导读:本文包含了挠度测量论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:挠度,测量,基点,传感器,桥梁,轨道交通,水准。
挠度测量论文文献综述
林元茂,李建,韩立[1]（2019）在《震后桥梁挠度测量方法的设计与实现》一文中研究指出对震后桥梁稳定性与安全性检测过程中,挠度是一项重要检测指标,但是测量这一参数较为复杂,干扰较多,结果存在较大问题。设计一种震后桥梁挠度测量方法。根据实际桥梁设置相关参数,采用共轭梁法计算震后桥梁固定点的初始挠度,结合震后桥梁挠度曲线函数,获得欲求解的桥梁截面挠度值;修正桥梁截面挠度值时,将监测点高程差同基准点高程差间的差值问题替代挠度偏差问题,分析倾斜传感器获取维护点倾斜传感器的理论值和基准点倾斜传感器的理论值,确定挠度偏差,修正震后桥梁挠度测量值。通过简支梁与连续梁实验,验证测量震后桥梁挠度时,具有更高测量精度。(本文来源于《地震工程学报》期刊2019年03期）
郭晗,高新[2]（2019）在《城市中小跨径桥梁静载试验挠度测量方法及效率研究》一文中研究指出城市中小跨径桥梁刚度大、荷载小,活荷载作用下挠度小,对挠度测量精度要求高,但目前对各种水准测量方法定量的误差分析比较少。结合工程实例,分析中小跨径桥梁各挠度测量方法的优缺点,总结各种测量方法的适用范围。(本文来源于《城市住宅》期刊2019年05期）
柳文博,杨颂[3]（2018）在《基于MCGS的搅拌轴挠度测量系统》一文中研究指出针对搅拌轴挠度测量的实际需要,开发了一种基于MCGS的搅拌轴挠度测量系统。系统包括上位机和现场仪器两级架构,通过多功能数据采集卡,可实现测量参数显示、实时以及历史曲线绘制、测量数据的保存和输出。采用电涡流传感器进行挠度测量,能够长期稳定的进行工作,给旋转机械等转动体的动态测量带来方便。(本文来源于《化学工程与装备》期刊2018年12期）
刘洋[4]（2018）在《基于液体压力测量的半连通式桥梁挠度监测系统设计》一文中研究指出本文首先阐述了桥梁挠度监测的研究背景和意义,通过对现有桥梁挠度监测技术原理的研究分析,总结了目前桥梁挠度监测技术在使用上的局限性和优缺点,为现有桥梁挠度监测系统的改进提供了理论指导。根据当前挠度监测现状和桥梁挠度监测的需求,本文主要阐述了基于液体压力测量的半连通式桥梁挠度监测系统的设计和实现。本文的主要研究内容包括:1、综述了桥梁挠度监测的研究背景和意义,总结了有关桥梁挠度监测相关的文献资料,对现有桥梁挠度监测技术进行了分析。2、根据半连通式液体压力测量原理,选用特定的压力传感器、温度传感器、储液罐、排气装置等硬件设备,构建了挠度监测的硬件系统。3、采用UML技术对挠度监测系统需求进行分析。通过功能需求分析得出挠度监测系统应满足的功能需求主要由系统登录、系统数据采集、系统参数配置、设备管理、远程监控、数据查询等;通过性能需求分析得出挠度监测系统应满足安全性、可靠性、先进性等性能需求。4、基于系统需求采用C#、B/S等技术对系统体系架构、功能架构、功能模块进行设计和实现;采用MYSQL数据库技术对系统数据库进行设计,满足监测数据存储需要,构建出挠度监测系统软件的整体框架。5、模拟了后期系统投入使用的应用环境中对系统测试,了解设计的系统在功能模块、性能方面是否存在不合理之处,并及时进行改进,满足实际工作需要。通过系统测试验证了挠度监测系统能够满足液体压力测量情况,较好的实现了半连通式桥梁挠度的测量。(本文来源于《河北科技大学》期刊2018-12-01）
张帅,金永,王召巴[5]（2018）在《包覆层厚度测量的悬臂梁挠度校正方法》一文中研究指出测量较长的固体火箭发动机包覆层的厚度时,悬臂梁的挠度会增大,导致厚度的测量精度达不到0.05 mm的要求。为了校正悬臂梁的挠度,提出一种基于机器视觉的悬臂梁挠度检测方法。在悬臂梁支架上安装一点激光器,另一端安装一个反射板。采用电荷耦合器件(CCD)相机采集反射板上的激光点,对光电图像进行处理,计算出光点中心坐标,根据不同位置的光点坐标值,修正两次测量的挠度误差。实验验证:提出的误差最大不超过0.03 mm,测量厚度的精度满足0.05 mm。(本文来源于《传感器与微系统》期刊2018年11期）
敬远兵,蒋冰玉,李军[6]（2018）在《基于动应变测量在桥梁动挠度识别应用研究》一文中研究指出针对传统桥梁挠度监测过程中精度不足,应用范围局限于小跨度桥梁结构,提出了一种基于应变模态的动应变识别方式。通过动应变互相关函数求得振动梁结构的应变模态振型,利用应变—位移转化关系获得结构的位移模态振型,进而获得应变模型的位移模态坐标。将位移坐标与位移模态振型进行关系迭加获取整个梁结构的动应变实时曲线。以天津外环津静收费站高速路段简支梁段为对象,对动应变识别方法进行了验证,结果表明:在脉冲激励作用下,动挠度识别法能够有效控制不同位置节点动挠度误差持在7%的误差范围内,在移动荷载下的梁结构动挠度识别最大误差在2%以内,满足工程实际需求。(本文来源于《公路工程》期刊2018年05期）
何钦尧[7]（2018）在《面向轨道交通车辆装配车体挠度快速测量技术与应用》一文中研究指出车辆车体挠度是轨道交通车辆一项重要结构性能指标,典型轨道交通车辆装配车体挠度测量需采用百分表与连通管挠度测量法,均为接触式测量,测量效率低。本文以“面向轨道交通车辆装配车体挠度快速测量技术与应用”为题,研究基于激光位移传感车体挠度多点快速测量技术、研究基于ZigBee车体挠度多点无线数据采集技术、搭建轨道交通车辆装配车体挠度测量数据处理平台软件,并成功将系统运用在车辆装配车体挠度测量中,提高检测工作效率与自动化水平,具有重要工程实际意义与实际研究价值。研究工作得到广东省质量技术监督局科技项目(编号2018CJ11)资助。论文研究挠度测量技术,从基于百分表测量法的挠度测量技术、基于连通管测量法的挠度测量技术、基于激光位移传感挠度测量方法叁方面综述国内外研究进展,确定研究内容。论文主要工作包括:⑴面向轨道交通车辆装配车体挠度快速测量系统需求,完成车体挠度快速测量系统整体框架设计,并研究基于激光位移传感车体挠度多点快速测量技术、基于ZigBee车体挠度多点无线传感组网技术、轨道交通车辆装配车体挠度测量数据处理平台等关键技术的实现方法。⑵根据多点车体挠度激光位移传感测量技术要求和车体装配车间实际测量环境要求,设计检测方案,确定激光位移传感器量程、精度等指标,选定激光位移传感器型号、设计传感器测量工装、在位激光位移传感器测量校准方法,实现基于激光位移传感车体挠度多点快速测量。⑶从ZigBee无线传感技术特点出发,设计基于ZigBee的车体挠度多点无线数据传输系统,分析其需求,提出基于ZigBee的车体挠度多点无线数据系统总体方案,并从硬件选型、网络设置完成面向车体多点挠度测量的ZigBee无线传感网络的搭建。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-10-01）
陆琛杰,金坤鹏,钱锡颖,孔宪国[8]（2018）在《新型混凝土电杆挠度测量系统研究》一文中研究指出对伺服加载和无线传输技术应用于混凝土电杆挠度测量进行了研究分析。结果表明,新型混凝土电杆挠度测量系统相比于传统检测法,极大地简化了测试过程,规避了作业风险,提高了检测效率,具有结构合理、接线简单、操作安全方便等优点。该方法能满足预期测试要求,可为工程应用提供指导。(本文来源于《混凝土与水泥制品》期刊2018年08期）
蔡夫深,汤清源,廖永鹏[9]（2018）在《面向轨道交通车辆装配车体挠度快速测量系统设计》一文中研究指出车辆装配车体挠度是车体结构性能的重要评价指标之一,为弥补传统挠度测量方法效率低的缺陷,利用激光测量方法测量时间短、实时性强的优点,研制面向轨道交通车辆装配车体挠度快速测量系统。首先,研究基于激光测距的车辆装配车体挠度测量方法,明确车辆装配车体挠度测量流程;其次,研究车辆装配车体挠度测量参数调整指示方法,建立挠度测量值与测量基准面调节、挠度测量值与挠度作用力调节间的数学模型;最后,建立车辆装配车体挠度快速测量系统,包括系统硬件配置与上位机软件设计,采用无线传感方式实现挠度测量数据的传输与通讯,解决长距离有线传输造成的信号衰减等问题。(本文来源于《自动化与信息工程》期刊2018年04期）
范卿,郭纪梅,曾杨,任会礼[10]（2018）在《全地面起重机臂架挠度测量及吊装规划系统中的挠度分析》一文中研究指出提出通过高精GPS进行起重机臂架挠度测量、多维插值实时计算挠度以及基于拟合曲线的起重机臂架挠度形变显示方案,能够实时地进行臂架挠度形变的动态计算和叁维模拟,使吊装仿真过程更加符合实际工况,从而能在一定程度上提前规避由于挠度形变所导致的安全性问题。(本文来源于《起重运输机械》期刊2018年04期）
挠度测量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市中小跨径桥梁刚度大、荷载小,活荷载作用下挠度小,对挠度测量精度要求高,但目前对各种水准测量方法定量的误差分析比较少。结合工程实例,分析中小跨径桥梁各挠度测量方法的优缺点,总结各种测量方法的适用范围。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
挠度测量论文参考文献
[1].林元茂,李建,韩立.震后桥梁挠度测量方法的设计与实现[J].地震工程学报.2019
[2].郭晗,高新.城市中小跨径桥梁静载试验挠度测量方法及效率研究[J].城市住宅.2019
[3].柳文博,杨颂.基于MCGS的搅拌轴挠度测量系统[J].化学工程与装备.2018
[4].刘洋.基于液体压力测量的半连通式桥梁挠度监测系统设计[D].河北科技大学.2018
[5].张帅,金永,王召巴.包覆层厚度测量的悬臂梁挠度校正方法[J].传感器与微系统.2018
[6].敬远兵,蒋冰玉,李军.基于动应变测量在桥梁动挠度识别应用研究[J].公路工程.2018
[7].何钦尧.面向轨道交通车辆装配车体挠度快速测量技术与应用[D].华南理工大学.2018
[8].陆琛杰,金坤鹏,钱锡颖,孔宪国.新型混凝土电杆挠度测量系统研究[J].混凝土与水泥制品.2018
[9].蔡夫深,汤清源,廖永鹏.面向轨道交通车辆装配车体挠度快速测量系统设计[J].自动化与信息工程.2018
[10].范卿,郭纪梅,曾杨,任会礼.全地面起重机臂架挠度测量及吊装规划系统中的挠度分析[J].起重运输机械.2018
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