导读:本文包含了压载舱论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:涂料,油轮,气量,泥沙,青岛,气泡,水域。
压载舱论文文献综述
罗勇,丁磊[1]（2019）在《VLCC压载舱泥沙淤积成因及对策》一文中研究指出行驶于海洋中的VLCC油轮进入多沙水域港口、卸油置换压载舱水配重时,带来压载舱内泥沙的淤积。文章以舟山水域为背景,以油轮边压载水舱作为研究对象,分析油轮边舱泥沙运动规律及泥沙淤积的成因,提出采用气动冲沙的方法处理压载舱泥沙,为行驶于海洋中的大型油轮和船舶压载水舱泥沙提供合理的清淤管理。(本文来源于《机电设备》期刊2019年06期）
江卫东[2]（2019）在《压载舱变形事故原因分析与思考》一文中研究指出针对某4 300PCTC滚装船在压载水操作过程中出现的No.3右压载舱变形损坏的严重安全事故,从船员操作、设备质量、船级社检验以及船厂协调等方面进行事故原因分析,得出该事故是由于各方面失误迭加造成的结论,并进一步结合事故原因提出四方面的对策及思考,对今后新造船舶的安全营运具有借鉴和参考意义。(本文来源于《世界海运》期刊2019年10期）
马中存,肖全山[3]（2019）在《微生物腐蚀对船舶压载舱维护的影响》一文中研究指出由于船舶压载舱适宜于微生物生长,使得压载舱内材料腐蚀严重受微生物影响。结合微生物腐蚀研究进展、压载舱特点及相关的文献报道,探讨了微生物腐蚀在船舶压载舱中的基本腐蚀机理、检测手段以及应对策略,为船舶压载舱维护提供管理思路。(本文来源于《广东化工》期刊2019年18期）
黄东伟,张卫,刘小川,陈娇燕[4]（2019）在《LNG运输船螺柱焊对压载舱油漆影响的试验》一文中研究指出针对LNG运输船货舱内的围护系统需采用螺柱来固定绝缘材料,螺柱焊接产生的热量会对钢板反面的油漆造成损伤,且不易发现的问题。分析在特定焊接参数下,判断不同钢板厚度上油漆受螺柱焊影响的方法,试验分析螺柱焊接过程中钢板温度变化,结果表明,对涂层进行拉拔试验、阴极剥离试验,可以确定临界钢板厚度。(本文来源于《船海工程》期刊2019年03期）
赵爽[5]（2019）在《寒冷气候运营船舶的压载舱防结冰系统设计及计算》一文中研究指出文章以实际项目为例,探讨了加热盘管及气泡系统作为压载舱防结冰方式的适用性,以及具体的系统设计和相关理论计算。首先参照规范的相关要求,分析压载舱防结冰的热平衡过程,并根据结果分析加热盘管系统所需的能耗及热源设备配备情况。然后引进气泡防结冰的"热储备"理论,根据推导的公式计算系统的气量需求。最后将两种方式进行简单对比,为今后类似船舶压载舱防结冰系统的选用及设计提供参考。(本文来源于《船舶标准化工程师》期刊2019年01期）
康思波,李明春,白杨,高新华,桂泰江[6]（2018）在《可快速固化的长寿命超高固体份压载舱涂料的研制》一文中研究指出以缩水甘油醚环氧树脂/低粘度端环氧基聚硫树脂复配体系为基体树脂,以改性脂环胺为固化剂,添加适量的由聚硫醇与腰果酚酚醛胺(PKA)复配的快速固化促进剂,筛选合适的颜填料和荧光颜料,研制了一种可快速固化的长寿命超高固体份压载舱涂料,并对该涂料的性能进行了检测。考查了不同固化剂组成体系对涂料快速固化及其性能的影响,结果表明:该涂料具有良好的快固速度,在高湿环境下仍具有优异的附着力、耐盐雾腐蚀性能及耐阴极剥离性能。(本文来源于《全面腐蚀控制》期刊2018年12期）
朱宝[7]（2018）在《挖泥船压载舱修补工艺》一文中研究指出中交天航局11 000 m3耙吸式挖泥船"通远"在施工中出现海损事故,球鼻艏局部损坏。在海损后,由技术部人员进行现场测绘,与船东船检确定修复方案,提前进行下料加工,并在该船进坞之前把换板用料加工制作好,在该船进坞后直接修复,达到了及时抢修的目的。(本文来源于《中国修船》期刊2018年05期）
徐继林[8]（2018）在《某船压载舱控制阀遥控液压系统故障实例》一文中研究指出0引言大中型货船的压载舱和货舱压载水控制阀,大多采用遥控操作的液压驱动蝶阀,其远程作动液压油的动力源可分为3种供给方式:(1)每个蝶阀均配备独立的小型手动液压泵;(2)由供甲板机械使用的大型变量柱塞式液压泵提供;(3)由独立于甲板机械液压系统的气动或电动液压泵提供。供给方式(1)提供的液压油压力有限,目前已基本淘汰。供给方式(2)在10 a以上船龄的船舶上(本文来源于《航海技术》期刊2018年04期）
沈辰,李金杰,王琼,薛俊增[9]（2018）在《船舶压载舱黑暗条件对青岛大扁藻种群的生态影响》一文中研究指出为阐明船舶压载舱的黑暗密闭环境对绿藻生长的影响,以青岛大扁藻为模式生物,设置不同的初始密度(5 cells/m L、50 cells/m L、5×10~2cells/m L、5×10~3cells/m L和5×104~cells/m L),研究青岛大扁藻在黑暗条件下的相对生长抑制率及在不同生长期和初始密度处理下的种群响应。并对黑暗处理后的青岛大扁藻进行光照恢复研究,探索在不同的起始密度下,未经黑暗与经黑暗处理后的扁藻种群密度变化的差异。结果表明,经过黑暗处理的低密度(3 cells/m L)的青岛大扁藻在光恢复两周后仍然可以达到较高的种群密度水平(1×10~3);经黑暗处理的青岛大扁藻在光恢复初始密度为3及3×10~4cells/m L时的种群恢复能力较未经黑暗处理的弱,且存在显着差异(P<0.05)。(本文来源于《上海海洋大学学报》期刊2018年03期）
蓝席建[10]（2018）在《浅谈压载舱涂料特点及防护要求》一文中研究指出介绍了压载舱、压载舱涂料防护标准的演变、压载舱涂料特点、典型配套及施工注意事项。(本文来源于《中国涂料》期刊2018年02期）
压载舱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对某4 300PCTC滚装船在压载水操作过程中出现的No.3右压载舱变形损坏的严重安全事故,从船员操作、设备质量、船级社检验以及船厂协调等方面进行事故原因分析,得出该事故是由于各方面失误迭加造成的结论,并进一步结合事故原因提出四方面的对策及思考,对今后新造船舶的安全营运具有借鉴和参考意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
压载舱论文参考文献
[1].罗勇,丁磊.VLCC压载舱泥沙淤积成因及对策[J].机电设备.2019
[2].江卫东.压载舱变形事故原因分析与思考[J].世界海运.2019
[3].马中存,肖全山.微生物腐蚀对船舶压载舱维护的影响[J].广东化工.2019
[4].黄东伟,张卫,刘小川,陈娇燕.LNG运输船螺柱焊对压载舱油漆影响的试验[J].船海工程.2019
[5].赵爽.寒冷气候运营船舶的压载舱防结冰系统设计及计算[J].船舶标准化工程师.2019
[6].康思波,李明春,白杨,高新华,桂泰江.可快速固化的长寿命超高固体份压载舱涂料的研制[J].全面腐蚀控制.2018
[7].朱宝.挖泥船压载舱修补工艺[J].中国修船.2018
[8].徐继林.某船压载舱控制阀遥控液压系统故障实例[J].航海技术.2018
[9].沈辰,李金杰,王琼,薛俊增.船舶压载舱黑暗条件对青岛大扁藻种群的生态影响[J].上海海洋大学学报.2018
[10].蓝席建.浅谈压载舱涂料特点及防护要求[J].中国涂料.2018
论文知识图
