变化,指尖皮肤温度在冷水刺激时下降,而在冷水刺激结束后逐渐回升。通过小波分析提取内皮调节频段的温度数据,发现温度波动幅值也在冷水刺激时减小,而在冷水刺激后逐步回升,这与实验数据的分析结果是一致的。这有助于利用皮肤温度信息对微血管的运动进行量化,实现对微血管健康的检测。2.多节段人体热特性建模及不同热环境下热调节分析利用椭圆柱构建6节段的叁维人体模型,包括头部、躯干与四肢。并根据解剖结构确定不同组织、重要器官的尺寸与位置,从而构建全身六面体有限元网格模型。在耦合全身一维血流动力学模型、改进的生物传热模型基础上,加入了人体热调节的参数模型,该模型可以对皮肤血液灌注、出汗散热和寒颤产热进行量化评价。由此计算了人体在不同环境、不同着装条件下的血流、温度分布和热调节活动变化。研究结果揭示了在不同环境,特别是极端环境条件下人体热调节功能是如何维持核心温度的相对稳定。1℃寒冷环境下,相较于裸体模型,服装热阻为1c1o的着装条件可以使四肢皮肤温度升高约5℃,表明合适的衣着对维持体温,特别是皮肤温度有重要作用。本文提出的耦合模型有助于对血流和体温调节的热调节机理的认识,该模型可以用于对安全驾驶的评估,热病病症的预测等,并能对特殊服饰的设计提供一定的技术支持。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2014-05-01）
王美楠[9]（2013）在《低气压环境下二节点人体热调节模型研究》一文中研究指出舒适的工作、生活环境对人体健康以及工作效率都有着积极的作用。目前国内外热环境的相关研究大都是在常压环境下展开的。随着海拔增加大气压力下降，空气密度及含氧量的变化对人体的生理及热舒适性产生一定的影响。针对低气压环境开展相关研究，对明确人体生理热反应及提高舒适性都有积极意义。本文针对3000米以下低气压范围开展人体热调节相关研究，在此范围内，低压低氧会引起人体生理机能的一些补偿性生理反应，但不会产生病理上的医学反应(海拔3000m以上的区域首先应解决的是高原反应及高原病的预防与治疗问题，这通常需要通过高原医学的手段实现)[1]。研究主要以人体生理学及热调节理论为指导，对低气压下人体热调节相关的生理参数进行实验研究及理论分析。通过设计不同的压力工况来模拟不同海拔高度的低气压环境，并且设计不同的环境温度和人体运动形式来模拟不同的热环境和人体活动水平，分析人体对热环境的需求以及人体产热和各项生理参数的变化。在研究人体生理参数变化和低气压环境中人体散热模型基础上，建立适用于低气压环境的二节点人体热调节模型并对其进行了验证。利用该模型对热环境评价指标—标准有效温度SET*进行了计算，分析了低气压下标准有效温度的变化规律。建立了实验中人体平均热感觉投票MTS与标准有效温度的线性拟合关系，并对低气压环境下ASHRAE舒适标准55-74的舒适区进行修正，希望对低气压下热舒适的研究提供一定参考。主要研究结论如下：（1）随着大气压力的降低，代谢量显着增加且在不同活动水平下的新陈代谢率变化趋势一致，均随大气压力降低而上升；（2）在20℃~30℃温度范围内，新陈代谢与环境温度的关系曲线呈倒U型；（3）在相同干球温度与相对湿度下，随着大气压力的降低，对应的标准有效温度降低；（4）相同的干球温度和大气压力环境下，随着相对湿度的增加，对应的标准有效温度升高，相对湿度的增加可以适当补偿大气压力降低带来的冷感；（5）在不同的大气压力环境下，热感觉均与标准有效温度呈较好的线性关系，随着大气压力的降低，热感觉随标准有效温度变化越显着，随着大气压力的降低，热中性温度升高；（6）不同大气压力环境下人体的舒适区域不同，随着大气压力的降低，人体的舒适区域范围向干球温度较高的方向移动，低气压环境中的舒适区的干球温度上下限值要比常压下ASHRAEStandard54-74中舒适区的上下限值高，人体热舒适区域范围变宽。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2013-10-01）
崔燚[10]（2013）在《适于CFD数值仿真的人体热调节模型建模分析》一文中研究指出本文在深入研究人体热调节生理机制的基础上,根据热环境人体表面温度实验数据,提出了一种适用于CFD数值仿真的具有热调节行为的人体热模型,通过流固耦合数学模型,获得人体表面温度分布。(本文来源于《科技信息》期刊2013年04期）
人体热调节论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
矿井热害严重影响着矿工的安全、健康和生产,对矿井热环境进行全面而准确地评价对于创造良好的矿内工作环境以及保障矿工的安全和健康有着十分重要的意义。本文从热环境对人体的作用这一角度出发,建立适合矿工的Gagge二节点人体热调节模型,并选取合理的评价指标对回坡底煤矿的热环境进行了评价。首先,将广泛用于地面建筑室内热环境的Gagge二节点模型引入矿井热环境中,并进行了以下几方面的改进:服装热阻、服装湿阻、对流换热系数、蒸发换热系数、呼吸散热量及对流和辐射换热量的简化计算。由此得出了适合矿工的Gagge二节点模型,并对改进后的该模型编制了MATLAB计算程序。其次,现有研究把热环境评价指标分为叁类,将干球温度、湿球温度、卡他度、湿球黑球温度归为直接指标,将操作温度、热应力指数、等效温度归为理论指标,将综合温度、合成温度、结果温度、有效温度、新有效温度、标准有效温度、预测平均值和预测不满意度归为实验经验指标。本文根据指标来源不同,对部分指标的分类进行重新调整划分,并对易混淆的等效温度和有效温度,有效温度、新有效温度和标准有效温度两组概念进行了区分与界定。再次,利用SPSS软件对预测平均值PMV、合成温度t_B、综合温度t_z、有效温度t_(eff)和标准有效温度SET这5个矿井热环境评价指标与相关变量的相关性进行了统计分析。统计结果表明,SET指标的Spearman相关系数为0.970,可决系数为0.883,在5个评价指标中均为最高值,能正确预测实际热感觉。因此,SET指标的可靠性高,可用于矿井热环境评价。最后,利用改进后的Gagge二节点模型和SET指标对回坡底煤矿热环境进行评价。结果表明:皮肤温度与新陈代谢率呈正相关关系,皮肤温度的变化与空气干湿球温度变化趋势基本一致;矿工感觉舒适的临界皮肤温度范围为31.2~31.9℃;同一地点,不同新陈代谢率的矿工,其热感觉不同;由SET值的计算结果可知,回采工作面的热环境整体好于掘进工作面。因此,改进后的Gagge二节点模型及SET指标可以合理评估矿井热环境的实际情况,这为矿井热环境的评价提供了新方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
人体热调节论文参考文献
[1].陈吉清,郑习娇,兰凤崇,彭睿.基于人体热调节模型的乘员舱热舒适性分析[J].汽车工程.2019
[2].陈瑾.人体热调节模型的改进及其在矿井热环境评价中的应用[D].太原理工大学.2019
[3].龙杰,刘益才,王宇迪,朱晓涵.基于个性化桌面空气调节对人体热舒适影响的数值模拟[J].家电科技.2018
[4].龙杰,刘益才,王宇迪,朱晓涵.基于个性化桌面空气调节对人体热舒适影响的数值模拟[C].第十四届全国电冰箱（柜）、空调器及压缩机学术年会论文集.2018
[5].唐元梁,贺缨,邵宏伟.基于多尺度人体热调节模型的最优服装热阻预测[C].中国力学大会-2015论文摘要集.2015
[6].李毅.基于冬季人体热舒适的供暖系统优化运行的调节方法研究[D].北京工业大学.2015
[7].赵梦洋.基于人体热调节模型的汽车乘员舱热舒适性研究[D].武汉理工大学.2015
[8].唐元梁.基于多尺度建模的人体热调节特性计算机模拟[D].中国科学技术大学.2014
[9].王美楠.低气压环境下二节点人体热调节模型研究[D].青岛理工大学.2013
[10].崔燚.适于CFD数值仿真的人体热调节模型建模分析[J].科技信息.2013