导读:本文包含了回传射线矩阵法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:射线,矩阵,回传,框架结构,弹性,效应,频率。
回传射线矩阵法论文文献综述
柳伟,余云燕[1]（2018）在《基于回传射线矩阵法和Hilbert-Huang变换简支梁损伤检测》一文中研究指出基于回传射线矩阵法和Hilbert-Huang变换,研究了有损伤简支梁桥在方波脉冲荷载作用下速度波的时域、频域和时频响应,桥梁结构的局部损伤用减小横截面面积来模拟.结果表明:在时域里纵波可以判定简支梁桥存在损伤及损伤位置和损伤区域,横波只能判定结构有损伤存在;在频域里,纵波的振幅谱、功率谱只能判定简支梁桥存在损伤,相位谱不能用于结构检测;在时域-频域里,纵波可以清晰、直观的确定简支梁桥存在损伤、损伤位置及损伤区域,对结构的损伤诊断有较好的适用性.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2018年01期）
陈毅强,刘子建[2]（2016）在《电动汽车车身的回传射线矩阵刚度链分析方法》一文中研究指出基于LifeDrive纯电动汽车模块化结构形式,通过拓扑优化得到一款纯电动汽车车架结构;建立了基于梁单元的车架结构回传射线矩阵计算模型;由模型得到车架梁单元尺寸以及车身与车架之间的多个耦合力,以更合理的刚度链方法优化了车身简化模型的主断面参数;利用有限元方法计算了车身与车架的承载度。结果证明设计的车架与车身结构满足目标承载度和刚度性能的要求,该方法为非承载式电动汽车车身及车架的概念设计提供了参考。(本文来源于《中国机械工程》期刊2016年23期）
陈进浩,余云燕[3]（2016）在《框架结构瞬态波动响应及自振频率的回传射线矩阵法分析》一文中研究指出基于回传射线矩阵法,通过节点的力平衡和位移协调条件及局部坐标系下单元两端位移之间的关系,建立方波脉冲激振力作用下铰接T形框架的回传射线矩阵。在此基础上分析了弹性波在框架中的传播特征,探讨了单元交界点处的反射波、入射波与透射波的波形特征。以回传射线矩阵法为基础,求解此框架的自振频率,并与有限元法求出的结果进行比较,结果表明,二者之间的结果非常接近,以此证明了该方法的有效性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2016年10期）
Xiong-liang,YAO,Dong,TANG,Fu-zhen,PANG,Shuo,LI[4]（2016）在《开口圆柱壳的回传射线矩阵法精确自由振动分析(英文)》一文中研究指出目的:开口圆柱壳作为板壳组合结构的组成部分被广泛应用于工程实践中。本文探讨开口圆柱壳结构参数(长度、半径、厚度和夹角等)和边界条件对其振动特性的影响,这对工程结构的减振设计具有重要意义。通过推导开口圆柱壳的解析解及其求解过程,建立加筋开口圆柱壳和板-壳耦合模型振动分析的理论基础。创新点:1.推导行波与驻波结合形式的解析解;2.建立回传射线矩阵法分析开口圆柱壳结构振动的流程;3.分析得到大模态数下开口圆柱壳固有频率随壳厚线性变化;直边简支时,曲边边界条件对固有频率影响不大。方法:1.基于Donnell-Mushtari-Vlasov(DMV)薄壳理论,推导两对边简支的开口圆柱壳行波与驻波结合形式的解析解;2.基于回传射线矩阵法原理,推导出开口圆柱壳的固有频率方程;3.采用黄金分割法求解开口圆柱壳的固有频率方程,得到精确的固有频率;4.分析开口圆柱壳不同结构参数和边界条件对固有频率的影响。结论:1.回传射线矩阵法适用于开口圆柱壳的振动分析且具有很高的精度;2.开口圆柱壳的固有频率随其长度的增加而减小;3.对于绝大部分模态数,开口圆柱壳的固有频率随其半径的增加而减小;4.开口圆柱壳的固有频率随壳厚的增加而增加,当周向模态数n=1和2时,不同壳厚的开口圆柱壳固有频率相差很小,当周向模态数n≥7时,开口圆柱壳的固有频率随壳厚线性变化;5.对于绝大多数模态数,开口圆柱壳的固有频率随夹角的增大而快速减小;6.对于两曲边简支的开口圆柱壳,其固有频率从高到低对应两直边的边界条件为固支、简支和自由;7.对于两直边简支的开口圆柱壳,两曲边的边界条件对其固有频率的影响不大。(本文来源于《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》期刊2016年04期）
任夏丽[5]（2016）在《回传射线矩阵法分析有阻尼二维埋置框架结构的瞬态动力响应》一文中研究指出埋置框架结构已经被广泛应用于土木工程中。在冲击荷载下,有阻尼二维埋置框架结构的波动响应分析以及土体参数、框架结构自身因素对埋置框架结构波动响应的影响,目前研究还很少。研究该问题对埋置框架结构的设计及检测具有指导意义。因此,本文基于回传射线矩阵法,着重研究土体参数及框架本身因素对二维埋置框架结构瞬态波动响应的影响。本文首先研究了桩土系统中土体阻尼和材料阻尼对谱关系和弥散关系的影响。研究表明桩侧土弹簧系数越大,谱关系中截止频率越大,弥散关系中相速度的峰值越大,峰值点对应的频率也依次增大。其次,研究了斜向激振力作用下,均质土体中有阻尼二维埋置框架结构的瞬态波动响应,并分析了材料阻尼及土体阻尼、接收点位置不同和埋桩深度不同对埋置框架结构瞬态波动响应的影响。研究表明桩身材料应变粘性阻尼越大,波在传播过程中产生的弥散效应越强,波的能量耗散越大。接着,研究了激振力斜向作用下,成层土体中有阻尼二维埋置框架结构的瞬态波动响应。研究表明在两层土体中,上层土体越硬,从桩土分界面上回传的反射波越强烈;下层土体越硬,从两层土体的土层分界面上回传的反射波信号越强。然后,研究了激振力斜向作用下,成层土体中有缺陷与无缺陷有阻尼二维埋置框架结构的瞬态波动响应的比较。研究表明扩颈缺陷框架结构和缩颈缺陷框架结构的缺陷单元节点处的反射信号是反向的,经过缺陷段从其他节点反射的波,幅值会受影响,但方向不变。最后,总结了全文研究的工作和主要成果,并提出了进一步研究的建议。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2016-04-01）
缪馥星,孙国钧[6]（2015）在《非对称层合梁瞬态响应回传射线矩阵法解》一文中研究指出用回传射线矩阵法分析计及一阶剪切变形效应的层合复合材料梁瞬态动力响应;给出速度瞬态响应的回传射线矩阵法计算公式;计算分析轴向-弯曲-剪切耦合效应对层合梁瞬态动力响应影响。结果表明,回传射线矩阵法可求解计及一阶剪切变形效应时层合梁瞬态动力响应,且与有限元法解一致;横向(轴向)加载可引起明显的轴向(横向)响应,随铺层角增大轴向-弯曲-剪切耦合效应增加,沿不同方向加载下轴向、横向速度响应幅值明显增加。(本文来源于《振动与冲击》期刊2015年20期）
林安,余云燕[7]（2015）在《回传射线矩阵法计算T型框架结构波动响应及固有频率》一文中研究指出基于回传射线矩阵法,研究了方形脉冲作用下T型框架结构的波动响应,验证了节点的受力平衡和位移协调条件,分析了T型框架结构受到冲击荷载时轴向速度波、横向速度波以及轴力和剪力的瞬态波动响应,探讨了T型框架结构的固有频率.结果表明:回传射线矩阵法不仅可以分析框架结构的初期瞬态波动响应而且可以计算框架结构的固有频率.(本文来源于《兰州工业学院学报》期刊2015年04期）
徐坤,陈美霞,谢坤[8]（2015）在《基于回传射线矩阵法的水下夹芯结构声学特性研究》一文中研究指出根据回传射线矩阵法推导了多层材料的声压反射系数及吸声系数的计算表达式,并研究了在声波在垂直入射情况下夹芯结构各层材料厚度、杨氏模量、密度、损耗因子等材料参数单独变化时对夹芯结构的声压反射系数和吸声系数的影响规律,本文方法可以为水声夹芯结构的设计提供参考。(本文来源于《第十五届船舶水下噪声学术讨论会论文集》期刊2015-08-01）
余云燕,姚栋[9]（2015）在《基于回传射线矩阵法成层土中部分埋入黏弹性桩的波动响应研究》一文中研究指出基于回传射线矩阵法获得桩顶作用半个正弦波脉冲时成层土中部分埋入黏弹性桩桩顶处速度导纳,利用Fourier逆变换与卷积定理获得瞬态半正弦激振力作用下桩顶处时域速度响应。比较均匀地基部分埋入桩受桩身材料阻尼与桩侧土体阻尼作用的桩顶速度响应,分析软(硬)夹层厚度、夹层土土性参数、桩底土土性参数变化对桩顶速度导纳及反射波影响。结果表明,桩身材料阻尼对桩顶速度导纳及反射信号均有衰减作用,且会使桩底反射波发生弥散现象;桩侧、桩底土体刚度变化会使速度导纳低频段曲线产生偏移量;桩侧、桩底土体阻尼变化对桩顶速度导纳及反射波较二者刚度变化影响更大。(本文来源于《振动与冲击》期刊2015年14期）
马朝阳,苏先樾[10]（2014）在《基于回传射线矩阵方法求解正交各向异性层合板的频散曲线》一文中研究指出在基于Lamb波的无损检测技术中,多层板的检测很大程度上依赖于该结构的频散曲线,频散曲线能够帮助确定检测当中需要的最优激励频率。本文利用回传射线矩阵方法推导出正交各向异性层合板的频散方程,然后根据迭代探测求根方法求解该频散方程,并将该方法退化到求解各向同性板的频散曲线与经典理论解对比,验证了该方法的正确性。(本文来源于《第十五届北方七省市区力学学术会议论文集》期刊2014-08-01）
回传射线矩阵法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于LifeDrive纯电动汽车模块化结构形式,通过拓扑优化得到一款纯电动汽车车架结构;建立了基于梁单元的车架结构回传射线矩阵计算模型;由模型得到车架梁单元尺寸以及车身与车架之间的多个耦合力,以更合理的刚度链方法优化了车身简化模型的主断面参数;利用有限元方法计算了车身与车架的承载度。结果证明设计的车架与车身结构满足目标承载度和刚度性能的要求,该方法为非承载式电动汽车车身及车架的概念设计提供了参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
回传射线矩阵法论文参考文献
[1].柳伟,余云燕.基于回传射线矩阵法和Hilbert-Huang变换简支梁损伤检测[J].兰州交通大学学报.2018
[2].陈毅强,刘子建.电动汽车车身的回传射线矩阵刚度链分析方法[J].中国机械工程.2016
[3].陈进浩,余云燕.框架结构瞬态波动响应及自振频率的回传射线矩阵法分析[J].振动与冲击.2016
[4].Xiong-liang,YAO,Dong,TANG,Fu-zhen,PANG,Shuo,LI.开口圆柱壳的回传射线矩阵法精确自由振动分析(英文)[J].JournalofZhejiangUniversity-ScienceA(AppliedPhysics&Engineering).2016
[5].任夏丽.回传射线矩阵法分析有阻尼二维埋置框架结构的瞬态动力响应[D].兰州交通大学.2016
[6].缪馥星,孙国钧.非对称层合梁瞬态响应回传射线矩阵法解[J].振动与冲击.2015
[7].林安,余云燕.回传射线矩阵法计算T型框架结构波动响应及固有频率[J].兰州工业学院学报.2015
[8].徐坤,陈美霞,谢坤.基于回传射线矩阵法的水下夹芯结构声学特性研究[C].第十五届船舶水下噪声学术讨论会论文集.2015
[9].余云燕,姚栋.基于回传射线矩阵法成层土中部分埋入黏弹性桩的波动响应研究[J].振动与冲击.2015
[10].马朝阳,苏先樾.基于回传射线矩阵方法求解正交各向异性层合板的频散曲线[C].第十五届北方七省市区力学学术会议论文集.2014
论文知识图
