一、世界各国货代管理扫描（论文文献综述）
黄伊琪[1]（2021）在《BV货运代理公司竞争战略研究》文中进行了进一步梳理国际货运代理行业是支持国家对外贸易的重要行业,近年来呈现我国对外贸易政策逐渐开放、贸易进出口总值不断攀升的新形势。大连港是国内东北地区的主要港口之一,货运代理行业具有地域优势,行业竞争激烈。BV货运代理有限公司是一家以海运整箱和拼箱为主营业务的中小型国际货代企业。海运进出口以大连港为主,天津、青岛、上海、深圳等国内主要国际港口均有长期战略合作伙伴,主要客户是国际贸易公司和外贸产品加工型企业。BV货代公司已过初创阶段,但竞争战略并未与公司发展同步,考虑企业发展的实际需求,目前存在人力资源不足、服务项目单一、服务营销差、信息化程度低、资源配置及制度配套不完善等问题。为解决上述问题,本文以BV货运代理公司竞争战略为研究内容,借鉴国内外相关研究现状,形成了先分析企业内外部因素,再分析企业的基本战略和竞争战略,最后为竞争战略制定实施方案的设计思路。本文运用了竞争战略理论和分析框架,用GREP分析法、PEST分析法、波特的五力模型、竞争态势矩阵等工具对企业的内外部环境进行分析,用战略钟模型分析了企业的竞争战略,得出差异化竞争战略适用企业未来发展的结论。最后,本文应用战略地图模型,设计了差异化竞争战略的实施方案,明确了保障措施。本文应用多种理论模型,详细的分析了研究对象,为BV货运代理公司短期实现企业竞争力的建立,促进企业的进步和发展提供指导,为其他同类企业提供借鉴。
陈森歆[2]（2021）在《PT公司服务运营管理优化研究》文中进行了进一步梳理
汤霞[3]（2021）在《集装箱班轮运价市场波动及传导特征研究》文中进行了进一步梳理随着全球经贸往来的日益频繁,国际集装箱班轮运输发展速度远远超过其他海上运输方式,正发挥着越来越重要的作用,班轮运输市场波动也备受国内外学者关注。受国际经济形势、政治局势、重大事件、科技发展等多种不确定性因素影响,国际集装箱班轮运价市场波动剧烈,给航运企业、货主货代、金融机构等市场参与者带来极大的经营及投资风险,也不利于国家对外经贸的健康发展。如何从不同维度深入挖掘集装箱班轮运价市场波动及传导动力学特征,为市场参与者提供更全面有效的市场信息辅助决策,是航运经济领域的重点关注问题。因此,本研究在不同形式的集装箱班轮运价市场的复杂波动特征分析的基础上,引入复杂网络理论,分别对时间维度上集装箱班轮即期市场运价指数自相关波动、空间维度上集装箱班轮分航线市场运价关联波动、金融属性维度上集装箱班轮期现货市场价格关联波动的传导动力学特征进行了研究,揭示了集装箱班轮运价市场内在波动传导规律,提出了针对市场参与者经营及投资决策、政府部门航运产业调控措施的相关建议。主要研究工作及创新如下:（1）挖掘了集装箱班轮运价市场不同时间尺度下的波动规律。基于VMD方法构建了集装箱班轮运价市场波动特征分析及走势预测模型,以上海出口集装箱班轮市场为实证研究对象,对其即期、分航线和期货等不同形式的集装箱班轮运价市场的复杂波动特征进行了分析,较好地提炼了其内在时间尺度特征,合理表达了其蕴含的经济意义,为集装箱班轮运价市场波动传导特征研究奠定了基础。研究结果表明,不同形式的集装箱班轮运价序列均呈现非线性、非平稳和多时间尺度特征,不同时间尺度下表现出的长期趋势、周期性、季节性和不规则波动规律略有不同,是典型的复杂性系统。（2）引入符号动力学方法和复杂网络理论,构建了集装箱班轮运价指数序列的自相关波动网络模型,以SCFI为实证研究对象,通过网络的核心模态、传导模式、集群效应、传导媒介能力、传导距离等拓扑结构分析,探讨了其自相关波动传导动力学特征,从微观视角深入理解即期市场整体波动规律和机理。研究发现,SCFI自相关波动具有一定的持续性、周期性和集群效应,波动传导模式有规律可循,以正相关波动为主,存在波动状态转变的前兆模态,可为市场波动风险提供预警信息,预测SCFI的波动方向。（3）借助格兰杰因果关系检验与复杂网络理论,构建了集装箱分航线市场运价波动格兰杰因果网络模型,以SCFI分航线市场为实证研究对象,从系统整体新视角研究了其运价波动传导范围、传导距离、传导媒介能力、集聚能力及传导路径等动力学特征,从空间结构维度加深对集装箱班轮运价市场的认识。研究表明,SCFI不同航线运价波动的影响范围和被影响范围均不同、航线子市场间运价波动传导的速度很快、不同航线媒介能力及集聚能力不同、可划分为4个社团等。市场参与者可据此确定重点监测子市场,把握市场波动传导路径,优化经营决策,强化市场精准调控。（4）通过集装箱班轮期现货市场关联波动状态的定义、符号化和粗粒化处理,构建了集装箱期现货价格关联波动网络模型,以SCFI欧洲、美西航线期现货价格为实证研究对象,通过分析关联波动网络的拓扑结构研究了集装箱期现货价格关联关系的动态波动传导特征,从金融属性维度加强集装箱班轮市场发展特征的理解。研究发现,期现货价格关联波动的主要趋势为同向关联,美西航线同向关联概率大于欧洲航线,关联波动具有周期性、群簇性和小团体特征,存在少数介数高点强度低的关联波动模态是群簇关联波动转换的前兆。市场参与者可据此合理制定航线运价、调整跨市场投资策略等。
朱琳旭[4]（2020）在《H航空物流公司大客户营销策略优化研究》文中研究指明在经济全球化和我国对外贸易发展的宏观背景下,航空物流作为现代物流体系中重要的组成部分,近年来得到了迅速的发展,促使相关的国际货运代理行业也释放出强劲活力和潜力。整个航空物流市场的营销模式,也随着市场竞争的加剧而发生了改变。由于一些大客户能够带来巨大的营业收入与利润,针对于大客户的营销模式受到了航空物流企业的重视,多层次的营销意识逐步加强,也使得大客户营销成为航空物流公司抢占市场制高点的重要手段。面对当前行业环境与发展趋势,如何抢占市场份额,并在专业和细分市场不断加强领先优势,谋求公司的壮大发展,实现公司盈利水平与客户价值提升,成为众多航空物流企业发展进程中思考最多的问题。本文以H航空物流公司为例,依据样本企业的真实数据,对H航空物流公司的宏观环境与竞争环境进行分析,探究H航空物流公司大客户营销环境。然后以大客户代表深圳J航空物流公司的访谈数据为基础,揭示出H航空物流公司大客户营销目前的现状及存在问题,并探究其形成原因,最后有针对性地提出大客户营销策略的优化建议及保障措施。本文的创新点在于通过对大客户组织机构设置、大客户细分与定位、开发流程、服务流程、关系维护等五大策略进行研究,并给出具体实施方案,形成一套系统性的H航空物流公司大客户营销优化策略,力求提升H航空物流公司盈利水平与企业的综合实力。
谢雨蓉[5]（2020）在《经济全球化中的国际物流影响因素及中国的应对策略研究》文中进行了进一步梳理国际物流是经济全球化的载体与手段,经济全球化涉及很多维度,其中一些因素对国际物流的发展演变产生了不同程度的影响,对这些影响因素的研究应抓住主要维度、聚焦关键因素。经济全球化在推进进程中,参与主体、推进机制、表现形式等不断变化,与之相伴的是国际物流的空间拓展、方式变革与形态演化等。当前,经济全球化正面临新的调整变化,既有的产业分工、贸易方式、利益分配格局等都在重塑之中,必将引发国际物流的巨大变革。在全球化当前阶段,中国面临的国际形势已骤然改变,自身的地位与作用也在悄然变化。在此背景下,中国发出“一带一路”倡议,致力于打造全球化合作新平台。国际物流是“一带一路”倡议的重要载体,也受到这一全球化新模式的深刻影响。中国需要根据相关因素变化,做出积极应对,调整国际物流发展策略,为“一带一路”倡议的实施提供有效手段,也为中国积极融入和主动推动经济全球化提供有力支撑。本文以经济全球化中的国际物流影响因素为研究对象,采用系统分析方法研究经济全球化与国际物流之间的关系,以国际政治经济学、经济地理学、技术创新与扩散等学科理论为依据,在前人研究成果的基础上,确定经济全球化中国际物流影响因素分析的主要维度,建立影响因素分析的理论框架。运用该理论框架,分析经济全球化在不同发展阶段每个维度对国际物流的影响,总结历史规律,并提出中国在全球化新阶段,国际物流的应对策略。本文主要研究内容和结论如下:第一,在明确经济全球化与国际物流基本概念的基础上,分析了二者之间的关系,提出经济全球化中国际物流影响因素分析的四个主要维度,分别是治理结构、空间格局、科学技术、规则体系,对每个维度的含义进行了阐释和界定,在各个维度上分析了经济全球化对国际物流的影响,建立了研究经济全球化中国际物流影响因素的四维分析框架,奠定了全文的理论基础。第二,以大航海为经济全球化的起点,分三个发展阶段,采用四维分析框架,研究了经济全球化对国际物流的影响。第一阶段全球化结束于第二次世界大战,主要依靠暴力与资本推进,形成了根植于殖民地经济的国际生产贸易网络,两次工业革命推动了国际产业分工和地理大发现,这一阶段全球化建立了资本推动、暴力维护的海洋运输体系,大航海将国际航线网络由地中海拓展至全球;第二阶段全球化至WTO多哈回合谈判中止和2008年全球金融危机爆发,建立了发达国家主导、以WTO为代表的多边贸易体系,第三次科技革命推动了垂直化、专门化国际分工,在全球形成欧洲、北美、东亚三大生产网络,在这一阶段的全球化中,跨国公司及其母国掌控着全球物流资源与市场,集装箱革命推动产业变革,国际物流中心伴随全球产业转移,在太平洋沿岸兴起;第三阶段的经济全球化仍在推进之中,随着新兴经济体崛起,全球化迈入多元共治与互利共赢时代,大规模的多边贸易合作转向以巨型自贸协定为代表的区域合作,国际物流格局加快调整,资源重配、市场重构、区域内需求快速增长、业态模式多元化发展将推动建立新的规则体系,也为后发国家参与规则制定创造了机遇。第三,采用四维分析框架,研究了“一带一路”倡议作为中国提出的全球化新阶段下的新范式,对国际物流的影响,以及中国的应对策略。“一带一路”坚持共商共建共享,中国作为倡议的发出者,主动推动生产网络沿“一带一路”扩散,带动欧亚大陆中间欠发达地区发展。在“一带一路”倡议下,国际物流将形成海陆双向发展格局。在海运物流格局基本稳定的情况下,中国应着力寻求国际物流陆向突破,构建陆路物流大通道,统一陆路国际物流规则,以此作为中国在全球化新阶段国际物流发展的应对策略之一。第四,提出以中欧班列为载体,寻求“一带一路”国际物流陆向突破发展。在四维分析框架下,梳理了影响中欧班列发展的具体因素,建立数学模型识别了关键因素、原因因素与结果因素,研究了中欧班列与海运物流围绕关键因素的竞争博弈,并从加快技术与模式创新,统一规则与标准体系等方面提出中欧班列的发展思路。第五,围绕中国在经济全球化新阶段,稳步推进海运发展、寻求“一带一路”国际物流陆向突破的应对策略,从中欧班列发展、“一带一路”国际物流发展和全球化新变革中的国际物流发展三个层面,提出具体对策建议。本文主要贡献和创新点体现在:（1）从治理结构、空间格局、科学技术、规则体系四个维度,构建了经济全球化中国际物流影响因素分析的理论框架。（2）拓展了研究国际物流问题的时空视角:时间上,在经济全球化500年的历史进程中,分阶段系统研究了经济全球化对国际物流的影响;空间上,将对国际物流的研究从传统海运领域拓展到海陆两个方向、两大空间。（3）运用四维分析框架,分析了“一带一路”倡议对国际物流的影响,提出中国在全球化新阶段,以市场为主导、以国家综合实力为支撑,在稳步推动海运物流发展的基础上,积极寻求“一带一路”陆路物流突破的应对策略。（4）提出围绕中欧班列实现“一带一路”国际物流陆向突破,运用数学模型方法识别了中欧班列发展的关键因素,分析了中欧班列与海运的博弈行为,提出具体对策建议。
何旭[6]（2020）在《徐州海关多式联运监管问题及对策研究》文中研究说明多式联运作为一种新型的运输组织方式是指在将货物运达过程中使用两种及两种以上的运输方式联合运输。多式联运仅需由单个承运人签一次合同、一份运单、单次付费、负责全程、减少被监管流程等特点,可以帮助经营者选择最佳运输方案,节省运输时间,降低运输成本,提高运输效率和运输质量。近年来,随着世界经济全球化的蓬勃发展和交通运输方式的日渐多元化,国际间多式联运这一新型运输组织方式得到了极大的推动,这对海关部门的监管工作提出巨大的挑战。为了适应多式联运的迅猛发展,海关部门必须改变原有的监管模式,进一步提高监管效率,才能充分发挥多式联运的优势,配合它高度的准确性、可靠性、及时性和综合服务能力服务于经济发展。徐州市是全国重要的综合交通枢纽城市,位于“一带一路”倡议的中心线上,正在打造东西双向互济的开放新模式,构建内外联动、陆海联动的国际货运新格局。徐州海关在协助地方政府着力推动对外开放、服务当地外向型经济发展方面起着十分重要的作用,因此根据当地多式联运发展的形势,因地制宜地研究本部门多式联运监管方面存在的问题和对策、进一步提升监管水平迫在眉睫。为此本文首先通过查阅文献,对多式联运和海关监管的基本概念及特征作了研究和界定,并对多式联运的一般监管步骤和各个环节可能存在的风险作了分析和归纳,然后通过实地调查研究的方法,归纳总结了当前徐州海关多式联运监管现状、取得的成绩和存在的问题,分析了存在这些问题的原因,又通过案例分析、比较分析等方法,研究国外已经成熟的多式联运监管模式和国内其它地区、其他部门对多式联运监管的创新做法,探讨了值得徐州海关借鉴的方面。最后笔者结合本地区本部门实际法律制度建设、软硬件设施、人力资源水平、监管相关方需求等情况,依据整体性治理、风险管理及政府流程再造等相关理论,对徐州海关多式联运监管存在的问题提出了改进策略,并在监管模式创新及监管流程再造、评价体系等方面给出了建议。
张育诚[7]（2020）在《中美贸易摩擦背景下T货代公司发展战略研究》文中研究说明近些年来随着我国经济持续快速的发展,我国对外贸易进出口形势大幅改善。在此背景下,创立于美国洛杉矶的T货代公司认准时机将业务转移到中国,并在大连成立分公司。该公司从事国际货运代理业务,以美国、加拿大航线货运代理为主营项目。在2018年开始的中美贸易摩擦之前,中国已经成为美国第二大贸易伙伴和出口市场以及第一大进口来源地。同时,美国也是中国第一大贸易伙伴和出口市场以及第四大进口来源地,显而易见双方互为重量级贸易伙伴。2018年3月初,美国宣布就自中国进口的铝和钢铁制品分别征收10%和25%的进口关税,之后宣布将对500亿美元中国商品加征关税,标志着中美贸易摩擦的全面开始。截止2020年1月,中美双方签署了第一阶段经贸协议。T货代公司的发展战略面临极大的挑战,与此同时也带来了一些机会。本文是以T货代公司为研究对象,首先对T货代公司内部环境进行了全面的分析,然后通过PEST分析法和波特五力模型对T货代公司所处的外部环境进行综合分析,总结出了T货代公司内部的优势、劣势以及当前遇到的机会与威胁,即T货代公司的内部优势为品牌认可度高、与船公司合作密切、拥有紧密的代理网络布局以及网络信息技术资源等;劣势在于企业规模小,公司培训不完善等等。随后结合中美贸易摩擦事件对T货代公司产生的各方面影响,综合运用SWOT的分析方法,为T货代公司制定适合的发展战略——ST战略,即在美、加航线上利用自身优势进行差异化战略,提升服务品质的同时提高利润率;在非美、加航线上采用联盟战略和产品多样化战略,在丰富T货代公司的代理网络的同时,开发更多的空运和铁路运输等业务,以扩大自身的产品范围。文章的最后,为T货代公司发展战略的执行提出了相应的保障措施。希望通过本文,能给T货代公司管理者提供参考,同时也希望能够对类似T货代公司的企业以启发借鉴。
李婷[8]（2020）在《W公司货运代理业务发展战略研究》文中指出时光荏苒,我国加入WTO世贸组织已有十余载。回顾这十多年间,货运代理行业发展欣欣向荣,越来越多的大型国际货运代理公司进入中国广阔的货运代理市场,同时,由于市场准入门槛的降低,也有越来越多的人尝试成立中小型货运代理企业,这都使得竞争越发激烈。传统的货运代理企业为满足市场需求务必提高经营质量和服务水平,降低业务成本。同时,解决技术落后的弊端,将“互联网+”与航运服务业融合发展,使得航运电商平台逐渐兴起。拒绝传统的货运代理业务的单一形式,使货运代理业更好发展成为必然趋势。本文结合波特五力分析法、SWOT战略分析法和PEST分析法对W公司的战略环境进行分析,指出了W公司货运代理业务运营中存在的问题和改进措施,并运用内外部关键因素评价工具和QSPM矩阵分析工具,得出W公司发展战略应采用扭转型战略的目标。在此基础上,公司可以采取专业化、集成化、开发电子商务平台等多种策略来提高企业的发展水平。通过合理配置人力资源,保障财务安全,建立优秀的企业文化来增强W公司的核心竞争力和树立W公司的良好形象。在塑造公司形象的过程中,运用信息管理技术可以大大降低货运代理企业的成本,提高服务水平和效率。希望通过对W公司货运代理业务发展战略的研究,能为W公司有效的执行发展提供战略指导和给予相应的保障措施,同时也能为业内其他货运代理企业提供借鉴,促进相关整个行业及市场的良好发展,愿国内货运代理业能一直保持良性而快速的发展。
张占立[9]（2020）在《顾客沟通导向的先达公司业务流程优化研究》文中认为近年来,经济全球化和信息化得到了迅猛发展,国际物流市场也随之得以快速扩大。作为典型的服务业,随着顾客要求的日益提高以及多样化趋势,国际物流行业的竞争模式也从价格竞争转向服务竞争。而这种竞争的转换就需要企业对固有的经营模式进行转变,经营模式的转变又势必涉及到企业流程。事实上,有很多国际物流行业已经迈出了企业流程优化的步伐,以便能对这种转变进行更好地应对。本论文以主业为国际海运代理的先达公司（全称为深圳市先达国际物流有限公司,本论文中简称为先达公司）为研究对象,以最大程度上满足顾客沟通中的各种需求为目标,在充分研究和分析了先达有限公司现有海上运输出口业务流程的基础上,运用流程优化的主要理论与分析方法对该企业的业务流程进行优化与重组。首先,根据流程优化理论、约束理论及鱼骨图法等理论以及方法对先达公司目前业务流程进行了分析,发现了先达公司在销售接单、文件对单等业务流程各环节的问题与困境。然后,通过问卷调查法了解顾客在业务运作过程中沟通方面的实际需求,并对其进行分析。继而,基于业务流程优化方法,研究并制定了先达公司流程优化的思路与原则。接下来,利用ECRS流程优化方法,对先达公司的接单、订舱等各环节进行了优化设计,提出了针对各业务环节的具体优化措施。最后,对先达公司本次流程优化方案制定了相应的保障措施,以确保流程优化能落到实处,并达到满足顾客沟通中各种需求的目标。最后,对本次研究进行总结,找出本论文的不足并明确进一步研究的方向。本论文通过对先达公司业务流程优化的研究,将会对业内其它类似规模国际物流企业的流程优化提供一定的借鉴意义。
马赫[10]（2019）在《UNI货代大连分公司市场营销策略研究》文中研究说明21世纪初期,随着全球经济一体化进程的快速发展,各国之间的贸易往来日益频繁,国际贸易的往来发展带动了国际货运代理行业也不断进步。近年来全球经济基本度过了动荡的时期,世界各国之间的贸易往来正在逐步恢复,这给国际货运代理行业创造了更多的机会,同时行业间的竞争也在逐步加剧。对于UNI大连公司这样的中小型货代企业来说,竞争压力和发展良机是并存的。如何在市场中立足,这是UNI大连分公司需要解决的首要任务。面对竞争激烈的货代市场,制定有自己鲜明特征的市场营销策略是本公司迫在眉睫的事情。只有运用好市场营销的方法,才能避免被市场淘汰,才能更好的在同行业中迅速发展起来。本文的研究正是基于这样一种需求而进行的,文章将对UNI大连分公司存在的市场营销模式进行详细的研究。通过在学校学习的STP和4P理论,系统的对UNI大连分公司目前的状况和自身问题进行剖析,找出其市场开发中存在的产品单一,员工服务效率差,总公司信息不透明,海外代理分散等诸多相关问题,深入解析.结合学习的理论有效地细分市场,把企业市场营销策略与公司外部环境、内部资源结合起来,寻求科学合理的解决问题的方法,得出有利于市场发展的细分市场策略;全员开发市场策略;专业化服务策略;细分价格策略;互联网营销策略。最后,希望通过本案例的分析,能为同行业提供一些参考,使得中小型货运代理企业在发展中找到自己的位置。这也是本人实际工作中的思考与总结。
二、世界各国货代管理扫描（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、世界各国货代管理扫描（论文提纲范文）
（1）BV货运代理公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容、方法与技术路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究技术路线 |
| 2 研究综述 |
| 2.1 文献研究综述 |
| 2.2 国际货运代理概念、性质与业务类型 |
| 2.3 竞争战略理论综述 |
| 2.3.1 竞争战略的概念 |
| 2.3.2 基本竞争战略类别 |
| 2.3.3 战略管理过程研究 |
| 2.4 战略研究基本工具 |
| 2.4.1 企业内部环境分析工具 |
| 2.4.2 企业外部环境分析工具 |
| 2.4.3 战略选择、实施工具 |
| 3 内部环境分析 |
| 3.1 BV货运代理公司发展现状 |
| 3.1.1 BV货运代理公司概况 |
| 3.1.2 BV货运代理公司发展现状 |
| 3.2 BV货运代理公司企业治理结构及高管团队 |
| 3.2.1 治理结构及组织架构 |
| 3.2.2 高管团队 |
| 3.3 BV货运代理竞争资源四层次分析 |
| 3.3.1 外围资源分析 |
| 3.3.2 基础资源分析 |
| 3.3.3 核心资源与突破资源分析 |
| 3.4 BV货运代理公司服务能力分析 |
| 3.4.1 公司运营能力分析 |
| 3.4.2 客户服务能力分析 |
| 3.4.3 其他服务能力 |
| 3.5 内部环境对公司的战略影响 |
| 3.5.1 战略制定及运营现状 |
| 3.5.2 企业劣势及原因分析 |
| 4 BV货运代理公司外部环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 国家政策环境分析 |
| 4.1.2 经济发展环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 科技环境分析 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 进入威胁 |
| 4.2.2 替代威胁 |
| 4.2.3 客户议价能力分析 |
| 4.2.4 供应商议价能力分析 |
| 4.3 竞争环境分析 |
| 4.3.1 竞争对手分析 |
| 4.3.2 竞争态势矩阵 |
| 4.4 企业外部环境分析对企业战略影响 |
| 4.4.1 外部环境带来的机会与威胁 |
| 4.4.2 未来局势判断及主要竞争战略思路 |
| 5 BV货运代理公司一般竞争战略选择 |
| 5.1 SWOT及层次分析法 |
| 5.1.1 建立SWOT矩阵 |
| 5.1.2 组合、AHP分析及选择结论 |
| 5.2 企业竞争战略定位分析 |
| 5.2.1 差异化战略可行性分析 |
| 5.2.2 战略钟模型与战略定位 |
| 6 差异化竞争战略实施方案 |
| 6.1 差异化竞争战略目标 |
| 6.2 差异化竞争战略实施风险分析 |
| 6.3 差异化竞争战略实施方案 |
| 6.3.1 战略地图 |
| 6.3.2 人力资源战略调整 |
| 6.3.3 业务战略调整 |
| 6.3.4 整合资源措施 |
| 6.3.5 辅助保障措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
（3）集装箱班轮运价市场波动及传导特征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 航运运价市场波动特征及走势分析研究现状 |
| 1.2.2 航运运价市场波动传导特征研究现状 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究的主要问题及内容 |
| 1.3.1 研究的主要问题 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究思路及技术路线 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 结构安排 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 研究目的和意义 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 2 国际集装箱班轮概述及理论基础 |
| 2.1 国际集装箱航运市场 |
| 2.1.1 国际集装箱航运市场发展 |
| 2.1.2 国际集装箱航运市场特征 |
| 2.2 集装箱班轮运价概述 |
| 2.2.1 集装箱班轮运价定义及构成 |
| 2.2.2 集装箱班轮运价影响因素分析 |
| 2.2.3 集装箱班轮运价指数及其衍生品 |
| 2.3 航运运价波动及传导 |
| 2.3.1 航运运价波动 |
| 2.3.2 航运运价传导 |
| 2.4 复杂网络理论 |
| 2.4.1 复杂网络理论概述 |
| 2.4.2 复杂网络统计特征 |
| 2.4.3 复杂网络基本模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 集装箱班轮运价市场波动特征分析 |
| 3.1 问题描述 |
| 3.2 集装箱班轮运价市场波动特征分析模型构建 |
| 3.2.1 波动特征分析模型构建 |
| 3.2.2 波动走势预测模型构建 |
| 3.3 集装箱班轮即期市场运价指数波动特征实证分析 |
| 3.3.1 数据选取与分析 |
| 3.3.2 SCFI波动测算 |
| 3.3.3 SCFI波动特征分析 |
| 3.3.4 SCFI走势组合预测 |
| 3.4 集装箱班轮分航线市场运价波动特征实证分析 |
| 3.4.1数据来源与说明 |
| 3.4.2 SCFI分航线运价波动统计特征 |
| 3.4.3 SCFI分航线运价长期趋势特征 |
| 3.4.4 SCFI分航线运价周期性和季节性波动特征 |
| 3.4.5 SCFI分航线运价不规则波动特征 |
| 3.5 集装箱班轮期货市场价格波动特征实证分析 |
| 3.5.1 数据来源与处理 |
| 3.5.2 SCFI期货价格波动描述性特征 |
| 3.5.3 SCFI期货价格长期趋势特征 |
| 3.5.4 SCFI期货价格季节性波动特征 |
| 3.5.5 SCFI期货价格不规则波动特征 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 集装箱班轮即期运价市场自相关波动传导动力学特性 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 即期市场运价指数自相关波动网络模型构建 |
| 4.2.1 运价指数自相关波动的建立 |
| 4.2.2 运价指数自相关波动符号化过程 |
| 4.2.3 运价指数自相关波动模态粗粒化过程 |
| 4.2.4 运价指数自相关波动网络模型构建 |
| 4.3 即期市场运价指数自相关波动传导动力学特性实证分析 |
| 4.3.1 数据来源与说明 |
| 4.3.2 SCFI自相关波动网络模型构建 |
| 4.3.3 SCFI自相关波动模态统计特征分析 |
| 4.3.4 SCFI自相关波动传导过程中核心模态识别 |
| 4.3.5 SCFI自相关波动模态间传导模式 |
| 4.3.6 SCFI自相关波动传导的集群效应分析 |
| 4.3.7 SCFI自相关波动模态传导媒介能力分析 |
| 4.3.8 SCFI自相关波动模态传导距离分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于格兰杰因果网络的集装箱班轮运价波动传导特性分析 |
| 5.1 问题描述 |
| 5.2 分航线运价波动格兰杰因果网络模型构建 |
| 5.2.1 分航线运价波动序列平稳性检验 |
| 5.2.2 分航线运价波动格兰杰因果关系检验 |
| 5.2.3 分航线运价波动格兰杰因果网络模型构建 |
| 5.3 分航线运价波动传导特性实证分析 |
| 5.3.1 数据来源与处理 |
| 5.3.2 SCFI分航线运价波动格兰杰因果网络构建 |
| 5.3.3 SCFI分航线运价波动传导范围 |
| 5.3.4 SCFI分航线运价波动传导距离 |
| 5.3.5 SCFI分航线运价波动传导媒介能力 |
| 5.3.6 SCFI分航线运价波动集聚能力 |
| 5.3.7 SCFI分航线运价波动传导路径 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 集装箱班轮期现货价格市场关联波动传导特征 |
| 6.1 问题描述 |
| 6.2 期现货价格市场关联波动网络模型构建 |
| 6.2.1 期现货价格关联波动的建立 |
| 6.2.2 期现货价格关联波动符号化过程 |
| 6.2.3 期现货价格关联波动模态粗粒化过程 |
| 6.2.4 期现货价格关联波动网络模型构建 |
| 6.3 期现货价格市场关联波动传导特征实证分析 |
| 6.3.1 数据来源及处理 |
| 6.3.2 SCFI期现货价格市场关联波动网络模型构建 |
| 6.3.3 关联波动关键模态识别与分布特征 |
| 6.3.4 关联波动模态集聚能力分析 |
| 6.3.5 关联波动模态传导距离分布特征 |
| 6.3.6 关联波动模态传导媒介识别及分布特征 |
| 6.3.7 关联波动模态的小团体分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
（4）H航空物流公司大客户营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 研究综评 |
| 1.3 相关概念及理论基础 |
| 1.3.1 大客户营销相关概念 |
| 1.3.2 理论概述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 2 H航空物流公司概况及大客户营销环境分析 |
| 2.1 H航空物流公司概况 |
| 2.1.1 企业简介 |
| 2.1.2 人力资源现状 |
| 2.1.3 营销组织结构现状 |
| 2.1.4 主营业务现状 |
| 2.2 H航空物流公司宏观环境分析 |
| 2.2.1 政治环境 |
| 2.2.2 经济环境 |
| 2.2.3 社会环境 |
| 2.2.4 技术环境 |
| 2.3 H航空物流公司竞争环境分析 |
| 2.3.1 郑州市行业分析 |
| 2.3.2 竞争者分析 |
| 2.4 H航空物流公司的SWOT分析 |
| 2.4.1 优势 |
| 2.4.2 劣势 |
| 2.4.3 机会 |
| 2.4.4 威胁 |
| 3 H航空物流公司大客户营销现状及分析 |
| 3.1 访谈设计 |
| 3.2 访谈结果分析 |
| 3.3 访谈结论 |
| 3.4 H航空物流公司大客户营销现状与分析 |
| 3.4.1 H航空物流公司大客户营销现状 |
| 3.4.2 H航空物流公司大客户营销现状分析 |
| 4 H航空物流公司大客户营销策略存在问题及成因 |
| 4.1 H航空物流公司大客户营销策略存在问题 |
| 4.1.1 大客户管理机制 |
| 4.1.2 大客户需求 |
| 4.1.3 企业规模 |
| 4.1.4 物流现代化信息技术 |
| 4.2 H航空物流公司大客户营销策略问题成因 |
| 4.2.1 市场化运营 |
| 4.2.2 营销服务水平 |
| 4.2.3 人才配套机制 |
| 5 H航空物流公司大客户营销策略优化建议 |
| 5.1 健全大客户组织机构设置 |
| 5.2 强化大客户细分与定位 |
| 5.2.1 大客户细分 |
| 5.2.2 大客户营销定位 |
| 5.3 优化大客户开发流程设计 |
| 5.4 优化大客户服务流程设计 |
| 5.4.1 大客户服务流程设计 |
| 5.4.2 大客户服务差异化设计 |
| 5.5 加强与客户关系维护 |
| 5.5.1 持续改进客户关系 |
| 5.5.2 加强目标客户开发 |
| 6 H航空物流公司大客户营销策略保障措施 |
| 6.1 健全绩效考核体系 |
| 6.2 强化业务培训 |
| 6.3 加强战略合作 |
| 7 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 Ⅰ 大客户需求访谈调研提纲 |
| 附录 Ⅱ 大客户营销团队绩效考核表 |
| 致谢 |
（5）经济全球化中的国际物流影响因素及中国的应对策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国际物流与经济全球化的密切联系 |
| 1.1.2 经济全球化对国际物流格局的改变 |
| 1.1.3 新兴经济体崛起对国际物流秩序的重塑 |
| 1.1.4 “一带一路”倡议对国际物流变革的推动 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究方法与逻辑框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 逻辑框架 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 管理科学理论与方法 |
| 2.1.2 系统理论和分析方法 |
| 2.1.3 博弈理论及其应用 |
| 2.1.4 其他相关学科与理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 经济全球化相关研究 |
| 2.2.2 国际物流的相关研究 |
| 2.3 既有文献对本文的贡献 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 经济全球化中国际物流影响因素分析的理论框架 |
| 3.1 基本概念 |
| 3.1.1 经济全球化的基本概念 |
| 3.1.2 国际物流的基本概念 |
| 3.2 经济全球化中的国际物流影响因素分析维度 |
| 3.2.1 国际物流与经济全球化的相互作用关系 |
| 3.2.2 经济全球化影响国际物流的主要维度 |
| 3.3 经济全球化中国际物流影响因素的四维分析框架 |
| 3.3.1 治理结构维度的影响 |
| 3.3.2 空间格局维度的影响 |
| 3.3.3 科学技术维度的影响 |
| 3.3.4 规则体系维度的影响 |
| 3.3.5 四个维度的交叉影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 第一阶段经济全球化中的国际物流影响因素分析 |
| 4.1 第一阶段经济全球化影响国际物流的四个维度分析 |
| 4.1.1 治理结构——西方列强对殖民地的瓜分与掠夺 |
| 4.1.2 空间格局——殖民经济与第一次国际产业转移 |
| 4.1.3 科学技术——工业革命大幅提升西方生产力与军事力量 |
| 4.1.4 规则体系——弱肉强食的丛林法则 |
| 4.2 第一阶段经济全球化中的国际物流四个维度分析 |
| 4.2.1 治理结构——依靠军事强权和经济霸权争夺海上战略通道 |
| 4.2.2 空间格局——地中海贸易区扩张与两洋港口的兴衰 |
| 4.2.3 科学技术——天文、地理、航海、造船等技术的发展 |
| 4.2.4 规则体系——西方海权论思想与物流现代市场运行模式初现 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 第二阶段经济全球化中的国际物流影响因素分析 |
| 5.1 第二阶段经济全球化影响国际物流的四个维度分析 |
| 5.1.1 治理结构——大国主导下的多边合作 |
| 5.1.2 空间格局——欧洲、北美、东亚三大生产网络的形成 |
| 5.1.3 科学技术——第三次科技革命推动垂直专业化产业分工 |
| 5.1.4 规则体系——以WTO为代表的多边贸易体系 |
| 5.2 第二阶段经济全球化中的国际物流四个维度分析 |
| 5.2.1 治理结构——国际资本深度参与国际通道、枢纽之间的竞争 |
| 5.2.2 空间格局——亚太物流市场扩张与国际航运中心崛起 |
| 5.2.3 科学技术——集装箱运输建立全新的国际物流运行体系 |
| 5.2.4 规则体系——统一的国际海运规则不断发展完善 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 第三阶段经济全球化中的国际物流影响因素分析 |
| 6.1 第三阶段经济全球化影响国际物流的四个维度分析 |
| 6.1.1 治理结构——崛起的新兴经济体推动全球化共商共建共享 |
| 6.1.2 空间格局——区域经济一体化与三大生产网络独立性提高 |
| 6.1.3 科学技术——工业4.0与新一代信息技术的发展 |
| 6.1.4 规则体系——新型经贸规则正在构建之中 |
| 6.2 第三阶段经济全球化中的国际物流四个维度分析 |
| 6.2.1 治理结构——国际物流面临资源重新配置与市场重构 |
| 6.2.2 空间格局——国际物流需求在部分区域内较快增长 |
| 6.2.3 科学技术——现代科技推动国际物流多元化与创新发展 |
| 6.2.4 规则体系——适应区域物流发展的国际规则亟待建立完善 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 “一带一路”倡议的国际物流影响因素分析及应对策略 |
| 7.1 “一带一路”倡议影响国际物流的四个维度分析 |
| 7.1.1 治理结构——推动构建人类命运共同体 |
| 7.1.2 空间格局——中国为主体的东亚生产网络沿“一带一路”扩散 |
| 7.1.3 科学技术——5G与新技术相互赋能推动数字经济发展 |
| 7.1.4 规则体系——依托自身优势引领区域经贸规则建立 |
| 7.2 “一带一路”倡议下的国际物流四个维度分析 |
| 7.2.1 治理结构——市场为主体、综合实力为支撑推进物流体系建设 |
| 7.2.2 空间格局——构建海陆双向物流大通道 |
| 7.2.3 科学技术——智慧物流与跨境电商市场广阔 |
| 7.2.4 规则体系——推动陆路物流规则统一与完善 |
| 7.3 中国依托“一带一路”倡议推进国际物流发展的应对策略 |
| 7.3.1 国际物流影响因素分析对“一带一路”的启示 |
| 7.3.2 “一带一路”物流发展寻求陆向突破策略 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 依托中欧班列实现国际物流陆向突破的策略 |
| 8.1 中欧班列在“一带一路”国际物流体系中的作用 |
| 8.1.1 中欧班列发展情况 |
| 8.1.2 中欧班列在“一带一路”陆路物流中的骨干作用 |
| 8.1.3 中欧班列在“一带一路”倡议实施中的载体作用 |
| 8.2 中欧班列发展影响因素分析 |
| 8.2.1 中欧班列发展影响因素指标体系 |
| 8.2.2 中欧班列发展主要影响因素识别 |
| 8.2.3 中欧班列发展影响因素分类分析 |
| 8.2.4 中欧班列发展影响因素分析结论 |
| 8.3 中欧班列与海运物流的协调发展 |
| 8.3.1 中欧班列与海运物流的协作互补 |
| 8.3.2 中欧班列与海运物流的竞争博弈 |
| 8.4 中欧班列与跨境电商的融合创新 |
| 8.5 中欧班列国际规则的统一与完善 |
| 8.6 本章小结 |
| 9 中国在全球化新变革中的国际物流发展对策建议 |
| 9.1 中欧班列发展的对策建议 |
| 9.2 “一带一路”国际物流发展的对策建议 |
| 9.3 经济全球化新阶段国际物流发展的对策建议 |
| 9.4 本章小结 |
| 10 结论与展望 |
| 10.1 完成的主要工作与结论 |
| 10.1.1 完成的主要工作 |
| 10.1.2 主要结论 |
| 10.2 本文贡献与创新之处 |
| 10.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 A 中欧班列到发欧洲国家的主要线路情况 |
| 附录 B 中欧班列影响因素调查问卷 |
| 附录 C 中欧班列问卷调查受访专家情况 |
| 附录 D 班列企业与班轮公司运价及政府最优补贴决策求解过程 |
| 附录 E 正文中专有名词简称、译文及缩写 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）徐州海关多式联运监管问题及对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究动态与评析 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.4 研究难点和创新点 |
| 2 核心概念界定与基础理论概述 |
| 2.1 多式联运的概念与特征 |
| 2.2 海关监管的概念与特征 |
| 2.3 基础理论概述 |
| 3 海关多式联运监管流程与风险 |
| 3.1 海关多式联运监管一般流程 |
| 3.2 监管过程中存在的风险 |
| 4 徐州海关多式联运监管成效及问题 |
| 4.1 徐州海关多式联运监管概况 |
| 4.2 徐州海关多式联运监管工作的调查及分析 |
| 4.3 徐州海关多式联运监管取得的成就 |
| 4.4 徐州海关多式联运监管存在问题 |
| 4.5 徐州海关多式联运监管存在问题的原因分析 |
| 5 国内外海关多式联运监管经验借鉴 |
| 5.1 国内海关多式联运监管举措及启示 |
| 5.2 国外海关多式联运监管举措及启示 |
| 6 徐州海关多式联运监管改进对策 |
| 6.1 健全相关法律制度 |
| 6.2 强化基础设施建设 |
| 6.3 加强基层队伍建设 |
| 6.4 实施业务模式创新与监管体系建设 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）中美贸易摩擦背景下T货代公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 困内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 2 概念界定与主要分析工具 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 中美贸易摩擦 |
| 2.1.2 货运代理行业 |
| 2.2 主要分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析 |
| 2.2.2 波特五力模型 |
| 2.2.3 SWOT分析 |
| 3 T货代公司内外部环境分析 |
| 3.1 货代公司内部环境分析 |
| 3.1.1 T货代公司简介 |
| 3.1.2 产品经营结构 |
| 3.1.3 人力资源分析 |
| 3.1.4 信息网络化技术支持 |
| 3.1.5 总公司的业务支持 |
| 3.2 宏观环境分析 |
| 3.2.1 政策环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会文化环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 行业环境分析 |
| 3.3.1 现有竞争者间的抗衡 |
| 3.3.2 潜在竞争者进入的威胁 |
| 3.3.3 供应商议价能力 |
| 3.3.4 买方议价实力 |
| 3.3.5 相关服务替代品的威胁 |
| 3.4 中美贸易摩擦 |
| 3.4.1 中美贸易摩擦历史背景 |
| 3.4.2 中美贸易摩擦的原因 |
| 3.4.3 2018年中美贸易摩擦的经过 |
| 3.4.4 中美贸易摩擦的走势及预期 |
| 4 中美贸易摩擦对T货代公司的影响 |
| 4.1 T货代公司业务的影响 |
| 4.1.1 关税上升与订单量减少 |
| 4.1.2 客户工厂转移 |
| 4.1.3 贸易条款的转变 |
| 4.1.4 船公司提高运价 |
| 4.1.5 船公司调整运力 |
| 4.2 T货代公司财务的影响 |
| 4.2.1 净利润和年营业额的影响 |
| 4.2.2 客户存在潜在的财务风险 |
| 4.2.3 企业资金流压力增加 |
| 4.3 T货代公司人才建设的影响 |
| 4.3.1 优秀的高层管理者需求增加 |
| 4.3.2 非美航线业务的销售人员需求增加 |
| 5 T货代公司发展战略方案 |
| 5.1 战略目标 |
| 5.2 SWOT矩阵 |
| 5.2.1 T货代公司的优势 |
| 5.2.2 T货代公司的劣势 |
| 5.2.3 机会 |
| 5.2.4 威胁 |
| 5.2.5 SWOT矩阵 |
| 5.2.6 基于QSPM的发展战略综合评估 |
| 5.3 战略选择 |
| 5.3.1 差异化战略突出美国线市场优势 |
| 5.3.2 联盟战略提升非美航线市场业务量 |
| 5.3.3 产品多样化战略扩大业务范围 |
| 5.4 战略控制 |
| 5.4.1 制定效益标准 |
| 5.4.2 衡量实际条件与评价实际效益 |
| 5.4.3 纠正措施和权变计划 |
| 6 T货代公司战略保障措施 |
| 6.1 加强公司人才梯队建设 |
| 6.1.1 避免人才流失 |
| 6.1.2 完善培训体系 |
| 6.1.3 重视人才内部培养和外部引进 |
| 6.2 优化业务流程与加强市场营销 |
| 6.3 加强财务管理 |
| 6.4 加强信息网络化建设 |
| 6.4.1 完善物流信息网络化系统 |
| 6.4.2 完善客户档案信息化系统 |
| 6.4.3 建设大数据分析及预测系统 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（8）W公司货运代理业务发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 现有研究的评述 |
| 1.3 研究主要内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究主要内容与技术路线图 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 货运代理的基本理论 |
| 2.1.1 货运代理的定义 |
| 2.1.2 国际货运代理企业的经营范围 |
| 2.1.3 国际货运代理的工作职能 |
| 2.2 企业战略的基本概念 |
| 2.2.1 企业战略发展阶段 |
| 2.2.2 发展战略研究相关理论 |
| 2.3 PEST分析法 |
| 2.4 SWOT分析法 |
| 3 W公司发展战略环境分析 |
| 3.1 W公司及其国际货运代理业务基本情况 |
| 3.1.1 国际货运代理企业在国内的发展现状 |
| 3.1.2 W公司及其国运代理业务基本情况 |
| 3.2 基于PEST法的W公司宏观环境分析 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 技术环境分析 |
| 3.2.4 社会文化环境分析 |
| 3.3 基于波特五力模型的W公司微观环境分析 |
| 3.3.1 供应商议价能力 |
| 3.3.2 买方议价能力 |
| 3.3.3 潜在进入者的威胁 |
| 3.3.4 替代产品或服务的威胁 |
| 3.3.5 同行业公司间的竞争 |
| 3.4 基于SWOT分析法的W公司货运代理业务内外部环境分析 |
| 3.4.1 W公司货运代理业务优势 |
| 3.4.2 W公司货运代理业务劣势 |
| 3.4.3 W公司货运代理业务机会 |
| 3.4.4 W公司货运代理业务威胁 |
| 4 W公司货运代理业务发展战略目标的确定 |
| 4.1 确定发展战略目标的方法步骤 |
| 4.2 W公司内外部关键因素评价 |
| 4.3 W公司货运代理业务发展战略目标确定依据 |
| 4.4 W公司发展战略目标 |
| 5 W公司货运代理业务的发展战略实施措施 |
| 5.1 个性化服务战略 |
| 5.2 航运电商平台发展战略 |
| 5.2.1 W公司货运代理电商平台信息流和物流的整合 |
| 5.2.2 货运代理电子商务平台的客户服务优化 |
| 5.2.3 W公司的货运代理电子商务平台的建设完善,实现数据共享 |
| 5.3 合作战略联盟 |
| 5.3.1 货代企业间建立合作机制 |
| 5.3.2 与第三方的业务机构建立合作机制 |
| 5.4 拓展市场,拓展增值业务 |
| 6 W公司货运代理业务发展战略措施保障 |
| 6.1 资金保障 |
| 6.1.1 公司拨款 |
| 6.1.2 资金融通 |
| 6.1.3 合作共赢 |
| 6.2 人才保障 |
| 6.2.1 建立科学的培训体系 |
| 6.2.2 丰富岗位内容 |
| 6.2.3 重视人才储备,引进高素质人才 |
| 6.2.4 实施重点人才培养计划 |
| 6.3 信息技术保障 |
| 6.3.1 平台建设技术指标 |
| 6.3.2 信息服务水平 |
| 6.3.3 信息数据库和信息发布、检索 |
| 6.4 企业文化保障 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 影响W公司货运代理业务发展战略关键因素的评分 |
| 致谢 |
（9）顾客沟通导向的先达公司业务流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 第二章 核心概念与相关理论 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.2 业务流程优化理论 |
| 2.3 顾客沟通理论 |
| 2.4 约束理论 |
| 第三章 先达公司业务流程现状及困境分析 |
| 3.1 先达公司简介 |
| 3.2 先达公司业务流程现状 |
| 3.3 先达公司业务流程的困境 |
| 3.4 先达公司业务流程困境原因分析 |
| 3.5 顾客沟通不畅是先达公司业务流程中的主要问题 |
| 第四章 先达公司顾客在业务过程中的沟通需求调研 |
| 4.1 先达公司顾客沟通需求调研统计结果 |
| 4.2 先达公司顾客在业务过程中与销售人员沟通的需求分析 |
| 4.3 先达公司顾客在业务过程中与操作人员沟通的需求分析 |
| 4.4 先达公司顾客在业务过程中与文件人员沟通的需求分析 |
| 4.5 先达公司顾客在业务过程中与财务人员沟通的需求分析 |
| 第五章 先达公司顾客沟通导向的业务流程优化方案 |
| 5.1 先达公司顾客沟通导向的业务流程优化原则和方法 |
| 5.2 先达公司销售层面业务流程优化 |
| 5.3 先达公司市场层面业务流程优化 |
| 5.4 先达公司操作层面业务流程优化 |
| 5.5 先达公司文件层面业务流程优化 |
| 5.6 先达公司财务层面业务流程优化 |
| 第六章 先达公司顾客沟通导向业务流程优化的保障措施 |
| 6.1 打造流程型组织架构 |
| 6.2 配套相应的信息基础技术力量 |
| 6.3 营造与流程优化方案相适应的企业文化氛围 |
| 6.4 先达公司知识管理体系的建立 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（10）UNI货代大连分公司市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及UNI公司目前存在的问题 |
| 1.1.1 货代企业所处的国际背景 |
| 1.1.2 UNI大连公司目前存在的问题 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 定性分析法 |
| 1.4.3 对比分析法 |
| 2 相关理论与研究概述 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 传统的营销理念 |
| 2.1.2 市场为导向的营销理念 |
| 2.1.3 关系导向的营销理念 |
| 2.2 STP理论 |
| 2.2.1 市场细分 |
| 2.2.2 目标市场 |
| 2.2.3 市场定位 |
| 2.3 4Ps营销理论 |
| 2.3.1 4PS理论的定义 |
| 2.3.2 产品策略 |
| 2.3.3 价格策略 |
| 2.3.4 渠道策略 |
| 2.3.5 促销策略 |
| 3 UNI大连公司企业市场内部环境分析 |
| 3.1 UNI企业背景 |
| 3.1.1 UNI公司概述 |
| 3.1.2 UNI大连公司人员框架 |
| 3.1.3 UNI大连公司主要业务介绍 |
| 3.1.4 UNI大连公司主要业务流程 |
| 3.2 UNI大连公司企业资源分析 |
| 3.2.1 集团内部营销渠道分析 |
| 3.2.2 UNI大连公司内部员工服务分析 |
| 3.2.3 UNI大连公司报价系统分析 |
| 3.2.4 UNI大连公司海外代理网络分析 |
| 3.2.5 UNI大连公司地域资源分析 |
| 3.3 UNI大连公司企业营销渠道 |
| 3.3.1 本地销售 |
| 3.3.2 集团销售 |
| 4 UNI大连公司企业市场外部环境分析 |
| 4.1 受全球经济波动影响 |
| 4.2 受同行业竞争压力影响 |
| 4.2.1 同行业竞争者 |
| 4.2.2 同行业合作者 |
| 4.3 受客户不同需求的影响 |
| 4.3.1 根据公司性质细分市场 |
| 4.3.2 根据消费行为细分市场 |
| 4.3.3 根据销售情况细分市场 |
| 4.4 受目标市场的影响 |
| 4.4.1 海外代理影响 |
| 4.4.2 国内同行影响 |
| 4.5 受市场定位影响 |
| 4.5.1 有特色的美线和中南美线市场 |
| 4.5.2 高品质服务中等定价 |
| 5 UNI大连公司市场营销策略 |
| 5.1 UNI大连公司细分市场策略 |
| 5.1.1 客户分级对待 |
| 5.1.2 与客人签署月结协议 |
| 5.1.3 提升服务质量,提供有竞争力运价 |
| 5.2 UNI大连公司全员开发市场策略 |
| 5.2.1 专业的销售人员开发市场 |
| 5.2.2 普通员工开发市场 |
| 5.3 UNI大连公司专业化服务策略 |
| 5.3.1 员工定期培训 |
| 5.3.2 重点客户配专人负责。 |
| 5.4 UNI大连公司细分价格策略 |
| 5.4.1 针对国内企业价格策略 |
| 5.4.2 针对国外代理价格策略 |
| 5.4.3 针对长期合作的客人价格策略 |
| 5.4.4 针对单票合作的客人价格策略 |
| 5.4.5 针对指定货客人价格策略 |
| 5.5 UNI大连公司互联网营销策略 |
| 5.5.1 利用外部网络宣传的营销策略 |
| 5.5.2 利用公司内部AX系统宣传的营销策略 |
| 6 UNI大连公司营销策略实施 |
| 6.1 UNI大连公司人力资源保障 |
| 6.1.1 建立以人为本的企业文化 |
| 6.1.2 重视销售管理人才 |
| 6.1.3 加强公司员工培训 |
| 6.2 建立绩效考核制度 |
| 6.2.1 公司员工的绩效 |
| 6.2.2 对供应商的绩效 |
| 6.3 提升管理水平完善公司AX系统的开发使用 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、世界各国货代管理扫描（论文参考文献）
- [1]BV货运代理公司竞争战略研究[D]. 黄伊琪. 大连理工大学, 2021(02)
- [2]PT公司服务运营管理优化研究[D]. 陈森歆. 广东工业大学, 2021
- [3]集装箱班轮运价市场波动及传导特征研究[D]. 汤霞. 大连海事大学, 2021(04)
- [4]H航空物流公司大客户营销策略优化研究[D]. 朱琳旭. 河南财经政法大学, 2020(06)
- [5]经济全球化中的国际物流影响因素及中国的应对策略研究[D]. 谢雨蓉. 北京交通大学, 2020(06)
- [6]徐州海关多式联运监管问题及对策研究[D]. 何旭. 中国矿业大学, 2020(01)
- [7]中美贸易摩擦背景下T货代公司发展战略研究[D]. 张育诚. 大连海事大学, 2020(03)
- [8]W公司货运代理业务发展战略研究[D]. 李婷. 大连海事大学, 2020(03)
- [9]顾客沟通导向的先达公司业务流程优化研究[D]. 张占立. 兰州大学, 2020(01)
- [10]UNI货代大连分公司市场营销策略研究[D]. 马赫. 大连理工大学, 2019(08)